Signa mala vel vitiosa Muffler

Communia symptomata includunt machinam misfiring, sonum admodum exhauriunt, et densationem in tibiis exhauriunt.

Scisne primam machinam combustionem internam habuisse vellera? Etsi signis hodiernis non occurrit nec destinatum est ad emissiones vel strepitus reducendas, primus machinae combustionis internae, a J. J. Étienne Lena 1859 designatus, parvam machinam metallicam in fine organi exhauriendi ad redigendum incendium destinatum habuit. Cum ergo mitrae evolutae sunt et faciendae partes cuiuslibet vehiculi operandi in viis Civitatum Americae Unitarum.

Mitras moderni duo munera praestare:

• Ad redigendum ratio exhauriendi strepitus a portubus exhauriendis ad fistulas dirigitur.
• Ad auxilium recta exhauriunt gasorum a engine

Communis deceptio est quod mitrae etiam momenti pars emissiones vehiculorum sunt. Dum vellera exstant intra cubicula ut auxilium emissiones particulatas destruant, emissiones moderatio est penes catalyticos convertentium; quae ante extremitatem velleris inaedificatae sunt et emissiones chemicae ancipites reducere possunt a tergo modernae machinae combustionis internae manantes. Sicut mitrae atteruntur, facultatem suam amittere conantur ut sonum vehiculi exhausti "mufflare" efficaciter amittant.

Muffleri typice quinque ad septem annos in maxime vehiculis in US durant, sed praemature ob plures quaestiones comprehendentes possunt:

• Sal detectio; vel in viis quae in glacie vel nivibus solent vel in aquis salsis in communitatibus prope oceanis.
• Frequens impactus propter labefecit celeritatem, alvi potholas humilis, vel alia objecta ictum.
• Fabricatio overuse vel consuetudo non commendatur a fabrica.

Pro exacta causa, mitras fractas plerumque varia signa generalia monstrare solent quae dominus vehiculum intentus est quaestionem esse et necessitatem per ASE technicos certificati reparari vel reparari. Infra notae sunt quaedam notae fractae, malae, vel vitiatae vellera, quae reponi debent.

1. Engine misfire

Instrumenta moderna sunt machinis subtiliter versatis ubi omnes partes simul cooperantur ad efficaciter et efficaciter operandum. Una ex his systematis est exhaustum vehiculum, quod incipit a valvae cubiculi intra caput cylindricum, ad exhaurit multiplicia, in tibias, deinde ad converter catalyticum, in vellera, et ex tailpipe. Cum aliqua harum partium laeduntur, potest operationem vehiculum afficere, incluso misfiring engine causando. Si vellera foramen habet intra fabricam et efficaciam amittit, potest facere misfiring in machina, praesertim cum tarditatem.

2. Exhauriendum est plus solito

Sonitus vocis exhauriunt plerumque effectus effluo exhauriendi, quod plerumque fit in vellera et non in componentibus exhaustis prope machinam positis. Sicut machina exhaurit per systema exhaustum transit, capitur et tandem per vellera transit. Vellera intra est series cubiculorum quae vibrationes minuere adiuvant ab exhaustis quae communi sono coniunguntur. Cum vellera laeditur aut foramen in eo habet, prae- voltus exhauriet effluere, amplificandi sonum ex systemate exhausto.

Dum fieri potest, ut antequam vellera effluore exhauriri possit, in pluribus per effluxum ipsum vellera causatur. In utroque casu, mechanicus certificatus necesse erit problema reprimere et figere.

3. Condensatio ex exhaurit

Cum ratio exhauriendi, etiam vellera, refrigerat dum machina currit, umor ex aere densatur intus exhaurit et vellera. Hic humor ibi moratur et lente ad fistulam ac vellera habitationem exedit. Subinde et innumerabiles circuitus fermentum/frigidos, fistulae tuae et commissurae velleris tuae rubiginem incipient effluere, fumos et strepitus exhaurire. Cum videris nimiam condensationem e fistula tua egredientem, praesertim meridiano vel calidiore diei tempore, fieri potest signum vellera incipientem fatigare.

Cum vellera sit pars critica totius operationis tuae vehiculi, quaevis signa admonitionis supra serio accipienda est et te hortor ut quam primum mechanicum tuum localem ASE certificatum attingas.