Service - reponenda ornamentum lacessit et flywheel

In proximo articulo per ipsam reponendam massae volantis gradatim duplicem ibimus. Breviter describimus quomodo disiunctio machinarum machinarum similis sit, quae necessaria est ut ad capio, capio afferentem et ad volatum perveniam. Tum iuncturam planius videbimus.

Disassembly tempus transmissionis dependet ex genere vehiculi eiusque logica conponenda componentium machinarum in cellula. Cum in singulis car fabrica diversam extensionem powertrain habet, tempus aliud postulatum est.

Ad transmissionem e machina tollendam satis esse debet spatium ad operandum. Tantum cum satis iusta praeparatione in ambitu "spatii liberandi" multo facilior fit commutatio. Ad armamenta disiungenda, necesse est ut axem hastile (in quibusdam toti ansa removeri possit), incoeptum disiungamus, sicut pila et linamentum, aquam refrigerantem fistulam multoque magis disiungi solere. uncis. Nihilominus non disputabimus de discursu ipsius machinae machinae, sed recta ad id mittet ubi machinae gearbox iam separatur.

Cum disassembling removere gearbox ab machinam

1. Reprehendo machinam crankshaft sigillum ad certum oleum non contaminat flywheel. Si vetus musca visibiliter oleo contaminatur, crankshaft sigillum olei reponendum est.
2. Siste striati in transmissione input vecte. Non debent fatigari neque signa damni ostendere.
3. Secure flywheel cum apto anti-torquent fabrica et removere principale pressione figens.
4. Perscriptio scapi transmissionis sigillum, certa nihil olei de transmissione diffluit. Si effluat, sigillum reponendum est.
5. Systema liberationis defessa reprehendo in casu damni cum duce rubo vel aliis signis induendi. Necesse est etiam furca furca cohibere, praesertim in locis ubi plenius est.
6. Cum urgetur, impulsio in cylindro defessa intra tolerantiam movere debet nec lacus olei de gearbox.

Si has omnes necessarias impeditiones perfecerimus, procedere possumus cum praeparatione et coetu missae volaticae rotae et capio.

Instrue novum flywheel et capio in loco.

Novam muscam diligenter pone in centro crankshafti et omnia sex fulmina gradatim cum torque crescente, sensim criss-crucem obstringunt. Aureus cuiusvis fulmen constringens debet esse inter 55-60 Nm. Obstringere singulas cochleae adiectis L°. Aureus tensus numquam exaggerari debet.

 

Antequam installing copulationem

Adhibe uncto originali parvam quantitatem lacessit ad striatus centrum et eandem parvam quantitatem applicate ad emissionem afferendam. Speciatim a ferendo atque in eo, ubi furca ferenti occurrit. Noli oblivisci praelinm perlationem rotationis.

1. Discus lacessit in volatile instrumento centri utens inaugurare.
2. Per centrum paxillos et tres cochleas quas transversim ad 120° angulum obstringimus, fac ut discus defessa stabilis maneat centrumque recte cum centro instrumento.
3. Si omnia per ordinem sunt, alias tres cochleas in lamella cochleas et omnia transversa paulatim adstringito eo modo quo eas in volatile trahimus. Paxillos fulleville totam circumferentiam constringendam aequaliter movere debet. Hoc totum ter motum trahens ut secure cochleis caput nervum obstringeret. Clavis torque utere ad laminam retrahendam ad 25 Nm.
4. Installa lassa emissiones portantes et deprime pro recta offset

Transmissio conventus

1. Represserat dux acus in engine et tradenda. Si in loco dextro et non laedi, gearbox rectae altitudinis in alignment cum machina crankshaft figemus et bene stabilita fac. Possibile est casus machinarum machinarum vel lapsus ad latus malum inclusum ipsam habitationem (in casu lucis admixtionis habitationi) vel uncis aliis, sive plasticis, in machinam laedere potest.
2. Tarde transmissio scapi in centrum striati discus lacessiti inserta. Si non possumus, vi non utemur. Aliquando satis est crankshaft per volatilia vertere. Per institutionem reducentis necesse est pressuram pressionis vitare ne illam laedat.
3. Motibus parvis a latere ad latus, machinam machinam quam maxime proximam movemus ut "rima" inter machinas et machinam ubique eadem sit. Paulatim unumquodque fulmen inter machinam et transmissionem obstringunt donec hiatus totaliter claudatur. Coniungere virgas imperium et funem emissio defessa.
4. Denique utrumque fulmen obstringere ad torquem de modo procedendi in Service Transmission. Incipere motorem, fistulam coolantem, wiring applicabimus quae nos reponere prohibebant, et alia manubria plastica et opercula in loco. Hastile axungia in axibus instituimus et rotam suspensionem omnino reprimimus. Si omnia in loco sunt et aliquid non obliti sumus, rotas tollimus et nucem centralem in centrum recte obstringimus (etiam secundum instructiones officii ad hanc partem currus).

Post-constructum temptationis

Cor- prensa operatio sic determinata est;

1. Divellere et conserere lacessit, mutatis omnibus annis. Switching should be smooth and hassle-free. Non est oblivisci ut redeam.
2. Nos reprehendo. vel quod nullus invitis strepitus, vel alius sonus indecorus sit, ubi dissuadet ac lacessat lacessit.
3. Celeritatem ad neutras mutabimus et machinam celeritatem ad 4000 circiter rpm augebimus et cognoscemus si vibrationes inutiles sint vel alius effectus sonus inconveniens.
4. Sit scriptor ut currus in test. Nimia lapsus fieri non debet cum incessus, et mobiles calces lenis esse debent.

Post has institutiones sustentationem defessa carere problemata functione debet. Laicus qui necessariam educationem vel experientiam non habet in hoc problemate, certum non poterit hoc munus suum obire, et ideo institutionem specialibus relinquere vel servitium, quod tibi compertum est, sicut hoc est unum e difficillimis. munus obire. ...

Defessa et flywheel subrogata tempora fere circa 5 horas sunt. Si omnia aequaliter et sine difficultate cedunt, commutatio fieri potest per 4 horas. Si aliae difficultates oriuntur in disassemblea, hoc tempus cito augeri potest secundum expectationem, latentem vel inopinatum defectum.