koda Skala 2021 review

Segmentum autocinetum parva umbra est sui, sed aliquas notas non cessat ab exemplorum auctorum certantium volentibus extra cistam cogitare.

Exempli gratia, haec raeda notam novam 2021 exemplar Skoda Scala in Australia post aliquot menses morarum tandem emissum est. Scala in Europa per duos fere annos vendita fuit, sed hic tandem est. Num igitur tanti fuit insidiari? Vos bet.

In more typico Skoda, Scala praemeditari cibum praebet comparatum competitores constitutos quales sunt Mazda 3, Hyundai i30 et Toyota Corolla. Re quidem vera, aemulus eius maxime naturalis est Kia Cerato sedan dolabra, quae, sicut Scala, lineas inter vecturam et plaustrum stationem turbat.

Scala reposuit simile Celeri Spaceback. Oratores Bohemicae elementum incrementum sui Scalae intellegent, quod revera ex lino cum normis classium est. 

Sed cum multis aliis exemplaribus Skoda quae pro pecunia tua certare poterant — Fabia plaustrum, Octavia plaustrum, levis Kamiq SUV, vel Karoq parva SUV — Estne ratio Scala hic esse? Let's find out.

Skoda Scala 2021: 110 TSI launch version
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.5 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	5.5l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$27,500

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

2021 Skoda Scala indicem precii range est an interesting legere. Re vera, turmae notae localis affirmat pretium esse "ingens".

Nolo attingere. Alternationem bellicam cogere potes in forma Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Corolla, vel etiam Golf Volkswagen. Sed interestingly dictum est.

Punctum ad extensionem viscus simpliciter 110TSI cognoscitur, et unicum exemplar praesto est cum transmissione manuali (sex velocitate manuali: $26,990) vel septem velocitate latae manubrium ($28,990). ). Haec pretiis officialibus Skoda sunt et tempore publicationis emendata sunt.

Vexillum instrumenti in 110TSI includunt 18-inch stannum rotarum, elevatio potentiae, taillights ductus cum indicibus dynamicis, lumina capitis halogenis, vitri secreti tincti, an 8.0-inch touchscreen rationum infotainment cum Apple CarPlay et Android Auto. phone disco, 10.25 inch instrumenti digitalis propono.

USB-C sunt duo portus in antica et duo in tergo ad incurrentes, centrum armistrum opertum, rota gubernacula coriaria, temperatio sedis manualis, lucens ambiens ruber, rotae spatii salutaris parce et pressionis fatigationis vigilantia; "truncus". Sarcina" cum pluribus retibus et hamis onerariis in stipite. Nota quod currus baseos 60:40 valvis seatback non habet.

Locus est pro parce rotae sub pavimento tabernus. (Imago est Launch Edition)

110TSI etiam instructa est cum camera posteriori, sensoriis tergo raedis, lecythus moderatio adaptiva, specula latere speculi auto- calefactionis et potentiae temperatio, lassitudo deprehensio exactoris, custodiae assistentiae, AEB et plus - vide sectionem salutem pro singulis in salutem. securitatem infra.

Proxime accedit solum autocinetum Monte Carlo, quod $33,990 constat. 

Exemplar hoc addit numerum rerum desiderabilium realiter, incluso sarcina exterioris instrumenti nigrae et rotae 18-unciae nigrae, tectorium vitreum panoramicum (sunroof non-apertura), sedilia ludis et pedalia, headlights plena DUCTUS, zona climatis dualis temperantia, clavis callidi reserans. (non-contactus) et puga initium, necnon lusus proprietatis Chassis Imperium occasu - deprimitur per 15 mm et suspensionem adaptivam habet, necnon modos lusus et individua incessus. Et quidem headliner nigrum habet.

Et in summitate range est $35,990 Launch Edition. Note: Prior versio huius fabulae dixit pretium exitum fuisse $36,990, sed errasse in parte Australiae Skodae.

Addit specula corporis color, chroma crate et fenestra circumfusa, 18-inch nigrum et argentum aero stilo rotae, Suedia corium sedile stringere, sedes ante et posticum calefacta, sedis aurigae potentia temperatio, machina 9.2-sextarius. inch multimedia ratio cum navigationis satellite et Apple CarPlay wireless, automatarium illuminans et abstergens automatarium, speculum posticum auto- obscurans, raedam semi-autonomum, macula caeca vigilantia et posticium crucis commercii intenti.

Launch Edition essentialiter est sortitio burger, cum alia exemplaria aliquid extraneum accipere possunt in forma fasciculorum Skoda praeelectorum graduum inferiorum.

Exempli gratia, 110TSI praesto est cum 4300 Coegi Substantia Sarcina quae addit corium et calefactum sedes cum electricis exactoris temperatio, climatis temperamentum, aeris conditionem, macula caeca et crucis negotiatio tergo erecta, et ratio automataria raedam.

Est etiam a Tech Pack ($3900) pro 110TSI quod upgrades systematis infotainmenti ad 9.2 inch navigationis archa cum wireless CarPlay, addit upgrade oratores, et plena capita DUCTUS includit, necnon ingressum keyless ac dis-button initium. 

Exemplar autem Montis Carlo praesto est cum Pack Peregrinatione ($4300) qui magnum instrumentorum tegumentum cum GPS et wireless CarPlay reponit, automati raedam, caecum maculam et postico crucis commercium addit, calefacta sedes ante et posticum (sed pannum Montis stringere retinet) Carlo), tum multum REMUS shifters. 

Sollicitus colorum? Plures optiones eligendi sunt. Omnes variantes praesto sunt ad libitum Lunae Albae, Brilliant Argentei, Quartz Grey, Race Blue, Magicae Nigri (valet $ 550), et Velvet Red premium pingere (1110). Exempla 110TSI et Duc etiam in Candy White (gratis) et in Steel Grey ad Montem Carlo solum (gratis). 

Scala praesto est in Race Blue. (Imago est Launch Edition)

Visne tectum vitreum panoramicum in curru tuo, sed montem Carlo emere non vis? Facibile est - periculo tibi $1300 pro 110TSI vel Launch Edition.

Si vis officinam Crispi, erit $1200. Accessiones aliae praesto sunt.

Paulum sacci mixti hic est. Quaedam sunt quae in machina basi (ut lumina LED) habere certe vellemus, sed non in promptu sunt, nisi ex probare velis. Turpe est.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Skoda Scala notam scriptoris recentissimi sermonis involvit et a lineis fortasse inconcinnis celeris exemplaris existentis discedit. Efto, amabilius convenientius ?

Sed figura Scalae mirum esse potest. Non eadem prorsus silhouette ac sedan venae exemplaria similia Kia Cerato praefati. Tectum longiorem habet, tergo validiorem, qui non ad omnium saporem pertineat.

Per tempus cum autocineto crevit, sed plures amici exspectationem commentati sunt: ​​"Estne hoc ascia seu plaustrum stationis?" precibus.

Est compactum 4362mm longum (longum brevior quam Corolla, Mazda3 et Cerato dolabra) et basim 2649mm habet. Latitudo 1793 mm est et altitudo 1471 mm est, ut minor sit quam Octavia vel Karoq, sed maior quam plaustra statio Fabia vel Kamiq. Etiamne estne hiatus ludere cum? Si inspicerem pilam meam crystallinam, dubito videre aliam stationem Fabiae plaustrum in posteros generationis… Sed adhuc, coniugum tantum coexistit, ut qui scit. 

Sed Scala facile eandem maculam obtinet in lineola notae quam vetus Celeri in stylo semi-carrae. Si miraris quid verbum Bohemicum illud exprimat, suus "samorostus" - aliquis vel aliquid quod statutis normis exspectationibusque non necessario conformat. 

Et hoc non obstante quod Scala multo pulchrius est - ob evidentes rationes. Habet notam magis angularem, stylum edgyrum, cum illis triangularibus luminaribus, quae negotiales spectant - saltem in vehiculis DUXERIT. Non possum credere Skoda fossuram hanc et halogenis optasse exemplar basis. Ugh. Saltem interdiu lumina currentia duxerunt, cum quidam recentiores aemuli halogen DRLs habent. 

Scala currit lumina interdiu. (Imago est Launch Edition)

Sed stylus vere advertit, cum illis triangularibus luminaribus cum suis lineis crystallinis, lineas adfixum praevisas, cratem elegantiorem quam priora parva Skoda exemplaria, omnes elegantes et acutas spectantes. 

Profile latus etiam rigidas metam habet, et cum omnibus exemplaribus hic venditis cum 18-inch rotis, currus completos spectat. 

Tergo nunc notam "essentialem" litterae notae in sectione postica vitreo nigro nota accipit, et taillights thema triangulare habent, iterum elementa cristallina illa superba in luce fulgent. 

Truncus operculum electricum est (etiam cum clave aperiri potest) et truncus capax est - plura hac in sectione sequente, ubi etiam delectu imaginum interiorum invenies.

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

Celebris est Skoda in parvo spatio multum decere, et Scala non est exceptio. Certum est optio stimioris quam minimae exclusivarum - sicut Mazda3 et Corolla, quae spatium scapulae et trunci comparative habent - et quidem melior carrus erit multis clientibus quam multis parvis SUVs. nimium, nimium. Praesertim Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 et Subaru XV.

Id est quod Scala magnum truncum habet pro magnitudine compacta, quod est 467 litres (VDA) cum sedibus inauguratis. Solae copiae Skoda in retibus captiosis onerariae sunt, ac convertitur mat id perfectum si calceos limosos aut brevia habes quas in area onerariarum madefacere non vis.

In 60:40 sedes scissurae in omnibus carris praeter exemplar basin sunt, sed si longae res onerant, scies modo hoc fiddling aliquid capiet. Sed eodem tempore truncus noster satis magnus est CarsGuide a paro of suitcases (durum viduli 134 l, 95 l et 36 l) cum sede extra. Sunt etiam hami pro saccis et rota parce sub pavimento.

Et vector spatium classis valde bona est. Copiam habui in fronte mea pro mea 182 cm/6'0" altitudine et sedes praebeo bene temperatio et solatium necnon rota gubernationis bonae temperatio. 

Sedens in sella aurigae, pedis, genu, et cubiculi caput multa habui, quamvis si tres adultos in tergo sedere cogites, spatium pedis erit aliquid curae, quod multum intrusionis est. traductio cuniculi. Feliciter VENTILATIO foramina in tergo sunt.

Sola posteriora viatores accipiunt spiramenta aeris et connexiones USB-C. (Imago est Launch Edition)

Si raedam spectas ut Scala tam rapidum hatchbacks - sicut homo noster Richardus Berry et proximus meus ostio vicinus - sicut currus familiae tuae trium (duorum adultorum et puer sub sex), Scala est. magna pro lifestyle. Duae ISOFIX stationes suspensae pro sedilibus infantum, ac tria capita nervorum puncta.

Postremae sedes viatores multa cruris, genu et headroom habent. (Imago est Launch Edition)

Secundum spatium repositionis exstant magnae amphorae in omnibus quattuor ostiis, et additi sunt loculi in schedulis anterioribus foribus, et in tergo sunt loculi card, sed non tenentes scyphi vel brachii vel duplicata.

Trium armatorum copia in fronte est quae paulum vadosa et inter subsellia sita est. Ante calces electrix spatiosus est bin cum phiala telephonica magni ponderis, et inter subsellia anteriora parva hin in centro solandi armilla operta est. Oh, et sane, dolor umbella inclusa est in ostio aurigae.

VIATOR spatium classis valde bona est. (Imago est Launch Edition)

Hoc Qi codex wireless non solum curabat, sed etiam quattuor portus USB-C - duo in fronte et duo in tergo. 

Ac media archa in nostro testi autocineto - a 9.2 inch Amundsen velum cum sat-nav et wireless Apple CarPlay Mauris quis felis speculum (wired Apple CarPlay et Android Auto praesto, necnon vexillum USB lectionis et phone/audio fluentis) — subtilem operatum . semel designavi optimum occasus.

Finem problematum cum wireless CarPlay non habui, et etiam cum CarPlay inplenda in setup - hoc mihi aliquam gravem frustrationem effecit. Feliciter, post fiddlingum uncinis, nexum telephonicum meum (ter) inactivare Bluetooth reponit, ac tandem omnia denique operata, exitus non habui. Sed mihi tres dies et aliquot itinera illuc suscepit.

Launch Edition maiorem multimediam rationem 9.2-inch habet. (Imago est Launch Edition)

Ego quoque non amo ut ventilabrum imperium per screen infotainment fieri. Cum scapulis sub velum temperatura ponere potes, sed celeritas ventilationis et alia moderamina per tegumentum fiunt. Hanc circumire licebit utendo "Auto" occasum pro A/C, quod feci, et multum facilius fuit quam quaestiones CarPlay agere.

Hae technicae glitches unum sunt, at qualitas materiae percipitur impressiva. Corium rota gubernaculo omnium generum, subsellia commoda sunt (et corium et Suedia stringere amoena est), dum plasticae in ashboardday et fores molles sunt et in area cubiti sectiones mollia quaedam additamenta sunt. 

Intus Monte Carlo sedes ante et posticum rubris stringere. (Imago est versio Montis Carlo)

Color ruber ambiens taleam accendit (sub chromate roseo vel chrome rubri coloris qui trans vada currit) splendori plumae addit, et dum casula non est gravissima in genere vel luxuriosissimo, modo esse potest. cultissima.

(Nota: Ego exemplar etiam in Monte Carlo sedatus sum - sedilia panno rubro-ornata ante et post tergum, chrome rubra infusa stringere, et versionem vidi etiam tectum panoramicum - et si vis aliquid extra aroma, id certe gustabit. melius).

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Traina in omnibus Scala exemplaribus in Australia adhibita est 1.5-sextarius quattuor cylindrici turbocharge- lorum petrol cum 110 kW (ad 6000 rpm) et 250 Nm torques (ab 1500 ad 3500 rpm). Hi satis honesti eventus pro genere sunt.

Praesto est cum sex velocitate transmissionis manualis solum ut vexillum, dum haec versio venit cum velocitate activitate duplicata transmissione latae sententiae quae est vexillum in Launch Edition et in Monte Carlo exempla.

The 1.5-sextarius turbocharged quattuor-cylindrici machinam liberat 110 kW/250 Nm. (Imago est Launch Edition)

Scala est 2WD (coegi frontis rotae) nec est AWD/4WD (omnis rota coegi) in promptu versio.

Visne pellentesque, hybrida, obturaculum-in hybrida vel tota versione electrica Scalae? Donec id nisi est. Tantum amet 1.5. 

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Consumptio petita cibus in cyclo coniuncto - quem fortasse consequi debes cum incessus coniuncto - 4.9 literae per 100 chiliometrorum ad exempla transmissionis manualis, dum automatice versiones petunt 5.5 liters per 100 chiliometrorum.

In charta, illi prope gradus oeconomiae fuel-hybridorum sunt, re vera Scala satis frugi est ac etiam systema cylindrici deactivationis habet quae permittit currere in duobus cylindris sub oneribus levibus vel in via.

In nostro cyclo experimento, qui includitur experimenta in urbe, negotiatione, via, regione via, patria et vectura, Scala consecutus est 7.4 l / 100 km cibus consumptio per stationem gasi. Bonus! 

Scala habet piscinam 50 sextarii cibus et debes eam currere cum saltem 95 octanis praemiis gasoline non emissis.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Skoda Scala consideratum est quinque-stellae ANCAP ruinam test rating et non occurrit cum MMXIX criteriis ratings. Imo ante biennium fuit, atque etiam regulae ab eo tempore mutatae sunt. Sed Scala adhuc technologiae securitatis optime instructus est.

Omnes versiones instructae sunt cum Autonomi Subitis Braking (AEB) velocitatibus operandis ab 4 ad 250 km/h. Est etiam functio ad deprehendendas pedestres et cyclistas, operandi velocitatibus ab 10 ad 50 km / h.

Omnia Scala exemplaria etiam cum Lane Departure Monitum Lane Departure instructi sunt Serva Adiuva, quae celeritates operatur inter 60 et 250 km/h. Praeterea munus est lassitudine ultrices determinare.

Ut in sectione cursus sapien, non omnes versiones adveniunt cum vigilantia caeca vel posticiendi crucis commercii erecti, sed qui etiam in ipso tergo crucis commercii braking praebent, vociferantes "tergo versando fregit adiuvandum." Hoc laboravit cum casu nimium ad ramum imminentem reductus sum. 

Exempla cum semi-autonoma raeda pluma includunt ante raedam sensoriis partem sarcinae, dum omnia exempla veniunt vexillum cum sensoriis aversae et cameram postremam. 

Scala instructa est septem airbagibus - anteriore duali, parte anteriore, plena longitudine veli et tutela genu aurigae.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Skoda signum praebet warantum quinquennium indefinitum passibus, quod cursui inter maiores competitores par est. 

Notam etiam habet programma limitatum muneris pretiosus, qui sex annos / 90,000 km tegit, et mediocris sumptus servitii (omnis 12 mensium vel 15,000 km, quicunque praecedit) aequat servitium sumptus 443 $ per visit, quod paulum est. altum.

Sed hic rem. Skoda offert sarcinas praesolutas servitutis quas in tuis oeconomicis solutionibus includere potes vel in summa massa facere tempore emptionis. Sarcinis upgrade aestimantur per tres annos/45,000km ($800 - aliter $1139) vel quinque anni/75,000km ($1200 - aliter $2201). Peculium ingens haec est, et etiam te servabit ab accessionibus annuarum expensarum ratione habendas.

Et quamvis annus primus viarum subsidiorum in pretio emptionis contineatur, si Skoda in retis officina notae dicata operata habes, hoc tempus ad 10 annos protenditur.

Etiam, si Skoda Scala adhibita inspexeris, scire debes interesse te etiam addere sarcinam upgrade "aliquando post primum 12 menses / 15,000 km servitutis" secundum notam et tantum tibi constaret. 1300 dollariorum quattuor annorum / 60,000 chiliometrorum servitutis, quod Skoda dicit, circiter 30 centesimas peculi esse. Bonum est.

Quid est simile agere? 8/10

Skoda Scala est vere delicatus et iucundum currus agitare. Dico, expulsis Ducis Editionis test currus super 500 km in sex diebus, hoc vere bonum carolus est.

Sunt res quae scire debes, sicut machinatio cum duplicata manu latae transmissionis operatur, quae paulo molestus esse potest in reprimendo et negotiatio-go. Levis pigritia est cum contendere, et vagum affectum vagandi in primos calces capere te potest ex improviso donec ad illud consueveris. Gravius ​​etiam est si machinam satus-sistendi ratio activa est, ut secunda de secunda addit "ok, parate, yeah, abeamus, ok, abeamus!" sequentia ex vestigio.

Suspensio quidem est in plerisque rebus optime digesta. (Imago est versio Montis Carlo)

Tamen, ad aliquem similem mei, qui multum viae pulsis ad et ab urbe maiore agit et non semper in negotiationem currit, transmissio eximie bene facit.

Putares non satis esse tantae virtutis 1.5 sextarius, sed est. Multum est in lineari potestate utendi et tradendi lineamenta callidi cogitandi et mobilis velocitatis. Etiam, si in via aperta es, machina duos cylindros occludit ad conservandum focum sub oneribus levibus. Cautus.

Machina par est cum transmissione latae manubrio duali, quae parvam esse potest molestus in reprimendo et negotiatio. (Imago est versio Montis Carlo)

Gubernatio superba est, facile praedictio, bene ponderata et copiose regitur. Et dissimiles nonnullis aliis carris cum multa tech salutis provectae, ratio lane Skoda assistens non coegit me ad illum convertendum omni tempore egi. Interventus minus est quam quidam, subtilius, sed adhuc tutissimus manifestus. 

In incessus magis torquent, gubernaculum utile fuit, sicut tractatio fuit. Suspensio quidem est in plerisque rebus optime digesta. Solum cum acutas oras ferit quod rotae 18-inch (cum 1/205 Barum Aquila F45 coronas) revera in ludo veniunt. Tergo suspensio torsionis trabis et frons sui iuris est, et ferociores agitator animadvertebit si satis dura dis. 

Scala iucunda et iucunda est currus agitare. (Imago est versio Montis Carlo)

Exemplar Launch Edition varios modos incessus habet - Normal, Sport, Individualis et Eco - et quilibet modus afficit elementa pulsis. Regularis valde commodus et compositus, levis et tractabilis, cum lusus sentiendi fauorem habuit, cum accessu ferociore ad gubernationem, calces, suffocationem et suspensionem. Singulus modus permittit te ut experientiam sutor impellat ad desideria tua. Satis commode.

Super hoc bonum est currus agitare et cotidie felix agere. Non nimis dura temptat et laudandus est.

iudicium

Skoda Scala valde bene packaged est et bene excogitata parva optio currus. Non excitando, splendidis, vel technicis provectis in foro, sed unum validissimum "alterativum" ad marchiones amet annos egi.

Haud facile est Montem Carlo per appellationes lusorias praeterire, sed si oeconomus est factor praecipuus, exemplar basis - fortasse cum uno ex fasciculis addendi - valde bonum est.