Cardo velocitatum angulorum aequalium et inaequalium

Cardan calces cum cardine velocitatum angularium inaequalium

Hoc genus transmissionis in cars cum tergo vel rota coegi potest inveniri. Cogitatus talis transmissionis talis est: cardo velocitatum inaequalium angularium in spiculis cardani sita est. Sunt connexiones ad fines traductionis. Si opus est, bracket iunctio adhibetur.

Cardo binas bullas iungit, crucem et densis machinas. Acus gestus in oculorum uncinis installantur, in quibus membrum crucis circumagitur.

Partes non sunt subditae reficere et reparare. Oleo implentur in institutione.

A cardinis pluma est quod torques inaequales transmittit. Secundarium axem periodice attingit et tardus ad axem principalem. Ad hanc defectum emendandam variae in tradendo cardine adhibentur. Fuscae contrariae cardinis in eodem plano sita sunt.

Secundum spatium, supra quod torques transmitti debet, una vel duo spicula in linea pellentiae adhibentur. Cum axium numerus sit duobus aequalibus, alter eorum medius, alter posterior appellatur. Ad axes figere, bracteis intermediis inaugurari, qui curru corpori adhaeret.

Linea transmissio connectitur aliis elementis vehiculi utendi flangibus, commissuris et aliis elementis connectendis.

Tutum est dicere articulos inaequales velocitatis angularis habere humilem constantiam et brevem servitutem vitae. Recentioribus condicionibus, anni cardani cum CV articulis adhibentur.

Consilium et principium operandi

In fusius considerabimus consilium et principium operationis compagum CV adhibitorum exemplo currus VAZ-2199.

Haec raeda ante rota coegi est, ergo CV compages in consilio tradendae implicantur.

Pars exterior huius currus secundum genus "Beerfield" efficitur.

In fine vecte coegi exeuntes de gearbox, anulus interior cum 6 striatus est.

Fibulae exteriores in superficie interiore striatae sunt. Ipsum clipeum connexum cum axungia, in quo splineae rotae centrum insertae sunt.

Cavea interior in exteriorem transit, et pilae metalla in striatis utriusque caveis existentes collocantur. Ne globulae decidant, in separator inseruntur.

Haec CV iunctura opera sic sunt: ​​dum agitans, rota constanter movetur ad currus corporis ob suspensionem independentem, dum angulus inter vectem et stipitem in centrum insertum perpetuo mutatur ob irregularitates viae.

Globuli, per striatum moventes, constantem transmissionem rotationis praebent cum angulus mutatur.

Propositum interioris "grenade", quod in hoc vehiculum est generis GKN, idem est ac externum, sed clip exterior aliquanto longior est, hoc efficit mutationem in longitudinis spiculi activitatis.

Cum agitando per labefecit, angulus exterioris CV iuncturae mutatur, et ipsa rota ascendit. In hoc casu, angulus mutans longitudinem putei cardani afficit.

In casu iuncturae GKN CV utendi, genus internum una cum globulis penitus in genus externum potest penetrare, inde mutato scapi longitudine.

Consilium dividendi articulationis pilae sputum certissimum est, sed uno cautione. Valde sensitivae sunt pollutionis.

Ingressus pulveris et harenae in "grenade" causam acceleratam vestium sulci et globuli.

Interna igitur elementa huius connexionis cum antheris tegi debent.

Damnum caligae faciam CV iuncturam uncto effluere et harenam intrare.

Simplicissimum est problema cognoscere cum his elementis: cum rotae perfecte se vertunt et duces movere incipiunt, clicks characteristici audiuntur.

Cardan coegi constanti velocitate iuncturam

Hoc genus transmissionis late in fronte rotarum vehiculorum coegi. Eius ope, differentialis rotae rotae et centrum connexae sunt.

Duos cardines transmissio habet, internum et externum, stipite connexum. CV compages saepe in rota tergo-vehiculis pellunt, in omnibus vehiculis rota pellunt. Ita res est SHRUS recentiores et practicas esse, praeterea campestri soni multo humiliores quam SHRUS.

Frequentissimum est pilae genus constantem velocitatis iuncturam. CV iuncturam transmittit torquem e vecte in hastile pulsum. Velocitas angularis transmissio torques constans est. Non dependet ab angulo inclinationis axium.

SHRUS, seu ut vulgo "grenade" dicitur, est corpus sphaericum in quo tondetur. Globuli inter se positi. Incedunt peculiaria striata.

Quam ob rem, torques uniformiter a stipite emisso ad hastilem pulsum transmittitur, mutato sub angulo. Separator pilas loco tenet. "Grenade" ab effectibus ambitus exterioris munitur "pulvis velamen" - velamen tutelae.

Posita diuturna religio vita CV articulis est praesentia lubricationis in illis. Praesentia lubricationis vicissim cardinis emissiones tutatur.

Seorsim memorare digna est salus CV articulis. Si rima vel sonitus in "grenade" auditur, statim mutandus est. Vehiculum operans cum vitio CV iunctura periculosissima est. Id est, rota cadere potest. Causa, quod cardani scapi inutile fit, in pluribus est, iniuriae celeritatis optio et superficies viarum pauperum.

Cardan tradenda propositi et ordinatio mechanismi maximi momenti

Studebamus structuram carrorum, nos, amici, solutiones originalis et interesting machinalis assidue invenimus, interdum simplices vel ingeniosas, et interdum ita implicatas ut paene impossibile sit eas obire non-specialis.

In hoc articulo conabimur cognoscere mechanismum quae munus maximum exercet - translationem rotationis a gearbox ad axem cum rotis activis. Haec machina appellatur -, cardan transmissio, cuius finis et ratio quaerenda sunt.

Cardan: cur opus est?

Quae igitur problemata oriri possunt, si torques ab machina ad rotas transferre velimus? Prima specie opus est simplex, sed propius inspiciamus.

Re vera, dissimiles machinae et gearbox, rotae, una cum suspensione, quandam peregrinationem habent, quae significat simpliciter impossibilem esse has nodos simpliciter coniungere.

Machinarii hanc quaestionem cum transmissione solvit.

Elementum praecipuum mechanismi est iuncturam universalem sic dictam, quae solutionis machinalis ingeniosissima est quae me et te et iter carrum facere sinit.

Dicendum est quod cardans variis machinae partibus adhibentur. Plerumque, sane, in tradendo inveniri possunt, sed praeterea haec transmissio ad systema gubernandum refertur.

Hinge: praecipuum secretum cardan

Non ergo tempus immoramur in superfluis sermonibus, et ad essentiam problematis movebimus. Currus transmissio, qualecumque exemplar sit, plura elementa mensurae habet, scilicet:

• ansas;
• pulsis, intermediis pontibus pulsis;
• subsidiis;
• connexiones et junctiones.

Differentiae mechanismi fere determinantur per communem communem rationem. Tales optiones exsecutionis sunt:

• cum cardine inaequalium velocitatum angularium;
• cum velocitate constanti junctura;
• cum semi-cardan iuncturam elasticam.

Cum motoristae verbum "cardan" pronuntiant, plerumque primam optionem significant. Mechanismus CV iuncturae plerumque invenitur in rota coegi vel rota coegi vehiculis.

Huius generis transmissionis cardani operatio plumam habet, quae etiam incommodum est. Re vera, ob singulares cardinis designationes, lenis torques transmissio impossibilis est, sed evenit ut hoc modo fiat cyclice: in una revolutione, vecte agitatus post bis et bis ante agitationem scapum.

Hoc nuance compensatur alterius ejusdem cardine inducto. Cardani fabrica huiusmodi fabrica simplex est, sicut omnia ingeniosa: axes binis furcis ad angulum 90 graduum positi et cruce affixi conectuntur.

Provectiores optiones cum CV compagibus velocitatum angulorum aequalium, quae obiter saepe CV compages vocantur; Hoc nomen audisti oportet.

Cardan transmissio, propositum et consilium, de quo in hoc casu agimus, suas habet extenuationes. Etsi consilium eius est implicatius, hoc plus est quam offset multis commodis. Exempli gratia, axes huius generis suspensionis semper uniformiter gyrantur et angulum usque ad 35 gradus formare possunt. Incommoda mechanismi fortasse magis implicatam rationem conventus includere possunt.

CV iuncturam semper signare debet, sicut est speciale ducatus intus. Depressurizationis lacus huius ducatus causat, et in hoc casu cardo cito inutile fit et frangitur. Sed CV compages cum diligentia et potestate, durabiliores sunt quam versos. Potes invenire CV compages in utraque rota ante-rotam et omnes rotas vehiculis agitare.

Fabrica et operatio cardani coegi cum semi-cardano elastico etiam suas habet proprietates, quae obiter eam in consiliis car- tis recentioribus adhiberi non sinunt.

Translatio rotationis inter duas hastilia in casu accidit ob deformationem elementi elastici, qualis defessa specialiter designata. Haec optio valde inconveniens censetur ideoque in autocineto industria adhibita non est.

Bene, amici, propositum et consilium tradendi, necnon varietates, quas in hoc articulo ostendimus, evasit mechanismum satis simplex multum beneficii esse.

Rigidus cardo

Articulares rigidi repraesentantur per compages semi-cardiacas elasticas. Haec mechanismus est, in quo torques e vecte ad vectem pulsum, quod alium loci angulum habet, ob deformationem nexus illis connectendi effectum est. Vinculum elasticum e Flexilis cum subsidio fieri potest.

Exemplum tale elementum elasticum est copulatio Gibo. Spectat quasi hexagonale elementum, in quo membranae metallicae vulcanuntur. Manica pre-compressa est. Hoc consilium proprium est bonum debilitationem vibrationum torsionalium necnon impulsus structurarum. Patitur articulatio virgarum cum angulo divergentia usque ad 8 gradus et motus virgae usque ad 12 mm utrinque. Praecipuum munus huius mechanismi est compensare inaccurationibus durante institutione.

Incommoda conventus includunt crebras strepitus durante operatione, difficultates fabricandi et limitatam vitam serviendi.

Annexa (informativa) ratio celeritatis criticae spiculi cardani

Annex A (informative)

Ad cardani scapi cum fistula ferrea, celeritas critica n, min, computatur formula

(A. 1)

ubi D tibia diametro exterior, cm, d tibia est diametri interior, cm;

L - distantia maxima inter axes cardani scapi cardinis, cm;

ubi n est frequentia rotationis cardani spiculi in calces (frequentia vibrationum transversalium naturalium scapi secundum formam primam), maxima celeritate vehiculi respondens, min.

1 Haec ratio subsidiorum elasticitatem non attendit.

2 Pro anni cardani cum intermedio ferente, accipiatur valor L aequalis distantiae ab axe cardino ad axem ferentem intermedii ferentem. Celeritas critica scapi, in modum impulsus inter compages cardani facta, cum d aequalis nulla computatur. Celeritas critica scapi cardani, fistula et virga constans, computatur ex dato valore tibiae longitudinis L cm, quae formulae.

(A.2) ubi L est longitudo scapo tubo, cm; l est longitudo fistulae reponens axem ligamen, cm longitudo fistulae l reponens axem ligamen computatur formula (A.3) ubi l est longitudo axis, cm; d est diameter virgae scapi cardani, cm celeritas critica scapi cardani, ratione elasticitatis subsidiorum in tradenda, experimento ponitur a vehiculi elit. Frequentia rotationis cardani in transmissione, debita maxima celeritate vehiculi possibili, 80% frequentiae criticae non excedunt, ratione elasticitatis subsidiorum.

Crebrae technicorum eorumque privatio

Omnia delicta dividi possunt secundum signa defectus nascentium;

1. Vibratio in motu - gestus crucis vel manicarum attrita est, libra scapi turbatur;
2. Pulsat satus-usque : striatus spline fatigatus, Seraque figens laxos ;
3. Olei lacus e gestus - sigilla attrita sunt.

Ad quaestiones praedictas tollendas, "cardani" disgregati sunt et partes deficientes reponuntur. Si disparitas est, scapus dynamice modo compensari debet.

Commoda et incommoda SHRUS

Inter manifesta commoda iuncturae CV hoc est quod in transmissione ope huius cardinis nullam fere vim amissionis comparatam aliis machinationibus similibus, ceterae utilitates pondus eius humile, relativum firmum et otium repositum in eventu alicuius rei. cavet.

Incommoda CV articuli includunt praesentiam antherae in consilio, quae etiam continens est lubricationis. Articulatio CV sita est in eo loco ubi contactus cum externis obiectis vitare vix potest. Truncus frangere potest, exempli gratia, cum in foveam profundiorem impellens, impedimentum feriendo, etc. Pro regula, currus dominus tantum de hoc invenit, cum lutum iam tabernus per rimam in navi ingresso, causando. graves gerunt. Si scito hoc nuper factum esse, potes CV iuncturam removere, ruborem illum, repone tabernus et imple novo uncto. Si quaestio olim orta est, tunc CV iunctura ante tempus definite deficiet.

Genera cardinis velocitatum angulorum aequalium

Consilium bene iuncturae pilae, cum essent frequentissimae industriae in vectore, solae fieri non poterant.

iunctura pila

Tripode CV juncturae applicationem in carros vectoribus et levibus vehiculis commercialibus invenerunt, in quibus globulos rotantes cum superficie sphaerica laborantes partes globuli exercent.

SHRUS tripode

Pro aliquet, loramenta cam (rusk) generis "tractus", constans ex duobus bullis et duobus orbiculis formatis, late divulgatum est. Furculae in tali consilio satis magnae sunt et onera gravia sustinere possunt (quae area usus eorum explicat).

Cam (biscuit) SHRUS

Necesse est aliam versionem duplicem instrumentorum cardani CV iuncturae - dualis commemorare. In eis inaequale transmissio velocitatis angularis primi gimbal a secundo gimbal compensatur.

Articulus universalis duplicatus aequalium celeritatum angularium

Ut supra, angulus inter axes duorum axium hoc casu 20⁰ excedere non debet (alioquin onera et vibrationes auctae apparent), qui ambitum talis consilii maxime ad apparatum viarum constructionis limitat.

Internum et externum CV articulis

Praeter differentias consilio, CV articuli dividuntur, pro loco institutionis suae in externam et internam.

Internum CV iuncturam iuncturam scapham ad axem teli connectit, et externum CV iuncturam hastili rotae centrum ad axem connectit. Una cum stipite cardani, hi duo compages transmissionem vehiculi faciunt.

Frequentissimum genus iuncturae externae est iuncturam pilae. Articulatio CV interior non solum magnum angulum inter axes praebet, sed etiam motus ferriviarii cum ad suspensionem relativum compensat. Ideo tripodas conventus saepe adhibetur ut iuncturam internam in vectoribus carris.

Necessaria conditio ad normalem operationem iuncturae CV est lubricatio partium motorum cardo. Solitudo spatii laborantis in quo ducatus sita est, ab antheris cavetur, ne particulae laesurae superficies laborantes ingrediantur. Posita summo onere partium, tantum genera lubricantium specialiter ad tales unitates adhibita sunt.

Hinge: praecipuum secretum cardan

Perspicuum est cardani transmissionem, propositum ac consilium, de quo hodie agimus, maximum momentum esse unitatis.

Non ergo tempus immoramur in superfluis sermonibus, et ad essentiam problematis movebimus. Currus transmissio, qualecumque exemplar sit, plura elementa mensurae habet, scilicet:

• ora sagi alterius;
• incessus, pulsus mediumque spicula;
• sustinet;
• connexiones et junctiones.

Differentiae mechanismi fere determinantur per communem communem rationem. Tales optiones exsecutionis sunt:

• cardine inaequales velocitatum angularium;
• cardo velocitatum angulorum aequalium;
• cum semi-cardan iuncturam elasticam.

Cum motoristae verbum "cardan" pronuntiant, plerumque primam optionem significant. Mechanismus CV iuncturae plerumque invenitur in rota coegi vel rota coegi vehiculis.

Huius generis transmissionis cardani operatio plumam habet, quae etiam incommodum est. Re vera, ob singulares cardinis designationes, lenis torques transmissio impossibilis est, sed evenit ut hoc modo fiat cyclice: in una revolutione, vecte agitatus post bis et bis ante agitationem scapum.

Hoc nuance compensatur alterius ejusdem cardine inducto. Cardani fabrica huiusmodi fabrica simplex est, sicut omnia ingeniosa: axes binis furcis ad angulum 90 graduum positi et cruce affixi conectuntur.

Provectiores optiones cum CV compagibus velocitatum angulorum aequalium, quae obiter saepe CV compages vocantur; Hoc nomen audisti oportet.

Cardan transmissio, propositum et consilium, de quo in hoc casu agimus, suas habet extenuationes. Etsi consilium eius est implicatius, hoc plus est quam offset multis commodis. Exempli gratia, axes huius generis suspensionis semper uniformiter gyrantur et angulum usque ad 35 gradus formare possunt. Incommoda mechanismi fortasse magis implicatam rationem conventus includere possunt.

CV iuncturam semper signare debet, sicut est speciale ducatus intus. Depressurizationis lacus huius ducatus causat, et in hoc casu cardo cito inutile fit et frangitur. Sed CV compages cum diligentia et potestate, durabiliores sunt quam versos. Potes invenire CV compages in utraque rota ante-rotam et omnes rotas vehiculis agitare.

Fabrica et operatio cardani coegi cum semi-cardano elastico etiam suas habet proprietates, quae obiter eam in consiliis car- tis recentioribus adhiberi non sinunt.

Translatio rotationis inter duas hastilia in casu accidit ob deformationem elementi elastici, qualis defessa specialiter designata. Haec optio valde inconveniens censetur ideoque in autocineto industria adhibita non est.

Bene, amici, propositum et consilium tradendi, necnon varietates, quas in hoc articulo ostendimus, evasit mechanismum satis simplex multum beneficii esse.

In proximo post, de re aeque utilibus loquemur. Utri? Adscribe tabellario tuo et fac ut cognoscas!

Cardan transmissio cum semi-cardan iuncturam elasticam

Articulatio semi-cardana elastica faciliorem reddit transmissionem torques inter spicula ad angulum tenui collocatum. Hoc debetur vinculi elastici deformatio.

Exemplum est Guibo coitu flexibilis. Hoc est elementum hexagonale compressum elasticum. Ligna pelluntur et spicula adnexa sunt et torques transmittitur.

Renuntiatio photographica de commotione et installatione de CV compagibus in VAZ 2110-2112

Imprimis, cum in terra adhuc raeda est, necesse est pileum tutelae a centrum nucis arcere ac removere. Tum valido vecte utens capite et capite XXXII, PRAETORQUEO centrum nucis, sed non ex toto;

Dehinc omnia fulmina in rota defigimus ac removemus, ante currum asinum sublato. Deinde, postremo centrum nucis PRAETORQUEO et fullonibus aufer.

Tum duas cochleis PRAETORQUEO iuncturam pilam tenentes ab inferis:

Deinde, talorum gubernaculum ad latus applicare et unum finem iuncturam CV a centrum removere;

Si necesse est ad iuncturam CV exterioris reponendam, iam de hastili malleo evelli potest, sed hoc diligenter faciendum est ne quid laedat. Optio autem idealis, nimirum, est perfecta remotio unitatis

Ad hoc, cum bracket utens, debes explorare iuncturam CV interiorem et eam a machinis disiungere;

Quam ob rem fieri potest ut iuncturam CV a VAZ 2110 gearbox penitus removere et conventus tradendi ad extra removeatur. Tum, vitio et malleo utentes, omnes necessarios CV articulos, tam internos quam externos, disiungimus.

Cave antherarum conditionem attendere. si laedantur, novis restitui debent.

Disciplina inverso ordine peragitur et in eodem video quod initio articuli allatum est, omnia plane visibilia sunt. Etiam novis partibus sumptum memorabile est. Pretium igitur externae CV iuncturae in VAZ 2110 ab 900 ad 1500 rubles esse potest. Pro interno solvendum debebis ab 1200 ad 2000 rubles.

In 80s proximis saeculis, scaena magna incepit in massa productione cars vectoris - transitus e classico consilio cum stipite cardani et axe postico ad frontem rotae. Rota ante-coegi cum struts MacPherson probavit esse simplex et certa ratio cum multis commodis;

• aucta pertractatio et transversis regionibus facultatem ob pondus antica currus;
• stabilis directionalis machinae stabilis, praesertim in superficie lubrica;
• auget in area utibile casulae ob dimensiones compactas cellulae machinae et absentia scapi cardani;
• reducuntur pondus vehiculum propter absentiam gearbox et rota coegi elementis;
• augere salutem structurae et trunci dimensiones augere propter institutionem piscinae focalis sub sede posteriori.

Attamen, ut rotationem ad rotarum activitate transferret, nonnullae partes vulnerabiles et conventus in consilium introductae sunt. Praecipuum pondus transmissionis elementi ante-rotae in autocineto vehiculis constantibus compagibus velocitatis oneratae sunt (articulis CV).

Praecipua technicorum, signa

Firmissimum mechanismus in consilio est ipsum axem. Mittitur ex durabili mixtura quod extrema onera sustinere possit. Ideo valde durum est tibi damnum experiri. Damna mechanica sunt pro regula in accidenti.

Fere praecipua vitia in plures species dividi possunt;

1. Vibratio: Incipiens vel incessus, fortes vel debiles vibrationes fieri possunt. Hoc primum signum damni araneae gestus est. Etiam, quaestio impropria hastae libratio indicet, hoc accidit post damnum mechanicum.
2. Pulsate - Proprietas pulset cum ab uno loco moveatur significabit fulmina escendere vel splines confectos esse. In hoc casu melius est ut statim contactum servitutis e statione ad reprimendam integritatem connexionis.
3. Oleum Leak: parvas guttas olei in locis in quibus gestus et sigilla sita sunt invenies.
4. Stridet - apparent in momento, pedali accelerator urgeas. Pleraque stridore cardine defectum coniungi potest. Species corrosionis, cruces haerere possunt et gestus laedere.
5. Malfunction of the mobilis supporting - quaestionem determinare potes stridore characteristico in area \uXNUMXb\uXNUMXb partis moventis scapi. Per normalem operationem, mechanismum sonos non facere debet, omnes motus leves sunt. Si crepitum auditur, fere extra ordinem portatio est. Solvitur problema solum per totam reponendam partem deficientis.

In raris casibus ubi damnum mechanicum ad hastilem incidit, falsa geometria vibrationem gravem causare potest. Nonnulli artifices geometriam organi manually emendantem suadent, sed hoc falsum est, quod ad celeri totius structurae togam ducere potest. Optima solutio est elementis corruptis omnino reponere.

SHRUS cruches - quomodo uter, et quid?

Salve carus motorists! Currus fanaticus verus homo considerari potest solum cum de condicione partium et congregationum currus agit, et quaelibet nova pulsatio, stridor et alia signa naufragiorum autocinetorum eum frequentant.

Currus agitando modo commoda dici potest si omnia elementa in ordine bono operando sunt.

Quaelibet tamen pars, praesertim onere et attritu quasi iunctura CV laborat, vitam suam operationem habet.

Materia citius aut serius debilitat, proprietates amittit, quae ad defectum partis ducit. Hoc est objectum. Atque "monitus" appropinquantis partis ipsius naufragii serio habendus est. Melius est non expectare currus longo itinere sistere, sed statim sollicitudinem et sollicitudinem incipere.

Dominis rotae ante-rotae vehiculis nota sunt tam ingratum phaenomenon ut CV iunctura stridore. Considerans frontem suspensio autocineti, praeter praecipuas functiones, curare debet etiam transmissionem rotationis ab annis differentialibus ad rotas impellendas, instructum esse singularibus machinis - CV compagibus, quae breviter "articulos CV sonant". .

Haec particula magni ponderis est et satis implicata in consilio, ut cara sit et auctam attentionem postulat. Si CV iunctura stridorum, sine haesitatione currus reficere et mutare necesse est.

Cur SHRUS frangit?

Agitatores periti locum autocineti naufragii per aurem determinare possunt. Artes huiusmodi per tempus acquiruntur, sed abbreviatio GC numquam confundi potest.

Ad cuius notae sonum naturam intelligendam debemus, quomodo opera iuncturam CV reminiscamur. Negotium iuncturae CV est ab uno axe in alium rotationem transferre, sub- stantiam mutationem in angulo interposito.

Haec proprietas non solum ad necessitatem pertinet ut rotam flectat, sed etiam facultatem ad fontem gyrari et sursum ac deorsum movere possit.

CV iunctura e sequentibus elementis principalibus consistit:

• corpus externum est phialas cum sex striatis semicircularibus intus et extra semi-axem;
• cavea interior in formam pugni sphaerici, necnon cum sex foraminibus et media scapi connexione scatebris;
• exstant globuli 6 inter parietes continentis interiores et caveam separatoris.

Omnia elementa tanta cura fiunt ut in conventu aliquo backlash non habeant. Tondeo per globulos vim ad corpus transfert et circumagatur, et motus globulorum per striatus permittit te angulum inter semiaxes mutare.

Subinde opus in contactu pilae cum aliis elementis formatur, apparet reactionem. Liber motus globulorum (volutionis) sonum creat simillimum ad cruorem.

Cum duo CV compages in unaquaque rota constituantur, cum signa terroris apparent, difficile fit intellectu CV stridores iuncturae: interna vel externa, dextra vel sinistra.

Genera articulata articulorum

Plura genera ansarum sunt. Classificatio huius elementi mechanici perfici potest secundum numerum elementorum compaginatum;

• Simplex. Coniungere vel duo elementa.
• Durus. Miscere tres vel plures items.

Praeterea, cardo potest esse mobilis et fixa.

• Refurbed. Nexionis punctum certum est. Virga circum axem volvitur.
• Mobilis. Tum axis tum punctum rotata affixum.

Sed maxima horum elementorum mechanicorum classificatio consistit in modis quibus elementa movent. Haec divisio in cardines eas dividit;

• Cylindrica. Motus duorum elementorum fit relativus ad axem communem.
• Sphera. Motus autem circa punctum commune fit.
• Cardan. Talis mechanismus complexus plura elementa includit. In communi cruce ponuntur plures loramenta. Quae vicissim aliis mechanismi elementis connectuntur.
• SHRUS. Mechanismus multiplex, quae ad tractionem tradendam confert et motus gyrosos facit.
• Pugnatum est. Saepe usus est in machinationibus hodiernis. Habet hemisphaericum consilium. Hingis elementa ad diversos angulos sita sunt. Aureus transmissio fit ob deformationem nexus. Ad hoc, fit iuvantis durabilis. Materia proprietatibus offensa hauriendi permittit te operari cum tali consilio holistic.

Reprehendo ex conditione propeller de hastili

Cardani in sequentibus in casibus cohiberi necesse est:

• overclocking additional strepitu inter apparet;
• oleum erat prope LAPIS Leak;
• pulsans sonum versis anni
• celeritas vibratio magis ad corpusculum transmittitur.

Diagnostica peragi debent, tollendo autocinetum in cinematographicis utendo (ad informationem de modo eligendae modificationis optatae, vide articulum separatum). Aliquam sit amet libero ut coegi rotis gyrari.

Hic sunt nodos verit.

• FIXATIONIS. Vincula inter medium firmamentum et bracchium cochleae cum fullonibus lock constringi debent. Alioquin nucem solvet, nimiam ludibrium et tremorem faciens.
• Coitus elasticus. Saepe deficit, sicut iuvantis pars compensat displacentiam partium axialem, radialem et angulatum. Potestis malfunction inhibere, sensim versante stipite centrali (in directione rotationis et vice versa). Flexilis iuncturae partium frangi non debet, nulla fabula in eo loco ubi clavim adnectuntur.
• Furca extensa Free motus lateralis in hoc conventu occurrit ex naturali vestitu spline connexionis. Si hastile gyrari et coitu in contrarium versari coneris, et levis fabula est inter furcam et scapi, reponenda est haec congregatio.
• Similis ratio ansas exercetur. Magna vertigo inter exrasuras inseritur. Ludit in vecte qua conantur axem in unam vel aliam partem vertere. Si in adductius fabula conspicitur, aranea reponi debet.
• Suspensionem ferentem. Utilitas eius inhiberi potest hastile antrorsum tenens una manu et a tergo cum altera, et illud in diversa quatiat. Hoc in casu, firmamentum medium debet firmiter fixum esse. Si fabula notabilis est in ferendo, tunc solvitur quaestio reponendo.
• Trutina. Praestare si diagnostica aliqua technicorum non revelarent. Hoc modo agitur in speciali statu.

Prospectus progressionis systematis transmissionis cardani

SHNUS classica quaedam incommoda technologica habet. Velocitas rotationis axium suarum mutatur in processu motus. In hoc casu, telum pulsum eadem celeritate ac vecte incessus accelerare et retardare potest. Hoc ducit mechanismum ad lapsum acceleratum, et etiam onus addito in axe postico creat. Praeterea, operatio cardinis est cum tremore. Propositum driveline ponte CV articulis instructo (ante et postico). Similia systemata hodie SUVs in nonnullis iam adhibita sunt. Item, CV iunctura cardani ex VAZ-2107 autocineto et aliis "classicis" instrui potest. Reparare kits venales praesto sunt.

Usus iuncturae CV permittit tibi ut vitia in cruce classica repellere sinat. Harundo gyrationis celeritas aequatur, vibratio evanescit, CV librationem post reparationem non requirit, angulus aureus transferendi ad 17 augetur.

Ubi est VERTICULA convenit?

Scopus talium structurarum ab eorum specie pendet. In praxi, usus unius vel alterius cardo secundum gradum libertatis (numerus parametri sui iuris) dependet. Systema complexum genus habent tres parametros pro rotatione et tres pro motu. Quo cardo quanto pluris est, eo plus bene in usu est.

Cardines simplices cylindrici valde communes sunt in vita communi. Hoc genus connexionis elementorum structuris forcipe inhaeret, forcipe, mixtoribus, aliisque foribus, de quibus supra, etiam hoc in consilio habent.

Articulatio pila bene repraesentatur in industria autocineti aliisque locis in quibus necesse est potestatem ab uno stipite ad varias armorum partes transferre.

Sagittae Cardan eandem scopum habent ac consilium praecedens. Adhibentur quando necesse est copias transferre inter elementa quae angulum inter se formant.

CV articuli pars integralis vehiculis rotae anterioris sunt.

Lubricantes propter articulis VERTICULA

• Lithium fundatur. Crassitudine certa et magna retentione notarum. Onus reducere in nexus nodorum usque ad decies centena millia. Pulvis adversatur et cum omnibus fere resinae calcei materiae compatitur. In downside est quod pauperes corrosionis tutelam habent et quaedam materia plastica oppugnabunt.
• Molybdenum ex disulfide. Lubricantes cum longo servitio vitam usque ad centum milia chiliometrorum agunt. Praeclara lubricatio et anti-corrosio proprietatum. Plastic non destruit. Incommodum est quod cum humor intrat ducatus proprietates suas amittit.
• Barium fundatum. Bonum lubricantes cum utilitate lithii molybdaeni disulphide. Etiam humorem non timent. Incommodum est destructio temperaturis et magno pretio.

Appendix b

APPENDIX B (informative)

Et magis interesting: lineamenta photographica historiae currus UAZ-469

B. 1 Cardani trutinae inaequalitas a massa, fabula cardinis et mechanismo mutandae longitudinis pendet.

B. 2 Unbalance D, g cm, in sectione transmissionis subsidii transversalis computatur formulae: - pro stipite sine mechanismo ad mutandam longitudinem.

(P. 1)

- ad hastile cum mechanism in longitudinem mutantur

(B.2) ubi m est massa scapi cardani per firmamentum g; e est tota dispositio axialis scapi, propter alvi alvi cardo inter fines crucis et extrema gestuum et alvi radialem in connexione transversali, cm; e est obsessio axis ob hiatus mechanismi ad mutandam longitudinem, cm. Tota obsessio axis, cm, computatur formula (B. 3).

ubi H est alvi alvi cardo inter extrema crucis et extrema gestuum, cm;

D diam interiorem acus gerens, cm; D est diameter colli transversalis, cm axis cinguli e, cm, ad iuncturam spline mobilis in exteriorem vel interiorem diametri sitam, e computata formula.

(B.4) ubi D est diameter foraminis rimae manicae, cm; D est diameter spiculi schismatis, vide Nota: nam scapi cardani sine longitudine mechanismi mutatur, e=0. Minimum vel maximum inaequalitatis D computatur ratione tolerantiae campi putei cardani elementorum iuncturae.

Cardan: cur opus est?

Quae igitur problemata oriri possunt, si torques ab machina ad rotas transferre velimus? Prima specie opus est simplex, sed propius inspiciamus. Re vera, dissimiles machinae et gearbox, rotae, una cum suspensione, quandam peregrinationem habent, quae significat simpliciter impossibilem esse has nodos simpliciter coniungere. Machinarii hanc quaestionem cum transmissione solvit.

Permittit tibi rotationem ab uno nodo in alium transferre, in diversis angulis sitam, ac omnes suas ambiguas mutuas aequare, quin ullum detrimentum patiatur potentiae transmissae. Hic est finis translationis.

Elementum praecipuum mechanismi est iuncturam universalem sic dictam, quae solutionis machinalis ingeniosissima est quae me et te et iter carrum facere sinit.

Dicendum est quod cardans variis machinae partibus adhibentur. Plerumque, sane, in tradendo inveniri possunt, sed praeterea haec transmissio ad systema gubernandum refertur.