Servotronicus - quid sit, quomodo operatur et quomodo operatur
In schola pulsis docemur imprimis facultas rotae gubernatricis tractandi - negotiatio salus et vehiculum directionalis stabilitas ab hac dependet. Gratias tali fabrica ut cursus hydraulica, rota gubernationis versans multo facilius est.
Sed etiam problemata quaedam oriuntur, exempli gratia, difficilius est rotam gubernantem in minore celeritate quam in magna celeritate vertere, in theoria autem debet esse e converso. Esto consentiens cum parvo cursu civitatem circumire, rotam gubernantem saepius vertere: cum raedam, cum per ambages, cum flexura, et sic porro. Quod cum facimus, operam dabimus.
In recta via, imago omnino diversa est - auriga celeritatibus 90 km / h et altioribus movetur, sed vis gubernandi ita operatur ut hac celeritate minore conatu opus sit ut rotam gubernatricem convertat. Una iniuria movetur, et raeda in venientem laneum it, in skid it.
In magnis velocitatibus multo difficilius est situm temperare. (Hoc problema solvitur convertendo cursus hydraulicum in celeritate vel commutatione ad alium modum).
Ut conatus in diversis velocitatibus recte distribuerentur, machinatio ut Servotronic, aka Servotronic creata est.
Quid nobis dat?
Cum circum urbem cum Servotronico agitando, minore conatu opus est, praesertim cum parallela raedam vel in cistam convertens, cum rota gubernatrix literae ab extremo sinistro loco ad dextram extremam verti debet. Cum per vestigia currimus, lucrum decrescit, hoc est, plus studii facere debemus ut rotam gubernantis convertat, quae stabilitatem directionem efficit et equitationem levem.
Consilium et principium operationis Servotronici
Antequam schematically structuram systematis Servotronici describimus, dicendum est eam adhibitam esse in carris Volkswagen, BMW, Volvo, ruerat concernentibus. Multi alii artifices boosters electro-hydraulicas cum "Uritate" et "Route" modos instituunt, in via gubernationis lucrum decrescit, sed in urbe, e contra, crescit.
Servotronica est ratio complexa quae pluribus elementis elementis consistit. Munus maximi momenti exercetur a potentia sensoris gubernantis vel sensoris gubernantis, tum sensoris celerometer, qui hodiernam celeritatem effingit. Praeterea, Servotronica potestas unitatis informationes accipit ab ECU de celeritate rotationis et de positione crankshaft.
Omnes hi sensoriis informationes colligent et eam ad unitatem moderandam permittunt, quae eam prosequitur et praecipit vel ad valvam solenoidicam praetermittendam (si vis gubernandi est) vel ad sentinam electrici motoris (potentiam electricam gubernandi). Itaque, missis velocitatibus, valvae plus liquoris hydraulic permittit ut potentiam cylindrici et quaestus gubernandi augeat - vis ex tractu et rotarum tractu transmittitur. Si EGUR est, tunc sentina motoria citius gyrari incipit, fluxum fluidi in piscinam augens.
In summa celeritate, contrarium prorsus accidit - valvae signum accipit a potestate Servotronici unitatis ut fluxum fluidi minuat, quaestus gubernans decrescit et auriga plus nisus extendit.
Ut plene cognoscas principium operationis Servotronici, scire debes quomodo variae potentiae systemata regendi operantur: hydraulica, electro-hydraulica vel electrico.
Servotronicus, e contra, opus suum leviter corrigit, accommodans lucrum gubernationis ad modos proprios incessus. Elementa principalia in diversis systematibus agens sunt valvae electromechanicae vel electrici sentinae motoris. Systema provectioris etiam augentur, quae per tempus multum simpliciorem reddent ac tutiorem processum incessus reddunt.
... loading
