Hybrid umquam fecit perfectissimum
BMW duo-modus hybridarum In facto, erat expressio technologiae valde provectae.
Music societates saepe imaginibus depingebat id est perfectum in press solvo: sed in usu sunt, non possumus decursu ac propositum certe mundum in adventu eorum maxime convenientem viam. Interdum mutationes facta est de musca, interdum celerius, interdum non satis debeant. Aut quomodo se cum illis in mensuram experientiam adducere, et ad unitatem essentiae pertinet hybrid BMW scriptor lineup est exemplum primi huius. His patet ad diversa vagatur induit se formis exprimendi recentissima quidam mores habent.
Processus significantis incrementi in pretia olei, quae ineunte saeculo 1993 incepit et per totum decennium proximum celeriter continuavit, multas coniectora miratus est et significantes mutationes in automotiva industria provocavit. In tempore, BMW iam diesel machinas eximiae operationis habuit, sed hae carri primatus in mercatu Europaeo manserunt. Eodem tempore, Toyota hybrid ratio institit, quae certior factus est et ad Lexus luxuriosum transitum fecit. Cum progressus anno 1997 incohasset, cum primo anno XNUMX Prius immissionem et paulatim expansionem linei hybridis Toyota, societas secunda non dubitavit. Cum oleum pretia surgere inciperent, societas tandem laboris et perseverantiae eius praemia metere potuit. Obiter etiam nunc post scandalum pellentesque (obscurum remanet cur Toyota majoribus batteriis et functionibus substituendis abstineat). In Toyota, societates sicut BMW audire noluerunt, et multae GM bullae sicut Bob Lutz etiam eas subsannaverunt.
Global co-op hybrid
Ex causa quia in bono fuerunt Lorem BMW Project ego in MMVII. Et factum est in ortum, ut patet in oleum prices fuisse stabilis et ieiunium, et temptavit humanae vitae totius tunc erat quasi Automotive industria, quot sunt societates mutata in via intueri hybrid technology. BMW est inter ea, quae scilicet sit paratus, non satis intelligis quae aguntur. Et eodem modo dicendum est de recta competitor Daimler-Benz, in quo signati consensu interea ut develop a hybrid in ... ratio GM. Sic, ut sonabit, sed in praxi GM underlying technology quod habet necesse habuit Allison powertrain division exstiterant a New Flyer pro sophisticated hybrid systema elit. In MMV, in quos crimen in in BMW adiungere voluit, ut dicitur in merger cum BMW, et sic orsus global hybrid collaboration.
Praecipuum opus fabrum trium ordinum fuit potius complexus "downsizing" bus systematis "Duo-Modi Hybrid" - technicae technologiae toyotae simillimae cum duobus generantibus motoriis et calces planetariis compositae, sed usu magis . perfectum est quod extra anni planetarium qui systemati anni fixum addidit. Omnes tres societates multum operae posuit, sed in fine, ex sem, in BMW ActiveHybrid X6 natus, respectively. Mercedes ML450 Hybrid et Chevrolet Tahoe Hybrid, nec non plures variantes huius ab aliis GM divisionibus. Exemplar BMW cum suis potentibus octingenti cylindrici directo-iniectio biturbo machinae antecedens earum facta est.
Mox Mercedes et BMW patuit hanc systema in longo spatio solutionem non fore. Complexus factorum et causarum hoc probabiliter solum hominibus e echelonibus duarum societatum superiorum notum est, sed fortasse unum principale est quod ratio complexus valde carus erat. Anno 2011, exempli gratia, Hybrid Active X6 €103 constare existimabatur, cum usus pro X000 6i sumptus "tantum" €50.
Ad hunc diem, BMW subtiliter eventum totius odysseae duplicis-modi hybridarum ignorat et hoc factum ex historia sua ignorat. Responsa vagantur ab "mercede et GM societatem tantum progressionem implicatam", ut "multum experientiae consecuti sumus". Etiam tum, dux investigationis et evolutionis, Klaus Draeger in singula non processit et umbilicum vertit ad hoc quod ratio duplicis modi una tantum nexus est in multis technologiis hybridis quae in eius parte laborat. Ex alia parte, haec omnia non mutat significationem solutionis unicae technicae, quae in praxi efficacissimam tantum esse probavit, et quod non diu duravit additam sphaeram mysticismi circa eam. Hodie tantum tres BMW ActiveHybrid X6s in vasto datorum mobili.de inveniri possunt.
Active bigeneri, ea quae sunt?
Etiam in praeparatio ActiveHybrid X6, BMW et Mercedes iam genere in aliud evolutionis hybrid alia exempla monstrabit. Quod momentum exaggeratus ducitur a cooperante ad iuncturam primae creaturae hybrid versiones in S-Class (Hybrid S400) vehicles, et BMW Active Hybrid 7 Et iam cum lineari-Ion eu gravida, participatur electrica components General et cum architectura parallel integrated integrated altilium. motricium, quibus tradendae. Post eas, et tandem profectus est duas societates suis iter, quod ducit, idem in current status quo de electricity et participes significantly altior in coegi et coegi uti obturaculum-in hybrid technology cum electrica pura.
Et lets non ipsi ex praemisit. In finem decade, primum in 6 saeculum: BMW et Mercedes etiam alia habuit videndum hybrid coegi conceptu. Iam ad duos modos reducuntur Mercedes hybrid system peltas moderatius imperio uti naturaliter aspiratum sex coegi Atkinson exolvuntur columpnam rotundam, eodem unitatis usus est ad S, Ps. Sed hie consideratur ratio exoticis Audi quod utendum adiectis "incitamento" ad tormenta edidit peior non solum, sed etiam quantum bonus est. In hoc contextu, Acronym ActiveHybrid in sensu vere et in designers addidit motricium ad electrica potentia motorum. X7 et ActiveHybrid (videatur arca archa) et ActiveHybrid sunt 4,4-sextarius MMIX bhp biturbo CDVII powered by magna engine. Et fui usque dum electrica motricium 407kW solum de I MMXIII est in F2009 Edition Series XV provisum et decem extra traction cum accelerans, in ActiveHybrid XXX (F2013) et ActiveHybrid X (F01). sex XL-cylindrici engine turbo ad HP. in V de feris Aureus KW electrica motricium addita tabulae conectatur atque in parallel ad octo-celeritate gearbox. Cum iustus super C seconds ad accelerato de I km / h et cars satis ostendit inuidibilia dynamic diuersae qualitatis reperiuntur. A separatum est quaestio de quam diu durare potest totum hoc gravida cum de 7 kWh facultatem.
Autem, non opus est philosophia scilicet, quod non omnia exempla monstrabit, tribus felix in foro. Week ActiveHybrid non fiebat post annos quattuor et ActiveHybrid III et V, introducta in MMXI et MMXII, respectively, fuit vitas atque etiam breviori Cessavit etiam in MMXV. Est etiam a philosophia quae nascuntur ex commenticia Project ego guidelines, qua non includitur atrociter potens gasoline possunt, sed solum minor quattuor-cylindrici variants (usque ad X5, et Edition Series VII), profecto completur reliquarum Librorum quanto magis potens electrica motor, Lithium-Ion eu gravida et significant potentiam. magnam facultatem et facultatem ad solam transmundanam electrica peregrinatione de XL km coegi. Haec temporis naturae judicia merito existimamus, et Europa, cum environmental tributa suam in multis European urbes, hic perfectus est philosophia. Cum scandalo aliquet pellentesque dolor erupit, societatibus multis, comprehendo BMW, illustratur imaginem amet, creavit ad ipsius range.
BMW scriptor duos-modus hybrid technology remanebit a unique
ActiveHybrid X6 manet cum magisterii machinalis, valde dolendum carus. Systema singulare solatium praebet, et mollities ab uno in alium et ab uno in alterum versationis modo iucundior est quam magnificentiae ZF octingenti velocitatis tradendae. Duos generatores machinis Toyotas similes includit et aliquantum in proprio principio operatur, sed annos fixos habet - aliquid Toyota nuper induxit cum suo multi-scaena hybrid. Infeliciter, exemplar hoc nickel-metal hydride altilium appendit, 250 kg plus quam iusto aequiparo, non obstante defectus stabilimentorum activae et suspensionis adaptivae. E contra, vis potens electronicorum, sub ingenti paenula in tegumento anteriore sita, potestas fluit et modus delectu cum impeccabili subtilitate moderatur. numquid omnes sensus? Respondetur absolute sic. In cyclo probato reali autocineti motoris et lusus, incluso celeritatum summarum, ActiveHybrid X6 incredibilem cibi sumptionem 9,6 liters ostendit. Cum in urbe expellerent, valores circiter 9,0 l/100 km fieri potuerunt. Hoc verum erat testimonium auctoribus ratio hybridorum ratio biformis et designatores Bavarica. Sed hoc exemplar est plena magnitudine ponderis duorum talentorum et dimidii SUV, cum fine anteriore ingenti et summa cum latitudine ... 325 milliumtrorum.
Text: Georgy Kolev
