Engine justo: principium et utilitas

Ut probabiliter iam nostis, machinae combustiones internae (vel potius combustiones ...) efficiuntur pistonibus, quae in cylindris ultro citroque moventur, ob vim combustionis quae eas retrorsum impellit. A memoria velox cum diagrammate infra:

Quid sine segmentis?

Scias licet parvam quaestionem hic esse. Quam ob rem vim amittimus vel potius cum exprimimus, quasi incisura in firecracker facimus, haec multo minus fortiter explodit. combustionis vim fieri, sic segmenta invenimus. Circumvolvuntur piston et quasi murum signatum agunt. Anconem manu capiendo, segmenta deprimere potes, eorum flexibilitatem ac facultatem demonstrans ad pistonis latitudinem accommodare (sicut fontes leviter movent, donec murum attingunt).

Haec pars machinae in ostentatione ad exhibitionem internationalem pertinet. Animadvertimus, ut in summo schemate, nuUam hic segmentationem. Videtur quod moderatores huius spectaculi in illo plano secante non servaverint (quod piston incisus est rem difficiliorem reddere debet).

Et cum?

Nunc quod partes segmentorum intelligas, facile est percipere cum duo schemata videris. Cylindri nunc urgeri possunt ad efficientiam machinam meliorandam. Etiam notandum quod valvulae laesae (viridis et rubris "res" in tabula aperta et proxima) etiam lacus causant et ideo amissionem compressionis... Machinam omnino signatam esse oportet.

Adsunt machinae Ford Ecoboost, etiam si eas observare debeas.

Ad summam, dicere possumus partes segmentorum hoc modo:

• Ne permittas crankcase vapores exhauriunt intrare (sub piston)
• Item oleum non ascendat.
• Oleum aequabiliter supra murum cylindricum diffunde.
• Ictum piston pete ut recta percurrat (praecipue non debet leviter per levationem ...)
• translationem caloris praebet inter piston et cylindrum (ex contactu quem inter murum cylindrici et pistonis forma constituunt).

Segmentum plura genera pro pluribus muneribus?

Tria genera segmentorum sunt;

• Primo omnes usque, ibi infra duos alios praesidio Propositum est custodire machinam currens diu!
• Secundum est longe maximum facit certe ut stricta sit summa cylindri contra fundum... Hinc notabiles reductiones subire possunt.
• Alter in fundo dicitur oleum verrere, ad evertere; segmentum rasorium est. Itaque propositum est oleum in parietibus non relinquere, quod efficere possit cum piston in fundo est. Saepe similis segmentis undulatis spectat.

Quae sunt indicia segmentorum laesae?

Laesis circulis resultant in amissione machinae potentiae (ob amissionem compressionis), sed etiam in oleum consumptionem provenire solent. Re vera, haec plerumque post hoc manere debet ut segmenta quae contra cylindrum fricant (ut evitandam machinam velocissimam induant) neque ingrediantur cameram combustionem. Hoc in casu, oleum oritur et ardet, quod facit ut guttatim (... logice). Oleum ardentis insigne est fumi caerulei nobilis.

Sollicitudo est quod in media machinae justo incidit ... Quam ob rem tam pretiosae reparationes sunt ut interdum (ob rationes oeconomicas) machinam deserant ac reponat.

Reprehendo segmenta te

Gratias François de Garage Bagnoles et Roll Rock'n, vide quomodo te ipsum experiendi justos. Adhuc, dicamus nos satis esse comprobatos, quia necesse est saltem acervum tollere ... Simplicior probatio est compressionem uniuscuiusque cylindri cohibere.

Engine Segmentation Testis Hyundai Accent 2002

your feedback

Hic nonnullae recognitiones e recognitionibus (in chartis) ab interreti utentibus missae sunt. Ratio effert partes in quibus verbi segmentum dixisti.

Volkswagen Tiguan (2007-2015 .)

1.4 TSI 150 ch bv6 milesime 2011 100mil km jantes 18 : Repositum 2 camshaft sensoriis .. Gravior oleum consummatio (1 l/5 mil km) ab 60 mil km. Multiplici ligatura attractii LACINA (mutata 3 vicibus pro XX milibus km) WV non abstulit, institutionem sumptionis pro vaporibus olei a crankcase requirens. justo Petrol tormenta 1.4 tsi ab 2008 ad 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch. : Gearbox fragilis (2nd synchronizer lassat 100 km/s obstante mutans gearbox oleum et frigus potentiae). Defectus machinationis et approbationis capio (inprobas, immergit celeritatum mediarum, punctum lapsus prosilit machinae calidae in condicionibus urbanis) Ac praesertim plus quam nimiae olei consummatio (000 sextarius pro singulis 1 km ab 800 km occurrit. nulla causa apparet) .. . Ille est justo tum mendosa machina aut oleum aut valvulam gravere incipit. Noscitur et agnoscitur a Peugeot, sed non sustinetur.

BMW 7 Series (2009-2015)

750i 407 HP 6 m. 2009 velocitas transmissio latae sententiae, rotae mixturae cum consuetudine exclusiva. : justopistons s .. valvae stem gaskets . addita aqua sentinam calefaciendi HS .... . 2 nummi, inter 2 km.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 hp 5,210000 km 2004 Sheet Metal Original 60 Amp : Problem 1 vector airbag monens levi Problema 2 Cylindrus caput gasket 200 km Problem 000 justo et piston ostendens quaestionem grave dampnum inveniens ad 220 km 000

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 HP Gearbox 5, 185 km, titanium trim, 000 Flexifuel : Abnormes olei tabes, extra machinam nihil scillam, oleum modo exedit, suspicio valvae vel sigilli vel caulis. pars defessus. Alioquin gentibus

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 canales : machina ad 53000 km constringitur! 2 - Causae possibilis 1. Balteus infectum leo, periodum iniuriae notans nec revocatum PSA ad correctionem, fatiscit, praesertim post tempus non usum ut inhibitionem. Is colum colum, oleum sentinam impedit, ac tandem machinam restringit. Cum lux olei monitus ingreditur, PSA instruitur ut balteum hunc directe restituat 2.- ECU configurationem errorum nimis altam pressuram otiosam et oleum perpluo in secundo gradu faciens. pars in carburation. PSA machinis ad reprogramma computandos non revocavit. Si reprogramming fit serum, pars laedi et machinam nimis oleum consumit. Sine gradu vel incremento malfunction ducit ad cranking machinam ob defectum olei.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 canales : P0011, camshaft phase shifter. Balteus leo 170 km maceratus est. Reparat ad notam notam € 000, 3000 coverage. consummatio olei nimia, 50 liters pro 1.5 km. Sententia justo Iis. Peugeot - at fures optimi sunt, pessime scammers sunt.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 hp Transmissio manualis, 120000 km : consumptio olei abnormes (inventa post emptionem unam pro 20000 km). Post sumptionem in Audi Tolosam iniecta, pistores reponere obtulerunt; pars et connexis virgis. Post difficiles tractatus cum Audi Gallia, rogatio ab Audi 90% (400 nummi e sinu meo solvebatur). Quia, currus oleum omnino non consumit. Sensorem olei electronici campi interdum per se (a 90000 km) operatur, interdum humili gradu cum plano normali est. (Emi a pressura METIOR ut reprehendo)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : Reposito machinam ab 70 km justo machina subnixa est per 75% sumptum sini mei cum defessa et rotata MMD 2500. Ego vero machinamentum hoc leve est.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambitio luxe 2009 г. : oleum consummatio, indumentum justo

BMW 3 Series (2012-2018)

318d 143 h transmissio latae sententiae, 150000 km currunt tempore catenae confractae, 2015 . : Itaque, Augusto 2018, raeda paulo plus 3 annorum erat et passibus 150300 118000 km habebat, et leo catena in via sine improviso defecit. Sola res antehac erat lumen olei quod accessit ad 136000 50 km et 1 1000 km. Mutationum eram intellegebat. Magna pugna cum bmw pro subsidio, res ex spatio me obtinuerunt ut non solverent in fine tantum 1% subsidium et multum mendacii, quia a momento reparationis currus consumit non longe a 1000 liters olei per XNUMX chiliometrorum ... Sed nulla cura est bmw ante quam dum non excedimus XNUMX liter / XNUMX km ... Et cum mechanicus verum severum interrogavi, dixit mihi omnia esse machinam, nullum scillam; et reliqua ratio est justo detritus in pistores, qui exponit excessum olei consumptionem, tum particulatum spargtum, quod valde oneratum habeo, et quod ad purgandum cum autocineto ad salutem accedit... Hic est improbitas et avaritia in omni gloria sua quia sciebat post naufragii et reparationis omnia, sed etiam sciebant quod hoc eos ad malfunction traheret, quia defectus olei in sua sententia catenam frangentem explicat.

Vauxhall Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 manualis transmissio 120 hp, 103 km, October 000 : Engine defectum in 103 km, pars HS piston, HS cylindri qui regulariter ministratur, nihil monet in ashboardday.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 hp Manual 110000km 2012 : Frange pars... Olei tabe priscus dignissimus.

Toyota Avensis (2008-2018)

2.0 D4D 126 chassis : Caput gasket quod pinum vel ex omnibus 100 km salve; Toyota avensis currus emi 000l d2d 4 hp mense Maio MMXIV. Decembris 126, post 2014 chiliometrorum procursum, gasket caput cylindri explosum, oportuit conversionem mutare ut machinam totam reponere parspiston, ... cum capite cylindrico. Ad 220 km, vel circiter 000 km utens hoc novo machinamento, rebelot, machinam calefacit, cum oleo mixto cum circuitu aquae in contactum venio. Find Toyota Prius stillante cylindrico caput gasket!! Exspecto prolationem quae salsa sit ... quia totum machinam redoni debet !!. Nobilis ex Toyota mihi dixit nos ulterius progredi posse et habere caput machinae et cylindri reparatum!! Hoc totum est, quod hoc genus machinae fragile est et defectum fabricandi habet. domus de Toyota et ab anno MMXIV sita est. Rogo si homines similes mihi obversantur problemata similia in Algeria vel alibi prodire et copias coniungere ad Toyotam tutelam huius defectus fabricandi curam habere debent et ideo carros fractos reparari vel recuperari a societate parentis ... Hoc grave, emptor solvat, valde carus erat ut pro his carris solveret, eligens et confidens in scala fabrica et gloria internationalis talis ut Toyota nobis daret talibus carris machinam quae singulis 100 km utebatur.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 canales : Machinam reponi debet. pars hs motoribus ad VI annorum

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 : justo HS. Engine malfunction at 60000 km. Culpam occultam a Vel.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 HP TCT 40000 km III ANNOS VII MONTHS : pars BREAK RESTITUO HS MACHINA (D POST ALFA non fortuna, eo venit) MINIMA PARTICIPIO GLOBULO qui dimittit sedem, SEMI-NATUS TABULATUM mat non stabilis post III MONTHS

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 HP EDC, 41375 km, adnotatione 1 11/2013, intensiva consummatio cum omnibus optionibus : Engine malfunction sine admonitione post 5 annos et 2 menses. Nullum praenuntium, coegi ad aeroportus raedam sortem. Post duas septimanas, 10 metra ex machina, in 2 subsidiis laborantibus, et shutdown machina extra ordinem erat; justo Subcinericium in 3 cylindri e 4! Proposuit signum repositum, et paulo post lacrumationem cum Renault 80% PEC, et abhinc menses 2, lis de defectu occulto. Hoc in casu, C% PEC requireretur, ne dicam redundantiam quam habui per 100/2 annos ordinis 3, 0.2 literae ad 0.3A.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 manus cavator Octobris 2016 21878 XNUMX km : pars in cylindro 4 HS non habet, itaque machina mutanda est. Auto plus problema cum gasoline engine revelatum 1.2 DIG-T

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC - Bose - 2015 - 80 km A: Engine reponitur ad 37 km, altissima consummatio olei, humilis distributio strepitus. 000% adiuvatur RENAULT et 90% a mangone ubi ante X menses emi. Pugna emissa est postquam 10 km in motorway eiectus est. Necesse est ut electronici generantis imperium inspiciat. Sonum aeris conditionis e circulatione gasi et congelatione densiore post aliquot horas operationis continuae. Nulla solutio... Postquam machinam reposuit, ante raedam sensoriis saepe sine causa operantur. Solvitur iniecta trabe. Male convenerunt cum machina substituta est. Rimas in ora sinistrae sedis aurigae communes sunt problema cum faux corio upholstery...

Omnes commentationes et motus

tandem commentarium missae:

Eric (Date: 2021, 04:30:22)

Bsr omnibus? Post reparationem nostram tdi amarok, omnia sunt nickel ... Sed ab hodierno die fumus in gauge bonus... Jsui haesitans. Machina a doctoribus ad rationem pristinam aedificata est. Utrum segmenta invertantur inter segmentum ignis & segmentum secundum? Segmenta misaligned? TO?? manus ... Nulla suspicio sonum, RAS ... Gratias ago

IL J. 3 reaction (s) to this comment:

• Tauri emotum OPTIMUM PARTICEPS (2021-05-01 09:53:45): segmenta de more non sunt idem in figura et crassitudine. Coegi manu sane. Suntne valvulae reponuntur aut rumpuntur? Oblivisci potest circa signacula valvae caulis.
• administrator SITE ADMINISTRATOR' (2021-05-01 17:57:37): quantus fumus in sensore problema esse potest? Si oleum planum est normale, omnia in ordine sunt.

  In gravissimo casu, hoc significaret misfiring ducens ad emissionem escae ad crankcase (vel DPF imperium: coactam regenerationem, quae addit iniectio).

  Tauro gratias ago pro communicato eius scientia... Quia omnia novit, puer!

• Eric (2021-06-03 12:36:39): salve omnes. Nunc habemus machinam olei tabem ...

  Statim dicam de professionalibus qui in camera operativa laboraverunt ...

(Post verificationem tuum erit visibilis in comment post)

Comments continued (51 à 52) >> click here

Write a comment

Tune es in favore deprimendi cars ad celeritatem 130 km / h?