2022 Ford Ranger backstory secrets: Cur Toyota HiLux aemulus et tardus currus amet Australiae multo recentior est quam nos putavimus

Quamvis similes proportiones et ad exitum Ford Ranger ferant, 2022 T6.2 machina prorsus resignata est.

Currus felicissimus semper designatus et in Australia elaboratus est, Ford T6 Ranger maximam mutationem in supra decennium videbit cum ordo librorum tandem aliquando in secundo quadrante 2022 aperiet, ante medium annum partus. .

Secundum T6 architectum principale Ian Foston, consilium P703 plusquam solum retractavit corium, ashboardday reclusum et machinam libitum V6 sub cucullo sicut F-series absconditam.

"Paene paucae sunt partes in hoc curru ut dicas identificari cum priore curru" dixit. “Sunt multa circa Ranger currentem, quae vere bona sunt, sicut proportiones, libra vitrei et ferri secundum visibilitatem… et quae facere conati sumus cum rebus quae putamus bona esse et parva facere velimus. accommodationes per totum ut iucundiorem reddant omnibus modis…pro nobis, singula fere in hoc curru posita vel mutata sunt».

Propositum anno 2015 incepit, statim post launches globalis sororis SUV Everest, quae septem fere annos aedificare coepit. Ab initio consideravit posteros Ranger, Raptor et Everest, sicut etiam Bronco, qui in Australiam pervenire potest vel non potest. Progressio T6.2 Ranger in MMXVII coepit.

Ad diem, Ford adhuc multa et magna singularia de 2022 Ranger, inclusa dimensiones exactas, payload, pondus, vim machinam, escas figuras consummationis, proprias salutis notas, apparatum gradus, Morbi cursus, aliaque indicia revelare voluit.

Productio in Thailandia et Africa Australi incipiet (quae magnas partes agunt sicut modo molem plantam in iugo ad efficientiam et qualitatem emendandam subiverunt) primo anno proximo, licet aliquid adhuc detegendum sit.

Cum igitur tam multa nova, cur non T7 loco T6.2 utuntur? Dominus Foston architecturae Ranger dixit adhuc idem esse quod prius - corpus in corpore, corpus simillimo modo affixum et technologiae simili utens. Si Ford erat ut una pars vel signanter statum aurigae mutaret, hoc suggestum integram mutationem requireret. Dependet quomodo res gestae sunt.

Sic plerique principales partes corporis et gb Ranger non mutant - situm et angulum in windshield, tectum, foraminum ante ostium, sessio, postica fenestra et locus truncus - tum dimensiones altiore, quae significat illud. intus, Ford usque adhuc classifies pro parte T6. Praesertim cum Australia Ford Australia manet classis vehiculi globalis.

Ad intellegendum quid ad hunc gradum mutationis ab hodierno Ranger ad novum T6.2 perducatur, debes lectionem historicam converti - parum notum et valde bonum!

Ranger lineup constat XL, XL, XL, Sport et Wildtrak.

Cum Ford Australia T6 programma circa MMVII praemisit ad MMXI launch, intendebat, verum globalem medium amplitudinis salsissimus in 2007 terris (maximis in Ford mundo) venditum esse, sicut hodie est, non voluit. Plane in programmate originali Americae septentrionalis non fuit. Nihilominus haec mutata sunt in 2011s, ut redesignes substantiales in vita exemplaris exsistentis requirunt ut permittant variis tormentis gasolini et Diesel in America necessariis, ac aliis stylis corporis, nempe Everest (180) et Raptor propagine. 2010) ubique veneunt, etiam in Australia.

Inde ad evolutionem duorum tabulatorum diversarum T6: primitivae generationis primae tabulae primitivae, quae omnibus Rangers ad diem (usque ad 2022) (non in US facta) inservivit, et recentior generationis secundae tabulae tres partes designatae sunt. ad Everest, Raptor et monetae publicae. US Ranger tantum.  

Artus unus-partitus unam frontem et posticam impressit ut sectionem cistae gb formaret, et est solutionis oeconomica (lege: vilioris) solutionis quam plurimae aliquet utuntur. Sed varius mattis enim non suscipit. Quod cum 2015 Everest mutatum est, cum T6 suggestum evolvit in tabulas XNUMX partes cum nova fronte strut fibulato antrorsum ad diversos motores accommodandos, medium scalabile et tergo cum novo Everest/Raptore coil. ver, tum vere suspensa tergo. Hoc tibi permittit mutare suspensionem in tergo, aptabile pabulum in centro et modularitas machinae in fronte. 

Et ita refertur ad hodiernam Ford F seriem salsissimus plenae magnitudinis pro America Septentrionali.

2022 Ranger 6.2 Tertium genus est, tres partes partes evolutae iuxta Ranger pro US mercato, sed etiam substantialiter ab ea diversa, cum singulis partibus et tabulis diversum numerum morientium, secundum Mr Foston.

"De suggestu, incipiens a tertia generatione T6 suggestu, multi-pars erunt omnia vehicula et tres partes erunt" dixit. "Chassis totaliter aedificata est ex humo - omnia nova sunt".

Ad eam summam, praeterquam a stylo, maxima mutatio ad dimensiones T6.2 facta est: rotae et vestigia 50mm singula aucta sunt ut variantes V6 Ranger et aliis exemplaribus destinatis accommodarent, cum 3.0-liter confirmatis. turbodiesel engine. de F-150 scandalum in America in 2018 immissum, tum in 2.7-sextario geminorum turbocharged EcoBoost machinam petrolem in Australia postea expectatam.

Ergo omnia ante machinam firewall nova est, quae requirit mutationem ad structuram hydroformed. Non solum coegitrain V6 amplitudo continet, signanter mutare Ranger in via et off-via facultates dynamicas dicitur ac etiam amplioribus rotis aptari permittit.

Rostra resignatum est cum 50mm rotae longiore et vestigiis 50mm latioribus.

Gubernaculum electronici eculei et pinnae ratio proximae generationis facilior esse dicitur, cum magis selectioribus modis ad gustum exactoris aptandum, sed nulla in ratione calces turpia mutatio ab ante.

Latitudo aucta significat reductum vellerum spirae globum independens ante suspensionem cum tota nova geometrica, cum etiam movens dampers exteriores longius quam ante melius incedit et equitare commodius.

"Est aliud," Dominus Foston dixit. "Coils, dampers, imperium arma inferiora, arma superiora imperium, articulos gubernans... geometriam, omnia."

Axes articulatio etiam aucta est ad ampliorem possibilitatem in 4x4 exemplaribus, cum meliore accessu et recessu et angulo "paullo" diversus (i.e. leviter peius) angulum fracti. Ford adhuc numeros dimittere illos.

2022 Ranger declaratur melius aerodynamically.

Proprietates refrigerationis signanter propter structuram hydroformatam mutatae sunt. Frons harundineta significat maiorem radiatorum aciem institui posse, sino melius engine refrigerationis et aeris conditionis efficientiam, praesertim sub onere vel in conditionibus calidissimis. Ad hunc finem, exstant etiam "fana electronic" ex hodierna American Ranger Septentrionalis Americana, cum magna aeris refrigeratione ad condiciones reptando humilis celeritatis accesserunt.

"Prope- ram fluxum proprium etiam cum accessoriis inauguratum" Foston dicit, de pontibus, trabes altas, vectibus volvunt et alia vasa mercatus quae possessores magis magisque in suis vehiculis installantur. Quam ob rem societas Australiae ARB cum Ford laboravit ut elementa aerodynamica crearent. 

Alia mutatio ad januis facta est - similiter conformantur sed varias figuras, signa et instrumenta, signa et operationes interiores habent, et posteriora etiam latius patent quam ante ad faciliorem interiorem accessum.

A tergo, postico suspensio, fontes habet novos folium, quaternos ex utraque parte. Ford de Raptoris ver-onusto postico suspensione nondum loquebatur.

T6.2 novam electronicam rotam coegi ratio postulandi habet.

Cum quattuor rotae discus scopuli nunc praebentur in aliquibus trimis (US versio currentis T6 eas cum launch in 2019 habuit), Mr Foston dixit hoc deberi petitionibus emptoris, quod agnoscens discus/discus dispositio melius braking praebere facit perficiendi. Quae variantes recipient quid etiam propius ad tempus launch of T6.2 innotescat.

Alia mutatio quae in via T6.2 in via et off-via perficiendi melior est, nova ratio electronicarum omnium rotarum electronicarum est. Quattuor rotae rotae permanentem habet (4A) cum rota variabili ante vel postico agitantem ut via confidentior impellat ubi plures tractus opus est, ac sex modi pulsis sicut Raptor currentis. Haec nova addita Ranger in Australia est, sed solum altioribus calculis destinatum est.

Vilius versiones inhaerebunt cum norma temporis 4×4 setup, quae praebet 4×2 (coegi rotae tergo), 4/4 Maximum Range et 4/4 Maximum Range. Etiamnum tramitem pulsum abeunt, nunc recuperatio duplicata hami in frontem structi sunt et eminentius ad usum commodiorem collocantur.

Lectus ute nunc penitus redesignatur.

Rob Hugo, caput T6 Dynamicae Usus apud Ford, dixit novum Ranger late probatum frigoribus in Europa, Nova Zelandia, Canada et America Septentrionali et etiam in fluviis in utroque progressu et inverso motu ad usum possessoris melioris cogitandum probatum est. . Haec praeter solitudinem temptat in Africa, Australia et in US.

Loquens de instrumento artis, ute lecti nunc perfecte resignavit cum 50mm incremento in vestigio latitudinem ut pro vexillo palette permitteret. Cubiculum stratum nunc effictum est, cum locatores functionis divisoris permittunt ut traditionalistae suas partitiones faciant. Ascensiones puncta ad libitum praesto sunt in cancellis exterioribus utentes fulcra ferrea tubulares graves, summa superficies corporis humilis (similis currenti US Ranger) cum operculis retractabilium accessionum facili oneratione. Nunc totum est melius solidatum, ergo utentes onera plus ferre possunt et commodius testudine utere.

Etiam, propter T6.2 coegi quod opus est, posticam updated loculos in utraque parte habet et addito 240W exitum. Accensus sub cancellis inauguratus est, et 360-gradus zona accendens circa salsuram inauguratus est, necnon conlectus in speculis exterioribus accensis ut nocte visibilis emendaretur. Convenit etiam in tenebris mutare coronas.

Posticam effatam in opificinis aedificatam habet.

Ford agnoscit probatos esse complures competitores, inclusos Toyota HiLux et Volkswagen Amarok exitu, quod utique substitutum erit per T6.2 leviter appellatum, quamvis Ford aliquas quaestiones de autocineto notae Germanicae absolute occluserit.

Maxima provocatio ad latitudinem capacitatis assequendam ex 4×2 plaustro ad productionem 4×4 SUV requirebat.

"Bandwidth (requiritur) erat maxima provocatio" Foston dixit. 

“Putas band amplitudinem de Everestensi necessariam, quae nostra maxima est merces, luxuriosa et commodissima producta, a Ranger Single Cab Low-Rider ad Bronco et Ford euismod producta etiam ad hoc suggestum venio. Quomodo haec omnia facimus et actu ampliamus facultates pulvini ... quomodo paria facere ius est? Certamen mihi fuit ad omnia haec consequenda.

“Et nos id fecisse puto. An in omnibus mercatis, in omnibus mercatis, in omnibus foris, extra unum suggestum vendimus? Puto turmam mirabilem officium fecisse.

"Accepimus quod existens Rangerius erat, et exivit et dixit emendare volumus."