Sedes Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 fores)
Per annos fere 22 , etiam Sedem Ibiza invitavit , parvam urbem currus cum insigni aspectu . Hac in editione, aliquot iam annis, technologicae ditioni subiecta est, quae, licet recenti renovatione, clare cernitur — in dimensionibus internis (sed etiam externis). Interim competitores iam adulti et obsoletae sunt.
Pauperis? Non in principio. Minores dimensiones interiores quam competitores minus spatium significant, sed etiam exteriora commodiora - in sortes raedis, in garage et in via. In hoc casu difficile est minus absolutam vel dignitatem loqui.
Id quod mihi maxime imprimit de Ibiza vetus notus est - machinam. Haec 1-sextarius TDI cum XNUMX-valvae technologiae minus quidem potens est quam coetus recentiorum XNUMX-sextarius cum XNUMX-valvae technologiae valvae, necnon notabiliter machinam Diesel altiorem, sed amicior procul dubio est quam est.
Hoc etiam magis pronunciari potest, quod tam promptum ad currendum Ibiza ponderat 1140 chiliogrammata in statera, sed verum est: Ibiza secum trahit ab otiosis et in, quod significat initium facile et - cum necesse est. – Etiam currum celeriter inire potes sine machinis pulsatis ad celeritates altas. Potestas machina tunc continue augetur, quae in utroque casu extrema metrando gas ad pedalem coerceri potest: ob quietam, dissolutam equitationem et ad alacrem, dynamicam vehi. Deliberatum est ad aurigam.
Quinque anni in tradenda statu artis non videntur, sed vere bono machinae satis est. Sexta grata esset revs (ac consumptio cibus) ad celeritates summas demittere (sic Ibiza est circiter 200 chiliometrorum per hora ad 3.800 rpm in quinta calce) dispergere, sed utique tantum si auriga praevalens in viis aget - ac audacter. super celeritatem.
Pellicularia, incluso mechanismo trabea usque ad vectem calces, optimum esse probatur, quod est optimus in coetu. Una cum machina, licet turbodiesel "vetus", haec Ibiza est compositio valde bona: urbana enim "salio", ad itinera spectanda vel ad frictionem lassitudines in vicissitudines strictas; Omnes fere mechanicae partes, incluso gb et cum brevissimo rotali, facile tales vota faciunt.
Sicut in Ibiza, ludi sunt humiles et subsellia bene a lateribus tenent. Attamen anni Ibiza in interioribus notissima sunt: forma longe amabilis, paulo minus prope ac magis (an non?) interioris colore turbatur. Inferiores duae tertiae partes cockpit in griseo nigro et obscure confectae sunt, quae maxime dynamicam designationem interiorem necat.
Materiae intus (the plastic of ashboardday) signanter emendantur ad tactum, button headlight incommoditas videtur, sed ex parte usitatis, reprehendere non potes, ratio auditionis multo melior evasit quam promittit. et VAG etiam carros habet pulchrioribus, claris et minus kitschy instrumentis. Opus valde bonum, opera interiora compacta et ludi mechanici rotae gubernatricis plasticae nobis minimi impresserunt.
Incommodum unum est maius: specula ianuae preme (raedam!). Quamvis spatium sufficiens, horologium, extra data temperatura et computatorium in tabula (aliter accurate) in uno velamento componuntur, media foramina in Dashboard delectant ex parte consilio, sed quidquid quis dicat, semper tamen. plus minusve ictum a capite viatorum anterioris et pileum fillii solum cum clave aperiri potest.
Tamen, et gratias ad mechanicam adhuc excellentem, talis Ibiza adhuc pertinet. Fortasse suus 'tantum incommodi inter competitores pretium computandus est'. Sed id ad domum coniectoram et elit.
Vinko Kernc
Photo: Aleš Pavletič.
Sedes Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 fores)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.788,85 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 16.157,57 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 74kW (101 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea directa iniectio turbodiesel - obsessio 1896 cm3 potentia maxima 74 kW (101 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 240 Nm ad 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi engine - velocitas manualis 5-transmissio - coronas 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| Facultas: | top celeritas 190 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,8 s - consumptio cibus (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1142 kg - licet crassa pondus 1637 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3953 mm - latitudo 1698 mm - altitudo 1441 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 45 l. |
| Arca: | 267 960-l |
Nostrae mensurae
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Occupatio: 52% / Conditio, km meter: 1624 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,6 annis ( 126 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 32,3 annis ( 161 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 9,3s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 13,2s |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (V.) |
| consummatio test: | 7,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,9m |
| AM mensam: | 42m |
census
Omnino iudicari non potest, sed Ibiza sicut 1.9 TDI Stylas est currus amoenus et perniciosus, qui et placidis et iracundis rectoribus satisfacit. Optima pars eius est certus Mechanica.
laudamus et opprobrium
magna engine
ieiunium engine fermentum
transmissione
conductivity
pacto intus
accessibility (ve ostia)
reducuntur exterior speculorum
plastic gubernaculo rota
praescriptum data in metris
non aperta ianua monitionem
turnkey cibus cisternina cap
