Sedes Corduba 1.4 16V

Impossibile est animadvertere non esse factum in plaustro stationis (Ibiza). Haec nova generatio etiam clarius exprimit. Anterius finis paene immutatus mansit. Latus silhouette incipit mutare solum post B-columnam, et post tergum visum non abscondit arctam nexum cum Ibiza. Saltem quando lucem aspicimus, no.

Sed unum verum est: multi sicut figura Cordubae novae minus quam figura decessoris sui. Et quare? Responsum est satis simplex. Quia nimis familiaris est. Non est quod expectes "specialis" WRC semper in sua basi fieri. Raeda tantum caret ludorum ambitione. Sed tamen eis omnino non est.

Intus invenies tres rotam gubernantem locutum, meatus rotundos et ashboardday duos sonos. Machinam mire responsivam cum excito. Ac etiam magis interesting sono, si scias audire. Gubernaculum in mediocris accurate est, sicut rota gubernatrix et reliqua mechanica. Sed cum hac Corduba contendere non poteris, etiamsi sedes opus sit.

Hoc machinae volumen convincit. Hoc "facit" I sextarium. Et dum inveneris quatuor valvulas per cylindrum, camshaftas duas, et leve caput ferreum in visceribus machinae injectis, non addit usque ad nimiam virtutem augendam. Haec hodie satis pudica est. Officinas declaratas 1 kW vel 4 horsepower clare indicat te temperamentum Hispanicum in hoc Corduba noluisse.

Alioquin, sicut in prooemio notatum est, forma hoc non importat. Igitur Signo Cordubensis versio te apparatu delectabit. Ditissimum hoc genus carrorum est, cum etiam condiciones aeris latae continentes, remotam potestatem centralem densis, potestatem fenestras omnibus quattuor fenestris et computatori tabulae inclusas. Auriga et vector anteriores etiam in valvis et ashboardday subligar, specula in sole visores et lampades legendi sunt.

Cum a duobus sedilibus anterioribus ad scamnum posticum transieris, contrarium prorsus experiris. Modo oblivisci consolationis, quam in principio offendi potes. Etiam simplicissime, quod significat circa te armaturam non reperies, nedum perscriptorem vel lucernam legentem.

Idem valet de legroom, quod nullo modo ad longitudinem destinatur. Duae conclusiones ex hoc cito sumi possunt, nimirum Corduba esse familiae limousinae distincte et haedi in scamno posteriori optime sentient. Quod verum sit, etiam judicari potest a duobus simplicibus airbagibus posterioribus et cingulo in medio sedis, quibus in aeroplanis usi sumus.

Sed fatendum est fabulam backseat non manere in trunco. Ad operculum suum aperiendum, interestingly, magna est lamina "sedis" ad seram reserandam. Et cum operculum elatum est, locus est oculis qui ad 485 sarcinas liters deglutire potest.

Haec non in certaminibus "pulchritudinis" summas signare debet, cum figuram regularem (rectangularem legere non habet) et non ficti modo maioribus et praesertim pretiosioribus limousinis usi sumus. Sed magnum est, quod nimirum multum emptoribus carros in hoc genere significat.

Haec est quaestionis responsio, cur Cordubam inuadere debeamus, non in Ibizam. Hoc magis est oculorum apprehensio adspectu, sed cum spatium extremum cogitamus, fit multo minus liberalis.

Matevž Koroshec

Photo by Alyosha Pavletich.

Sedes Corduba 1.4 16V

basic notitia

Sales:	Ruerat Slovenia
Exemplar basin pretio:	13.516,11 €
Exemplar probandi sumptus:	13.841,60 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	55kW (75 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 13,6
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	6,5l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio cm3 - potentia maxima 55 kW (75 hp) ad 5000 rpm - maximum torquem 126 Nm ad 3800 rpm.
Industria translationis;	ante rotae machinae agitatae - celeritas manualis transmissionis V - summae 5/185 R 90 T (Bridgestone Blizzak LM-14 M + S).
Facultas:	top celeritas 176 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 13,6 s - consumptio cibus (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Masc:	vacuum vehiculum 1110 kg - licet crassa pondus 1585 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4280 mm - latitudo 1698 mm - altitudo 1441 mm - truncus 485 l - cibus 45 l.

Nostrae mensurae

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Odometer status: 8449 km
Acceleratio 0-100km:	14,8s
402m ab urbe;	19,5 annis ( 116 km / h)
1000m ab urbe;	35,5 annis ( 147 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	15,7 (IV.) S
Flexibilitas 80-120km / h:	24,1 (V.) p
Maximam celeritatem;	174km / h (V.)
consummatio test:	8,7 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	48,6m
AM mensam:	43m

laudamus et opprobrium

dives apparatu sarcina

magna truncus

engine responsio ad accelerator pedal

duos sono ashboardday

scamnum tergum consolationis

rursus spatium

dolium processus

cibus consummatio per accelerationem