Rarissimum cars in mundo
Mundus auto industria non solum massa VAZs, Golfs, Focuses, etc. Auto industria globali parva pars carrorum vere originalium et originalium etiam raro in flumine generali inveniuntur. Si autem adhuc munus tuum videre saltem semel, hoc certe momentum saltem risu vel admirationi faciet, et maximum manebit in memoria tua per multos annos. Hodie occasionem damus tibi ne hoc laetum tempus exspectes, currus transeuntes intuentes. Hodie occasionem tibi damus ut cognoscas clarissimas familias raras et inusitatas carros, e toto orbe delectos.
Plurima interesting repraesentativa invenire conati sumus eosque in quinque circulos divisimus, intra quos parvam aestimationem fecimus. Fortasse sententia nostra cum tuis non congruit, sed una res certa est: omnes currus infra positi iure merentur occasionem praesentes esse in nostro censu et uno die certum habebunt vel iam locum honoris in mundo dignitatis suae capient. Vectorium musaeorum curruum., et fortasse ab communissimo consilio, quod etiam vestes induunt, abeamus.
Features consilio
Electio candidatorum ad categoriam "designationis" difficillima erat, quotquot carri interesting cum forma originali et inusitato productae sunt et continue producendae sunt. Sed, quamvis aestuosa disceptatio, quinque carros curiosissimos, quae nobis rarissima et simul controversiae videbantur, notavimus. Sit scriptor committitur.
Quinto locus a ludis Iaponum vehiculis Mitsuoka Orochi captus est, quae paucissimis numeris inter finem 2006 et 2014 producta est, cum renovata et ultima versio Orochi Editionis Finalis in mundum introducta est, in quinque tantum exemplaribus emissa. tempus, pretio fere 125000 US dollariorum. Extra Iaponiam Orochi invenire fere impossibile est, cum hic currus lusus rarissimus solum in publicis localibus intendebatur, qui consilium "draconis" currus probaverunt, secundum fabulosam octuaginta capitum creaturam Yamata No. Orochi.
Quartum locum accedit ad alium ludis bigis: Ferrarius FF. Quaeres quare? Quod saltem ad hanc raedam spectantes non statim credideris Ferrarium hoc esse. Sed re vera haec est prima rota supercar in historia fabrica Italica, et etiam in dorso trium ianuarum asciarum, quattuor vectoribus destinata. Anno 2011 introductus, Ferrarius FF etiamnum quiddam videtur quasi fatum "turpis anaticula" cum aliis Ferrarii exemplaribus, quae oculis nota sunt.
In terminis propositi, tertiam aciem in carris originalibus rankings Indian "infantem" Tata Nano dedimus. Haec raeda, in cuius creatione tincidunt omnia absolute servavit, corpus leviter oversisatum accepit et species taediosa et aliquantum inepta, propter quam potest attentionem motorist absolute allicere. Nihilominus, Tata Nano etiam commodum positivum habet quod circa $2500 constat et in mundo vilissimus est currus. Quamquam e contra, Tata Nano currus in mundo infestissimus est, quod omnino defecerunt omnes ruinas probat.
Secundus locus ad Americanam Chevrolet SSR accedit. Haec RAPINA commutans tres tantum annos in foro (2003-2006) duravit et numquam corda etiam publica Americanorum conciliare potuit, qui volumen et soliditatem amat. Magis ambigua species currus, ad imaginem viverra quam ad productionem currus aptior, solum risus causare potest, sed praeteriti temporis memoriam, quia magnae latae et parvae rotunditatis lumina medio saeculo superiore satis populares erant. Sed haec est quae facit specialem et interesting Chevrolet SSR; alioquin non posuisset indicem nostrum.
Bene, in summo Olympo designationis automotivae insolitae est prima generatio Italica FIAT Multipla compacta MPV, producta ab 1999 ad 2004. Non plane liquet quid designatores Italici qui FIAT Multipla pinxit cogitabant et quid traxerunt. ex. Exterior huius autocineti stupidum "duum-fabulam" habet aspectum, qui apparuit, ut videtur, in infelici conatu cacumen corporis minimi transire cum particula corporis e classica hatchback. Naturaliter autocinetum late favorem non consecutus est, et anno 2004, in parte renovationis, ante finem familiariorem accepit.
Tricycle monstra
Hoc "admodum, rarissimum" est videre tres rotas in viis hodie. Plerique ex eis repraesentantur tantum decem, maximum centenariorum exemplarium, et quidam omnino adhaeserunt carros conceptus, numquam in seriem euntibus. Nostra aestimatio continet 4 exempla, quorum unum est historicum, et tria admodum moderna, in viis plurium nationum simul reperta.
Elenchus interesting "tricycles" ab inusitato autocineto Bond Bug 700E aperietur, qui anno 1971-1974 in UK productus est. Inusitatum Bond Bug 700E non solum coram tribus tantum rotis et specie mirae differebat. Unum "eu" huius currus est folium ostium, vel potius pars superior corporis, quae ianuam aperit et ministrat. Vinculum Bug 700E erat currus bicubitus qui positus est sicut currus gymnasii (!) ex publico Anglico magis magisque attrahens. Pro regula, Bond Bug 700E carros in aurantia tangerino lucido depicta sunt, quae etiam magis notabilem fecit. Notabile est in Anglia adhuc Bond Bug 700E esse fustibus connoissores qui annuos congressus et certationes currendi constituunt.
Tertius locus in tricyclis insolitis ordo ZAP Xebra currus electricas occupatus est, anno 2006 liberatus et in mercatu usque ad 2009 durans. Hoc ridiculum et informes currus nanum curo emptores offerre usque ad duo genera corporis: a 4-cylindrici loci hatchback et 2-seater stationis plaustri. ZAP Xebra primario in Sinis productus est, sed plura milia exemplarium in Iunctus Civitas vendere curavit, ubi ab operariis tabellariis adhibita et ad proposita vendendi per magnas societates sicut Coca-Cola fuit.
Secundum locum dare decrevimus progressionem valde interesting quae Carver vocatur. Donec id dolor neque. Incipiens anno 2007, iam anno 2009, Carver scaenam reliquit propter decoctionem elit, quae idoneam mercaturam ad suam prolem fovendam expeditionem gerere neglexit. Sculptor unus-seater erat cum pluma admodum interesting: corpus in angulo innixum, quod melius stabilitatem praebebat, et effectum etiam cursoriam ludis vehi fecit.
Suprema linea censuum insoliti "vehiculorum trium rotatorum" occupatur a felicissimo huius ordinis repraesentativo - Campagna T-Rex, qui in mercatu ab anno 1996 fuit et varias updates hoc tempore passus est. In multis regionibus motorcycle indicatur, Canadiensis tricyclus ut currus ludis positus est et speciem magis iucundam habet, sicut rotae tergo-agitationis gb consilium. Campagna T-Rex non solum in multis regionibus feliciter vendidit, sed etiam cinematographica tegumenta ferire curavit, in pluribus pelliculis deprimens.
Vehicula amphibio.
Cum introductio primae vehiculi massae productae in saeculo XX primo, quidam artifices vehiculis amphibios populares conati sunt, credentes talem vehiculum versatile insequi debere. Infeliciter, vel fortasse non, sed plerique motoristae amphibiis non egebant, unde earum productio tandem ad minimam productionem vel conventum ad ordinem descendit. Quamvis hoc, complura exempla in historia globali autocineti industriae clarissima notam relinquere curaverunt.
aestimationem non facimus in hoc genere, sicut de tribus carris tantum loquemur, quarum unaquaeque suo modo unica est et iucunda. Incipiamus cum Amphicar Germanico, quod anno 1961 factum est primum missarum amphibiorum vehiculum in historia mundi. In specie leviter ridicula, Amficar in multis regionibus adhuc in magna postulatio erat, sed successus eius breve fuit. Infeliciter, Amfikar nimis tardius navigavit, ita aqua movens voluptatem propriam non attulit, et in viae communibus insigniter fuit inferior qualitate et aliis viae usoribus agendis agens.
Vehiculum amphibium Aquada, in 2003 in UK creatum, multo magis solidum spectat. Currus original is fundum habet navim, tum pulchram exteriorem cum lineis turpis. Sed hoc non est maximum, autocineto aquadae in tabula electronicorum profunditatem aquae determinat et, cum ad optatum gradum pervenit, rotas in fornices rotae abscondit, currum in scapham in secundis sex secundis convertens. Notatu dignum est Aquadam machinam valde maneuverabilem esse: in terra accelerare potest ad 6 km / h, et super aquam - usque ad honestam 160 km / h.
Alius curiosus repraesentativus huius ordinis vehiculorum in Helvetia anno 2004 repertus est. Loquimur de amphibio Rinspeed Splash, quod proprie in superficie aquae propter hydroplaning supernatat. Hoc fit gratia hydrofoliorum specialium et propeller retractabilis tergo. Eodem tempore, excogitatores rem fere impossibilitatem consecuti sunt: inscribendo alas hydrofolii latus in currum sillas, et praedo postico, verterunt 180 gradus, etiam partes agentes familiares in terra. Quam ob rem ludi amphibianas possunt ad celeritates pervenire usque ad 200 km/h in vestigio stadii et usque ad 80 km/h cum supra superficiem aquae volitantes. Quidquid dixeris, Rinspeed Splash est perfecta currus pro James Bond vel alius superhero.
Trucks
Cum de aliquet loquimur, KAMAZ, HOMO vel saltem GAZelle cogitabamus, sed aliquet multo minor et rarior esse quam putas. Magis etiam sensum facit ad haec vehicula microtrucks, vel simpliciter " aliquet". Nos tres huius ordinis procuratores te introducemus, qui non solum ut alios opprimant, sed etiam ad portandum, si non ponderosi, sed onerarias administrant.
Ita, tertius locus in ordine aliquet insolito Daihatsu Midget II, anno 1996 dimisit. Cum "toy" consilio et cucullo post "rhinoceros" saepe ad "rhinoceros" refertur, haec currus compacta tantum 2,8 metra longa est, sed duos cab optiones (uno vel duplici) offerre procurat ac duos cab vel optiones RAPINA. Exiguus dolor partus parvis negotiis destinatus est et celerrime in Iaponia vendidit, sed successum decessoris sui, qui inter 1957 et 1972 productus est, replicare neglexit.
Gallia etiam microtrucks habet. Loquimur de Aixam-Mega MultiTruck, quae etiam nonnullas optiones corporis praebet, inclusa tipper. Eodem tempore, Gallus multo magis modernus habet, quamquam adhuc satis ridiculum consilium, ac duae optiones plantarum potentiae - Diesel vel machinam electricam. Quamvis humilis sumptus pretia et facultas angustiis viis Parisiensis utendi, Aixam-Mega MultiTruck nondum multam gratiam adeptus est. Fortasse pretium, quod ad quindecim fere nummos Europaeos incipit, culpa est.
Indicum Tata Ace Zip ducem nominare decrevimus in indice aliquet inusitatis. Ridere potes, sed haec tristis aspectus dolor instructus est cum tormento pellentesque cum reditu usque ad 11 hp, quod non obstat quominus ad 600 kg mercium et vectoris cum vectore ferat. Sicut omnia Tata exempla, in Acc Zip truck est pulchellus vilis. Novum carrum emendum lacus Indici constat tantum $4500-$5000. Sed hic modus non est introductionis "nanotechnologiae" in Indus automotivae industriae. Mox Tata promittit se modificationem ace Zip magis compactam cum machina 9-horsepower dimittere.
Heroum praeterita
Pretium nostrum concludens, in praeteritum respicere vellem, ubi etiam multae iucundae, ridiculae vel originales carros suo modo erant. Hic iterum sine aestimatione faciemus, sed tantum te ad exempla maxime interesting inducemus quae in historia globali autocineti industriae globalis notam suam significantem curaverunt.
Incipiamus igitur cum navicularum fortissimorum Scaraborum. Haec minivan cum insolita futuristica specie pro tempore suo anno 1932 renata est et solum ad ordinem producta est. The Stout Scarab non obtinuit favorem amet ob magnum pretium currus, quod in $5000 incepit, quod erat ingens moles per signa temporis. Iuxta notitia historica praesto, tantum 9 exemplaria Stout Scarab venales convenerunt, plura carra exstiterunt exempla exhibitionis, inclusa prima autocineta in historia industriae autocineticae cum corpore fibreglass.
Alius heros ex praeterito est Mazda R360. Disce de prima missa autocineto confecto vectore nunc celebre automaker Iaponico. Inter annos 1960 et 1966 producta est et hoc tempore plus quam 60 exemplaria vendere curatum est, simul primum currus exportandi cum nomine Mazda facta. Raeda parva quattuor vectoribus accommodata et instructa cum machinarum equitum XVI, quae permisit ut ad 000 km / h acceleraretur. R4 tam felix fuit ut Mazda suam oeconomicum meliorem statum suum emendare et in vehiculis recentioribus laborare coepit.
Finiamus cum alio Salvatore, qui celebrem Bavaricam societatem BMW ex oblivione duxit. Post bellum, industria Germanica auto- deprimitur, et notam BMW omnem casum ad descendendum in historia habuit, nisi ob improvidum BMW Isetta CCC, instructum machinam XIII equitum et cellula vectoris cylindrici . Dum omnes reliqui Germani magni tres in segmento carros pretiosissimi pugnare conabantur, Baioarii forum insumptuoso inundaverunt exemplo simplici consilio, fronte insolita singulas ianuas et notas technicas modestas. In summa, durante deductio (300 - 13), plus quam 1956 BMW Isetta CCC revolvit in acie conventus, quae Baioariis permisit ut signanter condicionem oeconomicam suam emendarent.
