Signa vitiosa vel vitiosa variabilis valvae Timing (VVT) Solenoid

Communia indicia mali VVT solenoid includunt Perscriptio Engine lucem venientem, sordidum oleum, machinam asperam terens, et cibus oeconomiae pauperis.

Primis ad medium 1960s, Americani auto- gigantes Chrysler, Ford, et Motores Generales vias et vias per patriam rexerunt. Cum singulis novis carris dimissi, Big Tres plus didicerunt de operatione machinali et quomodo singulas unciam equinum e tormentis eorum exprimi per valvae alvi et ignitionem timo manually componendo. Una e maximis progressionis erat progressio Valvae Variabilis Timing (VVT), nova ratio quae pro tempore (pro tempore) electronicarum technologiarum usus est, ut signa varia electronica ex systematis ignitionis ignitionis per valvae variae solenoideae suppleret. Hodie, ratio VVT in omnibus fere vehiculis productionis inveniri potest in US venditis.

Singulis car fabrica VVT systema suum unicum habet, sed plerique innituntur valvae variabilis sincere solenoidi valvae plenae utilitatis ad refrenandum fluxum olei in systema VVT cum invertitur. Haec ratio plerumque agitatur cum machinae onerati sunt. Exempla quaedam huius includunt cum vehiculum extra pondus portat, supina agitando, vel cum acceleratio suffocationis imperium acceleratur. Cum in VVT solenoid educitur, oleum ad valvae variae leo catenae et calces conventum praelibandum dirigitur. Si VVT solenoid defecerit vel impeditur, defectus propriae lubricationis efficere potest praematuram indutionem vel plenam defectum catenae et calces sincere.

Plures aliae quaestiones sunt quae fieri possunt cum VVT solenoidum atterit vel frangit, quod ad defectum machinae perficiendam ducere potest. Ad casum reducere harum gravium rerum condiciones occurrentes, hic pauca sunt signa praemonitionis quae quaestionem cum VVT solenoideo indicare possunt. Hic sunt pauca signa obsoletae vel fractae VVT ​​solenoidorum.

1. Reprehendo Engine lux venit in.

Cum moderni currus a machina unitatis potestate (ECU) reguntur, paene omnia singula membra ab ECU reguntur. Cum una pars deficere incipit, ECU codicem peculiarem difficultatis addit, qui mechanicum uti scanner scit problema esse. Semel in codice generatur, signum aurigae monitum de zona specifica fulgebit. Frequentissima lux quae in cum VVT solenoideo deficit est lux Engine perscriptio.

Ob hoc quod singulae currus fabrica diversis codicibus utantur, magni momenti est ut autocineti possessori locali ASE certificati mechanici contactum inspicere currum, codicem cum recto diagnostico instrumento detrahant ac fontem problema accuratum determinent. Re vera, proprie sunt justo singularium problematum VVT solenoidorum codes pro singulis car fabricantibus. Cum mechanicus hanc initialem informationem habeat, problema specifica solvere incepit.

2. Engine oleum est sordidum

Hoc plus causae est quam indicium. VVT solenoidum optime operatur, cum machina oleum purum est, sine strage, vel aliquam lubricitatem vel viscositatem amisit. Cum machinae oleum cum obstantia, sordibus vel aliis particulis peregrinis inhaeret, tendit transitum a solenoideo usque ad VVT catenam et calces cohibere. Si instrumentum tuum oleum in tempore mutatum non est, VVT solenoid, VVT ambitu, et agmine calces laedere potest.

Ad hanc condicionem evitandam, scito unguentum tuum machinam mutare secundum suasiones fabricatoris vehiculi. Gradus olei humilis etiam causare potest problemata cum VVT solenoideo et aliis componentibus systematis sincere.

3. Rough idle engine

Communiter, ratio VVT non excitabit usque dum machina in RPM altiore est vel in condicionem portationem affertur, ut cum supina agitando. Attamen si VVT solenoid vitiosum est, fieri potest ut oleum machinae adiectis annis VVT supplebit. Hoc potest ducere ad inaequalem machinam sedendo, praesertim, celeritas machinae fluctuabit cum ratio reducitur. Si non cito sedatus, hoc ad praematuram machinam additiciorum partium indumentum ducere potest. Si machina tua ad otiosos instabilis est, mechanicum certificatum quam primum vide.

4. Reducitur cibus consummatio

Leo variabilis valvae propositum est curare ut valvulae apertae et propinquae tempore opportuno perficiendi machinam augeant et consummationem fuel minuant. Cum in VVT solenoidibus deficit, tota ratio decipi potest, quae antractio et valvulae exhauriunt ut in tempore iniquo aperiantur et claudantur. Pro regula, haec consummatio cibus ad acrem diminutionem ducit.

Si notas aliquas praedictarum praemonentium notas deficientis vel mendosae valvae variabilis valvae solenoideae observas, contactus loci tui AvtoTachki ASE mechanicus certificatus. Vehiculum tuum inspicere possunt, valvae variae timidae valvae solenoidis, si opus sit, reponere, et vehiculum tuum aut salsuram nonumy retinere possunt.