SEDES Tarraco - probabit se ipsum ducem quadrigis?

Prosperum sem requirit specifica operandi ratio. Certus es hominem qui bigas ducet et non solum proposita, directiones et opera ponet, sed etiam positivum energiam ad theam adducet et necessariam alacritatem laboris generabit. Sed hoc munus est quod multum officii gerit, sic non omnes ad hoc congruunt. Sedes Tarraco, designatus a fabricantibus exemplar totius notae Hispanicae eminus praetoriae, munus bigae ducis occurrere poterit? Vel forte hoc loco propter magnitudinem? Id in loco maxime cum Sede. in apricis Hispaniae. 

Tarraco non solum maxima SUV oblatio in Sede est.

Tarraco, cum ad forum introductis, novam scribendi notam notat, quae a generatione Legionis proximo anno continuabitur. Ante omnia, pars anterior mutata - in parte antica cernimus magnam cratem trapezoidalem, novam figuram ductus interdiu decurrentis luminum et adfixum infestum exaggeratum.

In imaginibus photographicis, haec omnia valde bona imprimunt, sed cum Tarraco vivo vidi, parum problema de proportionibus habui. Headlights ad magnitudinem currus parum parva sunt, et specula non faciunt talem impressionem - certus nimis parva sunt. Et non solum secundum aestheticam, sed etiam prudentiam.

In tergo, elementum maxime proprium autocineti est habena ducta lata quae recens facta est modum, coniungens lumina posteriora, quae currus visibiliter expandunt. In fundo adfixum videmus duos terminos planos systematis exhausti, qui, prope, solum imitationes male mutatas esse eveniunt. Pietatem. Multum. Tarraco lateralis acies dat speciem parum nota. Recte, ut evenit. Sedes duobus aliis VAG SUVs coniungitur: Skoda Kodiaq et Volkswagen Tiguan Allspace. Sedes multas partes cum suis siblings communicat, sed potior est usus eiusdem MQB-A suggestus in minoribus exemplaribus sicut in Octavia repertus.

Intueamur intus...

Vehiculum intra, excogitantes multas lineas horizontales ut non solum latitudinem vehiculi, sed etiam spatium magnum interius illustrarent, usi sunt. Fateor me multum spatii esse bene ac procedendi. Valet extollere quod vectores tam aurigae quam secundi ordinis de quantitate legroom et caput non queri.

Multae mutationes tam multimediae in terminis factae sunt. Medium ashboardday ab aliquo tactus 8-inch occupatur cum facultate coniungere telephonum utens Apple Car Play vel Android Auto, quamvis hoc tarde fit vexillum in mundo autocineto. Praeterea, sicut primum exemplar, prope horologium instructum esse potest, in quo auriga omnia necessarias informationes de incessus, necnon navigationis vel statio radiophonicas ostendere potest.

Sicut Skoda et Volkswagen clientes, potentiales Tarraco emptores eligere possunt inter 5-sedes et 7-sedes versiones. Maiores optiones optandi rationem habere debent in tertio ordine subselliorum magis subitis esse quod, proh dolor, est aliquid de legroom. Utilitas autem erit sarcinarum cellula, quae 760 litres cum tertio ordine sedium complicatae sunt, et tantum 7 liters minus in versione 60 seater.

Quomodo equitat nos repressimus!

Iter, quod moderatores praesentationis nobis destinaverant, tam per viam quam per ambages montanas serpentinas cucurrerunt, quae hoc magnum SUV variis condicionibus probare potuit. Possedi machinam pellentesque potens 190-horsepower in compositione cum transmissione latae DSG ad probationem. Dolendum sane, iam post primum chiliometra animadverti Tarraconem in re aliqua speciali ad suos socios exstare. Sola quaestio est, num opus est iam bonum figere?

Certissima tractatio non est in mundo, sed hoc non est maximum currus. Actum est de commodo, et hic habemus copiam. Nulla insulae sonus bene cubiculi sinit te communicare sine intermissione etiam in vestigiorum magna celeritate. Praesto sex modi pulsis variis conditionibus solatium praebent, et rationabilis diesel crumenam domini in stationibus non evacuabit.

Tarraco machinae range electionem praebet quattuor unitates - duas petrol et duas optiones pellentesque. Prima est quattuor cylindrici 1,5-sextarius TSI machinalis cum 150 hp, aggregata cum sex velocitate manuali transmissionis et ante-rotae agendae. Secunda est 2.0 machina cum potentia 190 hp. iuncta ad septem velocitate DSG tradenda cum 4Drive. Oblatio etiam duas machinas 2.0 TDI cum 150 vel 190 hp comprehendet. 150 HP version praesto erunt cum ante-rota coegi, vel sex velocitate manuali vel 4Drive et septem velocitate DSG. Virtus superior versionis tantum offeretur in 4Drive et septem velocitate DSG variantibus. Versio hybrida in futuro expectatur.

Sed maximus pretium est.

Pretium novi SUV notae Hispanicae ab 121 milia rublorum incipit. zł et ad milia CLXXIV. PLN in casu pellentesque machinam et omnia rota coegi. Post levem calculum, Sedes Tarraco circiter VI 174 constat. PLN carior quam Skoda Kodiaq similiter ornata et tantundem vilius Volkswagen Tigun Allspace. "Casus? Non puto." 🙂

Sed id non mutat quod Sedes multam nuper in foro magno SUV intrando. Certatum perfecte speciale gratias ad annos experientiae percutere difficile erit. Digitos meos pro Tarracone traiecisse teneo, sed proh dolor laborandum erit ut clientes ad locum suum recipiant.

Quid de eo in sede familia?

An frater maior Atecae et Aron ad cacumen recte pervenit? Puto quod Tarraco re vera boni facti equos dux. Quare? Adventus Tarraconis non solum lacunam SUV lineup implevit, sed etiam multas mutationes induxit et denuntiavit ut alia exempla in futuro videre possimus. Nonne hoc medium est, ut turma ducis munus exemplar reliquis globi fieret?