Test coegi Sedes Leon 2.0 TDI FR: Auster
Schola Nova versio sedes denuo esse est ad aliud interesting bestselling Volkswagen Golf, quod fere haec eadem apparatu, sed magis non-vexillum 'packaging "et leviter inferior pretium.
Pluribus rationibus, Sedes unica notam est in Volkswagen Group quae nititur ut suam veram identitatem reperiat et sic adhuc se in mundo automotivo constituat. Objectivitas requirit ut intelligamus hoc in casu, maior pars ius aliquod habere. Dum Skoda famam suam sicut magis practicam et affabilem faciem VW conglutinavit, pragmaticas magnas functiones clientes rationabili pretio offerens, Audi se diu constituit ut fabricae carrucae premium hominibus, technicis, dynamicis et ruditatis commissis. , Sedes notam Hispanicam adhuc identitatem eius quaerunt. In propria auctoris sententia horum versuum tertia editio Leontis gradus est in rectum. Sicut Golf VII, Leon aedificatur in nova technicae modularis suggestu pro transversalis machinae exemplaribus, quod VW stat pro MQB. Vel, ut simplicius dicam, autocinetum instructum forsitan antecedens technicae artis quae in genere pacti hodie inveniuntur. Sed quomodo Leon differt a fratribus secundum technologiam et suggestum, et quomodo eminet inter VW Golf, Skoda Octavia et Audi A3?
Satis esse ausum ALIQUANTULO
Unus ex indicibus quibus Leon in Golf puncta score occasionem habet, consilium Morbi cursus sapien. Primo aspectu, base pretia duorum exemplorum cum similibus motorizationis fere eadem sunt, sed Legionis vexillum multo uberiorem apparatum habet. Praecipuae, quae omnino in technologia LED fundatur, etiam artificio exemplaris Hispanici sunt et pro "consobrinus" Wolfsburg non praesto sunt. Non praetermittendum est quod, quamvis certissima scrupulosa artificia omnium singularum et summarum qualitatis sensus, Golf (secundum multos in consilio odiosos admodum taediosos) sibi permittat Leonem paulo magis meridionalem complexionem et formas devias. corpore. Re vera est exemplar Sedem non posse gloriari de trunco gigantico et pragmatismo Skodae Octaviae noto, sed contra VW aequilibrium, certe diversum et iucundum spectat. Et admodum obiective stylus dynamicus non laesit affectum laxitatis intra currus - in utroque ordine spatium est copia, truncus etiam valde decens est pro classy volumine. Assumi potest ergonomicas in gradu proprie esse ad plures curas fructus — potestates sunt perspicuae ac faciles lectu, in tabula computatoria intuitiva, verbo, omnia in loco suo sunt. Qualitas materiae et operandi quidem est una incisura in Golf altiore, sed Leo omnia necessarias ad bene esse habet.
In US est versio sporty.
18 Inch rotae et lusus suspensio signa sunt in NL version et magnum officium efferendi characterem dynamici currus. In Leone omnia una opinione acutiora et acutiora fiunt quam in Golf. Quod bonum - si VW conciliat sympathiam cum exquisitis moribus et ruditatis, temperamentalis Hispanus ad homines magis motus requirendos quam pellendos provocabit. Facultates chassis iam nos expectamus ad futuram Cupra lusorum modificationem - corporis laterales vibrationes elevatis, mores angularis per longissimum tempus manet neutrum (including cum accelerationibus lateralibus assequendis quae nihil cum ratione habent), tum. systema gubernandi cum cura impeccabili operatur, certas opiniones dat viae ac propemodum independentis a potentiae viae. 150 sextarius TDI engine cum CL hp Lata cohors maximae torques 320 Nm ab 1750 ad 3000 rpm protensa habet. Reapse hoc significat tractionem validam in duabus saltem ex tribus partibus modorum operantium adhibitis, et facilitas accelerationis prope machinarum gasolinearum est. Ad sumptus extra, Sedes Leon 2.0 TDI FR aptari potest cum transmissione sex velocitate dual-lassa DSG, sed norma transmissionis manualis anni tam leniter et praecise aptari potest ut vix hunc processum sub dicione relinquere possit. latae sententiae.
Text: Bozhan Boshnakov
Photo: Qui Sedes
