summae SUVs. Eligere speciales et pretiosas?

Crossoveri et SUVs sunt hodie inter exempla carorum popularium in Polonia. Sed multae earum versiones ante-rotae pellunt cum machinas fundamentales, debiliores. Visne emere speciales coronas destinatas 4-4 vehiculis pro talibus vehiculis?

Small SUVs, crossovers et SUVs nunc sunt inter vehicula populares in foro. Multi earum in duabus versionibus pellunt praesto sunt. Ob minore pretio, coegi saepe unam axem coegi - frontem axungiam plerumque optant. 4x4 (AWD) optio carior et minus popularis est. Quomodo eligere hiems coronas pro talibus carros? Suntne SUV coronas differentes a classic car tires?

Quattuor hiems summae fundamentum sunt

Vehicula quattuor rotarum pellunt necesse est ut copiae identicarum summarum cum eodem vestium gradu accipiant. Etiam parvae differentiae circumferentiam rotae afficere possunt. Coegi moderatoris differentiam in rotae velocitatis consequentis interpretabitur sicut slippage, superfluum constringendi centrum capio, et periculum damni tradendi augebit.

Periti dicunt quod in autocineto cum tota rota coegi, non necesse est quattuor easdem coronas instituere. Sed haec solutio suadetur, quia tunc raeda stabilior est, quae in difficilibus hiemalibus conditionibus praecipua est. Quamvis exemplaria strigare in utroque axe sint diversa, valde commendatur non uti summas hiemales ad solum axem propellendi. Exempli causa, duas summas aestates in alio axe relinquens periculosus esse potest. quia systemata salus quattuor rotarum moderatur, et non solum melius tractum cum axe coegi. Tractio bona in rotis pulsus parum faciet, si alia duo instabiles sunt. Auriga id maxime sentiet cum acutum inflexionem facere vel ad arduum descendere. In casu autocineto autocineto agitato, in hoc situ arduum scandens etiam molestum esse potest, sicut instabilis anterior axis, ab tergo axis pulsus, viam fugiet.

Attende ad centrum differentiale

Instruendo quattuor lineas identicas magis etiam pro 4-4 vehiculis, ubi mixtae tires etiam plus salutis problemata causare possunt. Tires in utroque axe eandem calcare formam oportet, et in exemplari et in altitudine, quia ex his suppositis calibrated systemata tuta sunt. Si differentia calcantium altitudinis plus quam 3—4 mm est, currus tam tutus non erit in superficiebus nivibus et umidis et eam in detrimentum centri differentialis vel centri defessa exponemus, ut ab aliquibus automakers relatum est. in user manual.

Cum carros in segmento SUV gravia et validis machinis instructa sint, necesse est ut magnitudinem rectam, sicut index celeritatis et payload eligere. Uno modo, haec est notitia de maxima celeritate qua raeda novis tires movere potest. Verbi gratia, "Q" est 160 km/h, "T" est 190 km/h, "H" est 210 km/h, "B" est 240 km/h. Singulus index pro autocineto indicatur in eius certificatorio adnotatione vel in manuali instructione. Assumens incessus hiemalis tardior, moderatio institutionem graphio cum indice inferiore permittit, dummodo eius valor saltem 160 km/h sit.    

Index onus maximi momenti est, quod de maximo licito onere in unaquaque rota informat. Cum multi SUVs eandem magnitudinem fatigant sicut vehicula midsize et premium utuntur, graviora sunt et saepe altiori oneris indice indigent. Cum ergo eligens coronas praeter latitudinem, altitudinem et diametrum, huic parametro observare debes. Exempli gratia, index 91 sarcinam 615 kg permittit sustinere. Multiplicans hunc valorem in quattuor, numerus rotarum, proveniet in valore leviter super vehiculum maximum pondus licitum.

Ob altitudinem magni operis et ponderis huius generis vehiculi, ad summas versiones cum validis machinis et 4x4 inpellentibus, commendatur ut fatigat e ducens artifices, praesertim cum calcare directional. Sed in rebus infirmioribus versiones cum tota rota pellunt, coronae pretiosae non sunt ita necessariae. - Si onus index et magnitudo par commendatione fabricatoris, tuto emere totum rotundum tire potes, nec mitra a fabrica pro SUVs designari. Pretiosiores simpliciter sunt confirmati et parati ad onera superiora ad operandum. In autocineto autocineto agitator uteretur eis non poterit, dicit Arkadiusz Jazwa, dominus tabernae mitrae in Rzeszow.

probatus Tires

Multi rectores possunt mirari si re vera crossover vel SUV magis fatigatis specialibus carus indiget. Quomodo viatoribus currus fatigat SUV coronas differentes? Primo aspectu, praeter magnitudinem et pretium — nihil. Sed significant differentiae summae et compositionem a quo mittuntur ad consilium pertinentia.

- Hiemales coronas pro SUVs habent paulo diversam structuram et indolem mixtam quam conventionales coronas pro vectoribus carros. Haec producta specialiter roborantur et ratio eorum ad pondus vehiculi et potentiae accommodatur. Exempli gratia, Barum UltraGrip euismod SUV Gen-1 tires, propter modificationem structuram, magis tenaci ac meliori pulsis salutem in via hiemali condiciones praebere. Sipes sui-obstructio et exemplar calcantium efficiunt 3D-BIS (3D Systema interlocking) optimam proportionem inter aridam tenacitatem et nivem perficiendi praebens. Dispositio sipe-via optimized, quae nunc parallela est marginibus in centro calcationis, tractionem, braking et tractionem in viis nivalibus et glacialibus meliorem, explicat Marta Kosyra, Procurator Brande apud Barum Dunlop Tires Polska.

Saepe optima solutio est experimentum prohibere et fatigat probatos vel commendatos a fabrica pro vehiculo dato eligere. Etiam si plus constant, effectum positivum habere possunt accurationem mittentes, salutem et voluptatem expellendi. Etiam videri potest, quod multo inferioris celeritatis index elegeris. Talis mitra non solum cum magna celeritate emissionem obire potest, sed etiam velocius fatigare sub impressione virium in se agentium, et onerarias et torques machinas. Peculium potentiale etiam paucorum centum PLN parvae sunt secundum summam sumptus operandi currus.

- Cum deligendis coronas pro vectoribus carros - cuiuscumque generis sint, fiat SUV, carrus limousinus vel parva civitas - ante omnia dirigi debet commendatione fabricantium vehiculi, quae clare definiunt magnitudinem, onus capacitatem vel maximam. velocitate data currus. Tires pro SUVs et vectoribus carros inter se differunt in compositione compositi rubber, calcatorum exemplaris et structurae internae. Inde accidit quod artifices defatigare designant summas pro certis condicionibus usuum, ratione habita exigentiae specierum specierum vehiculorum. Exempli gratia, in casu SUVs quae solum ad strata viarum impellenda adhibita sunt, in itineribus off-fatis non debes collocare, sed oblationibus vectoris coronas pro SUVs destinatas utere. Off-via fanatici eligant summas firmatas usui in difficilibus conditionibus destinatas. Optima tamen electio rectoribus, qui suis SUVs utuntur tam in viis sordibus quam in pavimento fore AT (All Terrain) coronas, monet Paweł Skrobish, procurator muneris emptoris apud Opony Polska continentem.