Sedes Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Obscurum erat, sic cum invenimus, probabiliter neglectus summus perficientur 19-inch Pirelli 235/35 coronas, duas tailpipe extremas, signum 290 tergo, et discos cum Cupra litteris rubris fregit. Ego adhuc genus hoc intellego, sed instare non possum quod in sedibus bene contoured sedit, et ad ductum accendit (ante etiam latis latis mutandi trabem, tergo et supra licentiam). bractea), dum mine credens explicat, nos equitare cum puris leonibus.

Crepusculum etiam in culpa esse videtur quod non vidi perniciosissimum risum cum in eo indulgerem, dum probabiliter iam vesperi cogitationes suas bibens. Dixi eum in carros omnino curo, fuitne? Postquam tandem intellexit iocum meum panem non esse, mirabar tamen si currus placuisset. “Avehitur admodum belle, plerumque satis commode. Quinque fores quoque habere volo, quod multo utilius est in vita communi,” mur- mur, et crevi magis ac magis desperavi quod celerrime Sedes mundi non me talem moverunt. quod omnium harum calidarum semi- racemorum notitias technicas memoriter novimus. Scilicet erat lectio. Non diu, modo accelerator pedal in calces secundas impellere cum machinam ad 4.000 rpm exit insanus inanis.

Puto magnum concursum ad collegam meum, quod statim illi domum processui attribuit et saltem 500 "equos". "Non multum habet, immo plus non habet CCC", tandem attentione delectatus sum. Postquam iam in Veteri Ljubljana sedimus cum succo frigido in manu (non putes esse cervisiam, rectum?), competitores discurrimus: e typo recepto Honda civico-R et Megane RS ad vocem VW Golf GTi, ab Ford. Focus ST ad Peugeot 300 GTi et Opel Astra OPC. Nam inter haec caldaria buxus satis conferta facta est. Sedes Leon Cupra cum omnibus bene certat, maxime propter potentem machinam (ad Golf GTi comparatum cum qua technologiam communicat), bona transmissio manualis (melior est DSG?) et cincinnus differentialis partialis melioris tractus.

Amicus meus festinationem non timet, sed oculos adhuc volvens cum pedali gas omni modo premebam. Tantum igitur vidit horologium in speedometer perventum ad 300, rotam gubernatricem esse sportam et ab imo abscissam, habere aliquas aluminii accessiones (ante vitia et pedalia), et nos primum in curriculo consolationis egimus, deinde. in Cupra programmatis. (etiam "uaauuuu" in Slovenian). Iocos omissis, praeter has duas programmata mittentes, etiam lusum et individuum eligere potes, ubi occasus vehiculum consuesti ut tuis necessitatibus ac necessitatibus conveniat, et omnes bene suum officium agunt.

Infotainmentum interfacies magnum est iterum, auto- commutatio inter humiles et altas radios incisura est summa (gratiae etiam ad normas ductas), quae cruise dolor in potestate nummaria (€ 516 extra) valet et Isofix munitiones vere utiles sunt; non insomnium ut apud quosdam competitores. Forsitan Sedem Legionis Cupra iniquum faciam, quod scribam commoditati magis indulgere (nam tam potens currus cum ludis gb ut patet) quam curricula interserit. Nam stadium, Megane, Civica vel Focus aptiores sunt. Sed quod sit ovis vulgaris vel lupus occasionaliter, maxima virtus est. Nonne pulchra est? Tantum pretium cum accessionibus periculose iam prope Ford Focus RS est.

Alyosha Mrak photo: Sasha Kapetanovich

Sedes Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

basic notitia

Exemplar basin pretio:	30.778 €
Exemplar probandi sumptus:	35.029 €
Potentia:	213kW (290 KM)

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	4-cylindrici, 4-plaga, in-linea, turbocharged, obsessio 1.984 cm3, maxima potestas 213 kW (290 hp) ad 5.900-6.400 rpm - maximus torque 350 Nm ad 1.700-5.800 rpm.
Industria translationis;	ante-rota coegi machinam - velocitas manualis 6-transmissio - coronas 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Facultas:	250 km/h celeritas summa - 0 s 100-5,9 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 6.7 l/100 km, CO2 emissiones 156 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.395 kg - licet crassa pondus 1.890 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.271 mm - latitudo 1.816 mm - altitudo 1.435 mm - pabula 2.631 mm - truncus 380 l - cibus 50 l.

Nostrae mensurae

Conditiones mensurae: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 2.433 km
Acceleratio 0-100km:	6,9s
402m ab urbe;	14,8 annis ( 169 km / h)
consummatio test:	8,9 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	6,8 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	36,4m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	62dB

census

• Donec puerum tuum? Forsitan etiam mire commodus. Uxorem tuam comitatur ad negotium cenae? Facilis, quia vestis caerulea elegans ei similis emplastri injecta convenit. Erige adrenaline in sanguine aurigae post vivos coniunctiones stricta vices? Aaaa !!!

laudamus et opprobrium

engine, tradendi, differentialis cincinno

cotidiana usability

descendunt sedes

Isofix aggeris

satis magna engine in Cupra progressio

parum locutus intus

price