Secundae Teslae Syndrome.

Flip switch et electricitatem habemus! - sequitur ex aliquibus instrumentis relationibus de consiliis producendis vehiculis electricis in Polonia nuntiatis proximis mensibus. Attamen accuratior rerum inspectio et retrospectiva historica nos contra cautelam monent, cum tam facultates technologicae quam capitales necessariae sint ad electricum rotundum proficiscendum, aliquantulum in nostra regione desunt.

Multum enim agitur in sphaeris nuntiationibus et declarationibus. Minister Energy Krzysztof Czorzewski nuntiavit mense Maio 2017 se in hebdomadibus venire Lex de systemate systematis inceptis ad evolutionem electromobilitatis in Polonia pertinentibus. Consilium progressionis vehiculorum electricorum, a Ministerio Energy exhibito, suggerit ab 2025 decies vehiculis electricis in viis Vistulae futurum esse.

In primo stadio (usque ad 2018) regimen Polonorum suam ideam persuadere debet - tunc autem perficietur gubernator programmata. Deinde, anno 2019-2020, infrastructura ad vehiculis electricis incurrens in agglomerationibus delectis aedificabitur et per DECEM-T (Transport Trans-European Network) in Vistula Flumine aedificabitur. Imperium credit quod in 50 urbibus delectis 2020 2025 homines erunt. vehiculis electrica. Regimen denique praedicat in tertia periodo (XNUMX-XNUMX annis) vehiculis electricis gratius fiet. incitare demanda ad has vehicula neque. Secundum ministerium, industria retis Poloniae iam paratus erit ad electricitatem ad unum fere decies vehiculis electricis praebere.

Longe a mediocris Europae

Tot consilia et nuntia. Veri numeri hic et nunc multo modestiores sunt. Iuxta Consociationem Poloniae Automotivae Industriae, mense Aprili 2017, 47 vehicula electrica censita sunt in toto circulo vectore carrum, in quibus si hoc accipimus ut mediocris currentis et multiplica per duodecim, dimidium mille vehiculorum electricorum descripti quotannis in anno accipimus. Polonus. Plus quam 400 2016 omnes currus primum descripserunt (XNUMX).

Signa nulla sunt impetus et adhuc non valemus cum Europa comparari. Secundum Societas Europaea Automobile Manufacturers (ACEA), summa 2016 milia carrorum in Unione Europaea descripti sunt in 155,2 . Vehicula electrica (ECV-) - 4,8% melior quam effectus in 2015 (hoc genus etiam bigeneri huius generis includit).

Maxime (ECV) anno praeterito in Norvegia relatus est (mille 44,9 - in 2015 mille 33,7 fuerunt), Magna Britannia (milia 36,9 - 28,7 milia in 2015 comparata sunt), Gallia (29,1 milia - 22,8 milia), Germania (25,2 milia — 23,5 milia), tum in Belgio, ubi tamen notabile decrementum memoratur, comparari 2015 — 22,8 milia hominum commemorantur. electricians contra 44,4 milia hominum. anno superiore.

Secundum ACEA, 556 vehicula electrica ad coetus ECV pertinentia in Polonia anno praeterito descripti sunt, incluso sic dicto (BEV), (EREV), (FCEV) et (PHEV). Ad comparationem, anno MMXV, numerus registrations vehiculorum coetus ECV in Polonia ad summam CCCXXXVII fuit.

Internationalis investigationis procurationis Navigantis Investigatio praedicit ab 2023, vehiculis electricis rationem 2,4% proximis generationis venditio carrum terrarum. Ut vides, in Polonia recipis haec adhuc multo inferior est et saltibus et terminis crescere debet ut non solum mediocris prospicere, sed etiam multo altiorem gradum attingere, quia haec sunt nostra consilia et cupiditates.

Quattuor societates civitatis et competition

Electro-Mobilitas Poloniae societas in electromobilitatem promovendam et progressionem in project autocinetorum electricorum Poloniae versatur. (1) Congregatio mense Octobri 2016 constituta est quattuor societatibus: PGE, Tauron, Enea et Energa. Uterque eorum 25% occupavit capitalis authentici, quod est PLN 10 decies centena millia. Societas consilia - cum subsidio regiminis Polonie - creare basis ad novum forum domesticum et facti sunt in industria electrici globalis vehiculi.

1. ElectroMobility Polonia - tortor situs

"Parvus currus urbanus electricus in Polonia factus est et in notionibus technicis Poloniae fundatus provocatio ad mercatum autocineticum Poloniae", minister Czorzewski dixit de institutione societatis informans. "Sicut Ministerio Energy, progressionem electromobilitatis in Polonia sustinemus, condiciones lacus Polonici in hac provincia laborantes creamus ut cum Europaeis feliciter certare possint". Utique, utrum vehiculum in Polonia producetur, mercatu ultimo probabitur.

Consilium etiam includit electificationem publici onerariam. Complebitur per structuris solutiones praecipiens infrastructure vehiculis electricis definitum est consilium evolutionis nationalis.

ElectroMobility Poland nuntiavit competition ad primam Poloniae electrica currus. In fatalibus inceptis exhibendis medium Maii MMXVII expiravit. Convenimus victores die 2017 Septembris et exemplar autocinetorum proximo anno aedificandum est. In Maio et Iunio vertente moderatores centum fere applicationes rettulerunt tam ex parvis societatibus quam ex magnis Institutis internationalibus et hominibus.

"Placetamur magno studio in certamine" ElectroMobilitas Polonorum loquens Alexandra Baldis in dimissione dixit. "Primus nunc operis iudicum gradus fiet, ad quem autores autocineti et designatores praestantes invitavimus". Primus gradus aestimatio formalis est, deinde incepta delectu et delectu quindecim opera finalia interesting.

In nuntiatione moderatores etiam nuntiant singulas inceptas ad extremum admissas aestimationem subiectas esse secundum consilium et mechanicam, salutem, consolationem, stilum et amicitiam environmental, ac etiam incessus effectus.

Iudices comprehendit:

• populus scientiaeseu prof. hub Anglicus Marcin Schlenzak - Director Instituti autocineti prof. medicus lat. faber Stefan Westrich - ex Facultate Architecturae Universitatis Varsaviae technologiae, Dr. Eng. Andrzej Muszynski - Director Instituti Automotivi Industry (PIMOT), Dr. Wojciech Wiesolek - Lector ad Transportum Design Studio Academiae Artium Finium in Wroclaw, designator latas, carros, motorcycles et ludos video;
• designers, i.e. Oskar Zenta - caput studii Zieta Prozessdesign, Wojciech Sokolowski - vehiculum excogitatoris, caput SOKKA, societas specialiter in consilio industriae et vehiculi consilio;
• agitatorJoanna Madej - gubernator et cursor, Poloniae currus soeios propugnator, Natalia Kowalska - aurigae genus car, inter alia, spectacula in Formula Magistri et Formulae 2, Tomasz Czopik - cui titulus cursor, Poloniae currus soeiorum propugnator;
• eget diurnariisillae. Jaroslav Maznas - cum TVN Turbo, co-hospes programmatis "Automaniak", Rafał Cemielita - cum TVN Turbo, Katarzyna Frendl - diurnarius autocineticus et blogger, auctor website motocaina.pl;
• а также Anna Dereszowska - mima theatri ac pelliculae, amator motoring, Iza Rogulska - communicationum et relationum publicarum peritus, Phillips Polska, Marcin Kobylecki - director creatricis et socius tabulae imaginis Platige, Joanna Kloskowska - director venalicium Ringier Axel Springer Polska, specialiter in notam - venalicium et communicatio.

Prima contentio scaena visualizationis tegit. Alia alia, quae hoc mense Septembri enunciabitur, curam prototypandi habet. Postquam decisione facta est, ElectroMobility Polonia processus approbationem, series parvae productionis, et postea subsidium ad productionem massae deducendam intendit.

ElectroMobilitatis munus Polonia condiciones conatibus creare est quae potentiam in foro fabricantium electrici vehiculi electrici demonstrant. In sit amet tincidunt nisi. (In hoc nomenclatura habitemus, licet in contextu "electrici" iam iampridem videatur) ad ulteriorem incessus et possibilis productionis massae - hoc est, pecuniae gravis pecuniae - aliunde venire debet. Ubi igitur?

Haec quaestio est, in qua plus quam una currus electrici Polonici destiterit, vel potius consilium suum.

Ad comparationem, hic brevis est index pecuniae quas incepta electrica mundi dinumerare potest.

Seres billions

Secundum varias opiniones, global investment et sumptu pro incipientibus novis vehiculis electricis enucleandis, auctus est ab circiter $200 miliones in 2013 ad $2 miliardis in MMXVI. Haec summa celeriter augentur. Seres solum (non obstante nomen) mundi champion (2) Cum anno 2015 conditam, mille miliarda dollariorum ab obsidendis capitalibus praesumptionibus accepit. Primum vehiculum notae debentur in 2018 aedificari, cum scopo 2021 vehiculorum ab 100 . currus partes

2. Weltmeister visualizations

Alia societas Sinensium anno MMXIV condita. NextEVdimidium miliardis dollariorum tantum dantur. Intendit totum novum genus autocinetorum aedificare, clientium necessitatibus accommodatum. In momento eam creavit genus car EP9 "Agnovit quam celerrime in mundo electrica currus.

Societates leves et obscurae Sinenses cum ambitionibus ad mercatum electricum emergentem vehiculi emergentes vincere possunt, centena milia decies centena milia et billiones e gigantibus technicis Sinensibus numerare possunt. Exempli gratia, "Chinese Google" societas est Baidu - cum Tencent Holdings Suscipiunt Future Mobility, societas quae electricas fructus facere vult. Non mirum est machinas ab BMW et Tesla obtinere.

Societas, in 2014 fundata, capitis Sinensium associatur. The Future of Faraday de California qui vult currere contra Tesla. Per maximam exhibitionem electronicarum et novarum technologiarum - Consumer Electronics Show, annuatim in Las Vegas habitas - praesentavit. electrica sui iurisquae celeritas 2,39 km/h in 97 secundis attingit.

In comitatu currus gloriatur FF91 citius quam Exemplar S Tesla et omnia alia vehiculis electricis nunc prolatis (Tesla potest attingere celeritates usque ad 97 km/h in 2,5 secundis). In pulchra facultate autocinetorum ostensae sunt, quae circa raedam sors sine auriga in tabula ferebatur. Repraesentatores Faraday explicaverunt currus eorum, assidua velocitate circiter 88 km / h, posse spatium inter 775 km tegere. Potest etiam accusari de variis signis currentibus. Fabrica cogitat currus in foro in MMXVIII mittere. Lectores volentes pre- dine currum preparare debent 2018 rubles. antecessum pupa...

Ante paucos menses creatus est lucidus Motors tantum quantum "tantum" $131 decies centena millia ab obsidibus acceperit. aedificium parat Lucia Air (3), debet habere ambitum gravem, incl. DC HP engine et potestas subsidiaria 600 km. Aestimata pretia 52,5 milia. dollaria, quae non inportunam optionem in segmento vehiculi luxu. Quantitas iam non est miranda, cum inputatur vectigalium beneficiorum, quod emptores electricians in Civitatibus Foederatis sperare possunt.

Gratias ad Seres et US sumptu pro electrica startups, Swedish Composita, cum $1,42 miliones in compoto verecundos spectat. Nihilominus, vi datae operae Suecicae cum societate et societate Siemens, sperare possumus ut in MMXIX - post omnes, premia primi currus pro hoc anno venturus est - an uber an interesting videbimus.

etiam in alia regione magna culturae technicae - Helvetiae. Ibi cum 2009 classic officinasqui nuper oblatum est a car Elektra (4) Tesla producta aequare constituebant. Ita est trahit conceptum unum - developed a comitatu Crovatica Rimac Car, cum capacitate 1224 hp et summa velocitas 350 km/h.

4. Electra exemplar - visualisation 49

Plurima exempla quae e mundo circumferuntur ostendunt solere cogitare de summa designatione vel saltem supra mediocris carros. Polonica notiones pro vehiculis electricis tendunt parvas, urbanas, sed proh dolor, ut videbimus, vehiculis urbanis respective sumptuosos.

Germanica praebet electricae electricitatem sub persona Italica

Nuper, instrumentorum communicationis socialis plena notitia est domestica consilia electrica vehiculis. Sed non semper sunt pure Poloniae, ut patet per exemplum aedificationis ESF 01 (5). productionis domesticae hic latet sub corpore currus effecti Tychy... Fiat 500. Post consilium est negotiator Germanus Thomas Hayek, praeses Bemotionis et conditor officinarum autocinetorum Bielsko-Biala.

5. FSE 01 (copyright: Bielsko-Biała Vehiculum Electric Plant)

Specialistae ab investigationis BOSMAL automotive instituto adiuverunt ut FSE 01 crearent. Versio nunc ostensa est exemplar emendatum, quod anno MMXIV, sicut car BOSMAL D E appellatum, in spectaculum motore eCarTech in Munich oblatum est (iam tunc Bemotion de suo annuntiavit. venditionis apud BOSMAL).

Longitudo raedis supra 3,5 metrorum est. In tribus phase synchronis PMSM fabricata est a Sosnowiec cum capacitate 45 hp. (Maximus Aureus CXX Nm). Latent gravidae sub solo. Cum massa 120 kg, currus ad maximum 1055 km / h accelerare debet. Uno impetu circiter 135 km iter faciet et, secundum Hayek, minor quam $100 erit. zloty". Prae, pro novo petrol 100, fabrica plane minus quam 50 XNUMX vult. zloty.

FSE 01 praecipiens e nervi mensurae garagenae circiter sex horas accipit, cum 400 V institutionem electricam utens, tres tantum horas capit. Secundum repraesentativa FSE, possunt producere usque ad mille vehiculis electricis in anno.

Bemotion et BOSMAL Automotive Instituti investigationis Nationalis Research et Development Centrum applicaverunt ad co-financing prope PLN 4,5 decies centena millia ob projecti iuncturam cui titulus "Evolutionis electrici traditionis vehiculum cum industria callidi". ratio control". Hoc significat in Bielsko-Biala, opus comparatum est ad explicandum duo diversa vehicula, quae electricitatis vim habent, - traditio van pro societatibus et autocinetum Kowalski.

Ad diem Fabryka Samochodow Elektrycznych usque ad 1 decies centena millia nummorum in project collocavit. Participatio competitionis ElectroMobilitatis in Polonia habita est, sed requisita certaminis, nuntiata EMP, affirmavit vehiculum saltem 150 km ire debere - hoc in casu, paene 50 km.

Societas imprimis clientes institutionales - ripas, turmas assecurationes, fortasse institutiones gubernationis cupit attingere, quarum operarii electricians uti possunt sicut currus classicos civitatis.

Consilium vere Polonicum, sane est ELVI. Hoc nomen erat notionis primae vehiculum traditio electrica domestica. Opifex notissimus obtrectatorum et machinarum agriculturae Ursus Hannoverae Pulchri mense Aprili (6) oblatus est, quae dilatata media coverage accepit et hoc anno a Polonia communicata est. Societas Hipolit Cegielski-Poznań responsabilis coegi est. ELVI prodibit in Lublin.

6. Ursus ELVI ad recentem Hannoveram Messe

Raeda ponderare debet usque ad 3,5 talenta. Facultas onus minimae 1100 kg est, distributio in unius pugnae oneris circiter 150 km erit, et maxima celeritas 100 km/h est. Ut repraesentantes fabricatores certiores facit, omnes parametri ad singulas futurorum utentium necessitates accommodari possunt. Raedorum altitudo circiter 2 m erit, ut facile ingredi possit, exempli gratia, raedam subterraneam in centrum shopping.

ELVI praesto erunt cum duobus tormentis. Primo, machina cum potentia 60-70 kW vel 100 hp. ponetur in medio. In secunda, potentia in duos motores 35 kW dividere poterit. Lithium-Ion batteries in vehiculo adhibitae festinanter occurrentes ad 90% capacitatem intra 15 minutas praebebunt, quae considerari debent optimum eventum comparatum ad solutiones quae vulgo in foro inventae sunt.

Vehiculum specificum et iam massa-productum est microcar electrica in Polonia factum. Romet 4E (7) Congregati sunt et oblati ab Arkus & Romet Group ab MMXII. Etsi nomen bene coniungitur cum Polonica, versio productio tantum variatio currus electrica Sinensium V-ostium quem instituimus. Yogomo MA4E. Currus a Brushless motore electrico cum maxima potentia 5 kW (6,8 hp) agitatur et intentione 72 V.

Configuratio transmissio permittit celeritatem summae 62 km/h. Industria ad potentiam machinam necessariam in gravida aciidum plumbi novem reponitur, unaquaeque cum capacitate 150 Ah (totalis 1350 Ah) et intentione 8 V. Maxima amplitudo 90 km est, sed haec ad 180 km augeri potest. . km per activum oeconomici incessus modus, qui maximam celeritatem ad 42 km/h reducit.

7. Romet 4E (source: Wikipedia)

8 Siren Nicky (copyright: AK Motor)

Pulchra, celeria et technica perfecta ... graphice computatorium

Ambo FSE et ELVI cars sunt saltem existentes, etiam ut prototypa. Evenit ut creatio prototypum in condicionibus Poloniae iam notabile factum est. Incepta non habemus penuriam valde evanidis naturae. Haec complectitur, v.gr. Sirenum Nicky (octo). Secundum fabrica AK Motors, parva currus urbis erit instructus electrica motriciumquae duo homines et sarcinas parvas portare possunt. Pugna inclusa cum machina permissa circiter 150 km in condicionibus urbanis et accusari potuit usque ad 90% in 15 minuta tantum.

Sola quaestio est machinam hanc non corpore exsistere. Hoc certe nemo in rerum vidit. Sed multa pulchra videre potes CGI. Dolendum sane, hoc etiam valet de aliis AK Motors redditibus Melusines Oraz Ligay.

Uno tempore, casus ELV001 (9) summus profile erat - currus, qui ad 150 km in uno crimine iter facere existimabatur. Omnino debuisse Poloniae, i.e. a fabrum nostris designatis et constructis. Etiam pecunia ab Unione Europaea accepit et prototypum ELV8 pro 001 miliones creavit. Exteriore consilio moderno Michael Kraczyk, alumnus Academiae Artium optimarum Cracoviae. Cohortes domesticae ut Car Technology Productio, KOMEL vel Mielec Leopard constructionis responsales fuerunt. Prototypum circiter XX menses ad perficiendum suscepit, et secundum Jerzy Czerkes, ordinatorem consilii Regionis Agency MARR in Mielec, 20% partium dispositum et localiter aedificatum est.

9.ELV001 (copyright: exeon.co)

Inter commoda late descriptorum ELV001, praeter corpus attractivum trium ianuarum, cubiculi erant quattuor vectoribus, truncus magnus 310-sextarius et capacitas 550 chiliogrammatis. Coegi erat etiam validum punctum. Ex altera parte, haec compendia significantia permittit (vicus 100 km est de PLN 4), et ex altera parte effectus infigi praebet. 41 HP sino te accelerare ab 0 ad 100 km / h. intra VI seconds. Maxima celeritas 6 km / h erat et tempus pugnae crimen ab 110 ad 6 horas erat. Sumo, dicere possumus hunc autocinetum esse cum parametris quae non sunt inferiora ad exempla certandi artifices mundi agniti.

Omnes hae revelationes significabant in MMXIV instrumentis de ELV2014 scripsisse tamquam spem industriae domesticae auto- nis. Ponebatur quod, cum conceptus machinae cum bene operando et oeconomico agello creatus esset, fortasse aliquid tandem in hoc aircraft moveret. Sed ea res postea quievit. Investor reperiri non poterat, et causa dimissa est. Praeterea auctores se incepto non declarant propositum suum autocinetum producendum esse.

Praecipua idea erat occasiones creare societates parvas et mediocres domesticas ex industria automotiva ut experientiam in consilio et fabricando componentium pro vehiculis electricam lucraretur. Etiam de probatione nationalium notionum et structurarum. Ceterum, ob hoc, plures societates iam cooperari vel cooperari potuerunt cum maximis automakers in Europa.

Sed numquid incepta electrica currus Polonica solum in campo conceptuum et prototyporum veterum manebunt?

Patina in foro et in platea lucerna

Progressio motorizationis electricae non solum bona consilia currus requirit, sed etiam infrastructuram. Et cum eo quod in Polonia verisimile est etiam debiliorem esse quam pecuniam pro re in hac provincia. Credendum est quod nunc nobis approxum est. 130 stationes electrica currus praecipientes (10). Et in Germania, vc iam CXXV milia.

10. Google Tabula Vehiculi Electrici Discurrens in Polonia (ex mytesla.com)

Secundum imperium project "Package onerariae mundae" in Polonia ab MMXX. VI milia regularium et CD celeriter praecipientes puncta vehiculis electrica. Secundum regulas EU, saltem decimum punctum omnibus publicis accessum esse debet.

Instrumenta (exempli gratia "Dziennik - Gazeta Prawna") nuper edita sunt etiam numeros maiores - in adventu anni aliud 10 2 jobs creabimus. electrica vehiculum puncta præcipiens. Fere dimidia earum in statione inspectionis, XNUMX plura. puncta aedificabunt, exempli gratia, in plantis biogas, sicut in vento et hydroelectric potentia plantarum. Incertum est quaenam technologiae in his acribus appareant. Valet addere nos varias stationes iam creavisse solutione utentes Tesla Supercharger - incl. in Wratislaviensibus, Katowice et Pozna.

10 Ambitiosissima spes est. Dicet aliquis hoc univocum esse. Attamen difficile est negare numerum talium institutionum in Polonia nuper ortum fuisse. Exempli gratia, in sola ódź, PGE laborat in sex stationes incurrens cum capacitate cuiusque 50 kW. In medium MMXVII deducentur. Mobiles operarii etiam parem interest in retis fabricandis phialas electrici vehiculi. Haec incepta a Fundo Emission Transportationis Fundo vel Nationali Fundo pro tutela Environmentali et Procuratione Aquarum, ab usu fontium energiae renovabilis subiectae erunt. Societates currus sicut BMW, Ford, Daimler et Volkswagen etiam retiacula sua in Europa, i.e., in Polonia constituunt.

Plures sunt qui hoc negotio incipere volunt. In fine 2016, una cum 80 Lidl copia in Polonia, stationem primam incurrentes pro vehiculis electricis huius discount catenae in Pozna aperta est. Statio libera est et praesto per facilitatem horae aperiendae. Eo uti potes - per munus festinanter praecipiens, gradus circiter XXX% attingi potest etiam in minutis circiter 30. Ipsum aedificium energia geothermal , recuperatione sustentata , calefit .

Free increpans puncta etiam vocant alii torquem stores. Idea attrahendi clientium cum statio liberae stationes iam in Europa perficienda est, in iis Aldi, E. Leclerc et Auchan. In Polonia, IKEA etiam stationes velocissimas constituit pro talibus vehiculis in thesauris suis.

Duae societates civitatis Orlen et Lotos cibus possessores, quae adhuc magis progressionem sequuntur, gravi in ​​foro ingressum parant. Orlen duos emissarios Tesla plus quam 1700 statio gasi habuit, et Lotos gubernator in stationibus Tri-Civitatibus selectis fuit ab 2015 ut vehiculis electricis et hybridis praeciperet.

Interestingly infrastructure notio nata est in prorsus alio Poloniae angulo. Universitas technologiae Lublinensis et PGE Dystrybucja volunt coniunctim praeparare novam vehiculi electrici rationem praecipientes, quae phialas in usu ponet. Lumina via. Opus MMXX perficiatur. Propositum consilii est liberum motum vehiculorum electricorum per totam Poloniam curare in futurum. Universitas technologiae Lublinensis solutiones technicas novos dextrariorum parabit, dum PGE Dystrybucja curabit programmata IT quae phialas integrari patietur cum administratione systematis energiae operantis. Quam ob rem electricitatis crimen ad carros obiciendos includi potest in rogationibus electricitatis solvendis in loco residentiae a rectore.

Car gravida accusari debet maximam potestatem 25 kW. Plenum crimen circiter 70 minuta capiet. Vasa tria obturaculorum genera instructa erunt, sino te diversa genera vehiculorum electricorum coniungere. Debent bidirectionales, i.e. providere etiam de industria gravida ad rationem reditus, si opus est. Propter differentiam pretiis electricitatis certis temporibus diei, haec solutio rectoribus adiuvabit ad alia compendia consequenda. Sumptus unius patinae circiter 40 milia rubulorum aestimatur. zloty. Nihilominus, creatores consilii in productione sua exercere non intendunt - consilia in promptu erunt praesto ad artifices quorum interest secundum licentiam apertam.

Varsaviae sine urbe electricians - Wroclaw . ibunt

In urbe capitali, inter alia, poterit arguere vehiculis electricis ante praetorium energiae RWE in Wybrzez Szczecinsk, necnon in pluribus centris shopping, exempli gratia, in Galeria Mokotów, Arkadia, CH Warszawa Wileńska et Venetus. Quaelibet harum rerum a 40 minuta ad horam perfici potest.

Sub finem mensis Iunii MMXVI, Publica Transport auctoritati programmata denuntiavit pro consilio, exsecutione et committendo systemata electricum et hybrida vehicula apud P+R currus paradisi Varsaviae praecipiendi.

Tamen, usque nunc, satis densa retis electrici vehiculi stationum crepitantium erat una ex causis cur regimen locali Varsaviense sic dictos mittere conatus est. currus sharingtandem postulationem omiserunt ut consilium vehiculis electricis includeretur. Forsitan primus in hoc certamine Wroclaw erit, ubi currus electrici urbis ad plateas verno MMXVIII accipient.

Mense Februario 2017, pactio inter urbem et Enigma societas subscripta est, quae ad exsecutionem rei pertinet. Caput Silesiae inferioris initium est cum 200 vehiculis electricis omnibus civibus promptis – Folium 190 Nissan exempla et 10 Nissan VANs.

Vehicula libera non erunt - victus approximatus circiter PLN 1 per kilometer erit. Bookings per locum vel mobilem applicationem fieri possunt, quae sinit te in promptu ponere singulas carros in urbe. Aperire et incipiens raeda etiam hoc genere applicationum exerceri potest. Idem est cum praestationibus. Praeparatio seu solutio facta est post reditum currus. Praeterea stationes currus duodecim edificabuntur.

11. Currus in centro Varsaviensi (photo: blog.kurasinski.com) Loading

Ministeria torquent

Sententiae variae sunt de sloganis decies centena millia vehiculorum electricorum in viae Poloniae in media decade proximae. Multa sunt iudicia quae exsequendam consilium simpliciter impossibile est. Quia revolutionis electricae requirit pecuniam revolutionariam, collocationes magnas, rationes pro rectoribus, societatibus, institutis et regiminibus localibus sustinendis. Interim in instrumentis communicationis socialis iam reperire possumus relationes controversiarum et frictionum in hac re inter instituta quae notiones regiminis promovere debent.

Pulsus Negotiationis scripsit officium Primi Ministri et Ministerium Finance carros electricas in classe sua habere non velle. Sed administratio publica erat, etiam ministeria, quae hoc genus onerariae populari habebant et exemplum praebebant.

Interim caput Officii Primi Ministri Beata Kempa referens relationem Krzysztof Czorzewski in principio allatam proponit vehicula excludere usus in officio ab inceptis ventura, cum documentum "non rationem habeat condicionum. functio aliquorum corporum administrativorum, ut caput Officii Primi Ministri”. Ministerium Externorum exponit quod carros ab exteris missionibus occupatos utuntur, ut novas carros non emant, et difficile erit illi currus electricas emere. Mira res est quod Ministerium Finance, id est ministerium Mateusz Morawiecki, unus ex maximis auctoribus electromobilitatis, etiam vitare electricians vult.

Magistratus etiam quaestionem de vehiculis electricis bus lane dandis interrogant. Sic una ex maximis illecebris mutandi ad electrician evanescit. Quid de tributis fractis, raedis mercedibus, aliisque amoenitatibus quae populum ad usum electricum vehiculis dabunt?

Primo Maio Krzysztof Kowalczyk resignavit, qui nuper ElectroMobility Poloniam cucurrit. Tametsi Maciej Kos, Praeses EMP, evulgato dixit "omnes processus in comitatu nonumy et terminationem contractus cum Krzysztof Kowalczyk" non minantur ullis inceptis ab EMP peractis", tam velox renuntiatio facit. non conferunt ad creandum clima optimatum circum project mobilitatem electricam indigenam.

Difficile non est animadvertere visiones delineatas non esse facile. Pecunia pro faenore in libra opus est ad explicandum et ad productionem launch, i.e. ingentia non expectata sunt et incepta Polonica detecta tantum non addicitur solutionibus technicis ruptionibus.

Perhaps we should go the other way and instead position the design of the "Secunda Tesla", i.e. de imitatione et aperitione ianuae iam apertae, cogitare de solutionibus inveniendis ad explicanda problemata technologica, quae adhuc in vehiculis electricam pertinentes sunt. nonne satis est, sed cum illis nemo in mundo tolerare potuit? Fortasse quaerere debes vias augendi facultatem, impetum celeritatis, industriae repositionis, industriam administrationis in usu cotidiano autocinetorum, et quis novit, fortasse etiam fontes energiae porttitor?

Haec via solum quodam modo pendet in ambitu collocationis. Multo magis ab innovationibus pendebunt, quas Poloni satis habent.