Skoda Camik. Systems exactoris auxilium
Hoc anno, in motore Posnaniae, una ex praemiis in Skoda stabat KAMIQ SUV. Raeda instructa est multis systematibus qui aurigam sustinent dum aurigabat.
Coegi subsidia systemata magna pars factae sunt instrumentorum novorum exemplarium fabricantium currus ducendi. Usque nuper huiusmodi systemata in autocineto premium inventa sunt. Nunc carris instructi sunt ad ampliorem ementium catervam, exempli gratia, SKODA KAMIQ.
Pro exemplo, Front Assiste vexillum est in hoc exemplari. Haec ratio braking repentina est cum functione braking subitis cum in urbe agitans. Systema sensorem radar adhibet qui aream in autocineto tegit - mensurat spatium ad vehiculum ante vel alia impedimenta ante SKODA KAMIQ. Si Front Assiste instantem collisionem detegit, aurigam in mansionibus admonet. Sed si systema decernit condicionem criticam esse in fronte autocineti - exempli gratia, vehiculum in fronte vestrum iaculis difficile - ipso braking inchoat ad completam sistendam.
Contra, extra areis aedificatis, ratio Lane Assisi utilis est, id est, lane assistens. Si SKODA KAMIQ rectas in via ductas appropinquat et auriga non se in vicissitudine signa convertat, ratio eum admonet leviter accommodans tramitem, quod in rota gubernaculo conspicitur. Systema velocitatum supra 65 km/h operatur. Operatio eius fundatur in camera ex altera parte speculi rearview, i.e. lens eius directio motus.
Adaptiva Cruise Control (ACC) systema adiuvabit etiam in itinere, i.e. activa quadridui nave imperium. ACC permittit non solum celeritatem vehiculum ab rectore programmatis conservare, sed etiam constantem, securum intervallum a vehiculo in fronte ponere. Si currus hoc retardabit, KAMIQ etiam retardet. Systema sensoriis radar utitur in vehiculi praecinctorio inauguratus. In compositione cum transmissione DSG, vehiculum suum in eventu collisionis fregit.
Communis quaestio rectoribus est macula caeca, area circa raedam quae speculis posterioribus non tegitur. Ex quo efficitur ut. Solvitur haec quaestio a Systemate Side Assistente, macula caeca sensoris, quae vehicula extra campum aurigae visum e spatio 70 metrorum detegit. In eventu offensionis periculum, monita signa in speculo habitationi operatur.
Pars integralis Partis Assis est erecti Tergo Traffic, quae erecta te ad vehiculum a latere appropinquantem. Si auriga monitioni rationi non respondet, iaculis automatice applicantur.
KODA KAMIQ etiam instrui potest cum systemate Multi collisione Brake anti-concursus. In casu collisionis, ratio ardua dumos applicat, vehiculum ad celeritatem 10 km/h retardans. Hoc modo periculum colliculorum ulteriorum limitatur, exempli gratia, si currus aliud vehiculum resilit.
Agitator et vector tuta in condicionibus subitis etiam conservari possunt a Crew Tutela Assistens, qui cingula scatebra figit, solarium panoramicum claudit et fenestras (potestas) tantum 5 cm alvi relinquens claudit.
Ratio utilis est etiam Auto Light Assiste. Haec ratio camera-substructio est quae automatice luces ab via ad trabem inmissam velocitatibus mutat supra 60 km/h, quae impedit alios viae utentes obstringi.
Ipse etiam auriga ratio convenienti regitur. Ad Drive erecti, quod monitores astutiae aurigae gradu emittit et acris cum lassitudine detegitur.
Posset aliquis dicere tot systemata in autocineto parvam libertatem rectori dare. Sed causarum studia probant accidentium, quod is qui est maior professio est.
