Sedes Leon 2.0 TDI Stylance

In principio, semitae nostrae numquam transierunt. Collegium meum Vinko ad praesentationem internationalem perrexit, sed cum primum exemplum in nostro magno experimento fuit, ferias agit. Ita mutare coepi cum Leonem 2.0 TDI vidi in indice memorato. Si dicunt magnam tractationem habere, chassis sporty altiore, et globo acerbo 140bhp moderno turbo Diesel, id iustum fore animae meae (automotivae dedicatae). Etiam ante conventum redactorium quaesitum est num quis responderet, manum iam levavi. Et omnia in stilo, quem ad tempus proprium fatum figurare debemus!

Nos cum primis paucis chiliometrorum adsecutus sum. Qui multum agitis saepe pro certo sciunt aliquos carros plus mentiri quam alios. Quam ob rem tot variae schedae carros in mundo sunt ut pro te ipso eligere possis quod debes. In Leone, a primo momento piscis in aqua sensi. Ludis impressus sum a subselliis cum prolatis lateralibus subsidiis quae dorsum meum vel aptant (id quod currus non solum est gravioribus rectoribus cum pera pingui, ut solet in carris potentioribus, ubi inter 80 chiliogrammata salto. partem aggeris), eo magis quod propter motus exiguos motus, qui strepitum sex velocitatis gearbox sex imperaverunt.

Gearbox rationes calces breviores habet in favorem ludibrii sensus, ita cum vecte magno calces (cum quo braccas meshing cum singulis nervis in digitis desinentibus sentire potes), dextram citius amat. Una cum possibilitate equitandi humilis, positionem pulsionis creare potes quam plures (etiam plures) currus statuti solum inclinare possunt. Imprimis pileum, pileum vel galeam in fronte gubernii gubernat. Quamvis electricitate operando adiutus sit, tam sociabilis est ut vere iucundum sit illud in tortis itineribus ad superiora celeritatum cuiuscumque terrae vertere, sed "nimis gravis" non est etiam cum in urbe agit.

Si quis alius mihi dixerit naturam potentiae electrici gubernandi talem esse ut rota gubernatrix non satis respondeat, statim eum mitto pro cursorio cum Leone. Quid dicis de hoc Renault (new Clio) vel Fiat? Videtur, eorum designatores ad acuendam scientiam eorum quae in Seatovci potestate boni electrici gubernandi esse debent. ... Tametsi fabula de nova Legione non solum clara latera quae nos illustrare debet!

Pedales lusoriam esse possunt, praesertim altae defessa (bonum mane Volkswagen), sentiendi braking non optimum est cum ratio braking vere aestuosa est, et praesertim in schedula automatic intus densis (quod mox in officina figi potuit) et in centrum consolatorium etiam plasticum est. Et si gloriari possumus tres mebrae circulares (revs, celeritas, omnia alia), notae ad directionem calefactionis (infrigidationis) et evacuationis casulae in summo centro solari tam parvae sunt ut interdiu, nedum. nocte.

Machina ex Volkswagen notis longi temporis est. Ex duobus voluminis libellis et magnis turbochartis, 140 sanos "equos" identificaverunt qui tam athletae quam pigro post rotam satisfacient. Aureus satis est ut vectis trabea vincat paulum, et tamen impetus turbocharger ple- nis flatus talis est ut invidia esses autocinetorum scaenicorum plenae sanguinis, quae modo ante annum percussum erat. Re vera machinatio duo tantum gravia vitia habet: volumen (praesertim in matutinis frigidis, fremitus sicut fabulosus Sarajevo Golf D) et desiderium periodicum machinae olei. Crede mihi, iam aliam car- tationem eximius cum hac machina in nostra garage habemus!

Praeter rationem gubernandi, machinam et transmissionem, positio est quae Leoni athletae stigmata tribuit. Rotae securiores sunt, et stabilimenta et fontes sunt in gena quod alacritas et positio in via potiores sunt quam solatium. Dum, exempli gratia, filius meus non magnopere queritur de incommoditate equitandi, ludibrium adhuc praecedit, sic sentire potes de omni foramine per 17 inch rotas et lassitudines profile fatigat et multa sunt in nobis. viarum. Omnes numerantur!

Nemo autem viatorum conquestus est de instrumento quod Leon instructus erat cum virtute fenestrarum et specularum speculationum, ABS, TCS mutabiles, duo canali automati aerei condiciones, radiophonicas (CD quae etiam MP3 agnoscit, globuli in rota gubernante!), densis centralis sex airbags et humili pressa fatigare monebat. Plusquam nimium, mihi crede.

Sed sedis lusus magnum incommodum habet. Quamvis Sedes in curriculis VW ludibrii notissima habetur, nos in currendo fallimus. Quomodo notam famam facere possunt, si in concursu pro World Cup dediderunt, in F1 non sunt, solum in WTCC World Touring Car Championship aliquid moliuntur. Quid de Slovenia? Etiam non . ... Sed si paginam flecto et ex altera parte intueor, probatio Leon 2.0 TDI etiam mihi persuasit tamquam cursorem cupidum. Posthac collegas meos confido, quamquam experiundo experta sum!

Alyosha Mrak

Photo: Aleš Pavletič.

Sedes Leon 2.0 TDI Stylance

basic notitia

Sales:	Ruerat Slovenia
Exemplar basin pretio:	20.526,62 €
Exemplar probandi sumptus:	21.891,17 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	103kW (140 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 9,3
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	5,6l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in- directa iniectio turbodiesel - obsessio 1968 cm3 - potentia maxima 103 kW (140 hp) ad 4000 rpm - torques maximus 320 Nm ad 1750 rpm.
Industria translationis;	machinae agitatae ante rotas - velocitas 6-transmissio manualis - summae 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25).
Facultas:	top celeritas 205 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,3 s - consumptio cibus (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km.
Masc:	vacuum vehiculum 1422 kg - licet crassa pondus 1885 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4315 mm - latitudo 1768 mm - altitudo 1458 mm.
Interiorem dimensiones,	cibus lacus 55 l.
Arca:	341

Nostrae mensurae

T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel. Possessor: 46% / km contra status: 3673 km
Acceleratio 0-100km:	9,5s
402m ab urbe;	17,0 annis ( 135 km / h)
1000m ab urbe;	31,0 annis ( 170 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 7,0s
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 8,9s
Maximam celeritatem;	202km / h (NOS.)
consummatio test:	9,3 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	41,9m
AM mensam:	40m

census

• Bonum machinam, magnum chassis et ideo tractantem: quid amplius vis de curru gymnasii? Paucae parvae sunt quae tibi molesti sunt (sumptio olei machinam, machinam gravedinem frigidam, et auto- cincinnum), sed altiore sunt plura positiva. Perspicue magis!

laudamus et opprobrium

engine

sex celeritate gearbox

gubernaculo communicationis

situm in via

(Angustia) ludis sedes

occultis hamis posticum

Lorem interclusio

etiam plastic centrum consolatorium

magna (frigus) engine

satis signans in clavibus et screen pro calefaciendo (et refrigerando) et evacuatione de cellula vectoris