Maxima cylindrici IV-engines in mundo

Aperi et currus cucullo de XC% non est a casu cum a quattuor-cylindrici engine collidat. Eius consilio est simplex quod insumptuosus ad fabricabimus, daturos, et praebet features sat vehicles summa est.

Sed nota, quaeso: pleraque harum machinarum habentium opuscularum litterarum 1,5-2, i.e. cujusque cylindrici volumen 0,5 liters non excedit. Raro quattuor machinae cylindricae maiorem obsessionem habet. Etiam tum figurae paulo superiores sunt: ​​2,3-2,5 liters. Exemplum typicum est familia Ford-Mazda Duratec, quae maiorem machinam 2,5-literam habet (in Ford Mondeo et Mazda CX-VII invenitur). Vel dic 7-liter, quae cum Kia Sportage vel Hyundai Santa Fe crossoveri instructa est.

Cur non magis quod inposuit designatores augent? Plura sunt impedimenta. Uno modo, propter vibrationem: in tormento 4-cylindrico, vires inertiae in secundo ordine non libratae sunt, et incrementum in volumine acriter augetur gradu vibrationis (et hoc ad diminutionem non solum in consolatione, sed etiam in constantia perducit) . Solutio possibilis est, sed non facile - plerumque cum systemate complexu stipite conpensationis.

Sunt etiam problemata gravia consilio - magna incremento pistonium plaga prohibetur aucto in insito onerum, et si diametri cylindri insigniter augetur, normalis combustio escae impeditur et periculum detonationis augetur. Praeterea difficultates sunt cum ipsa institutione - exempli gratia, ex altitudine frontis.

Attamen longus est index exceptionum in historia industriae autocineticae. Diesel machinamenta consulto non inclusa sunt in electione Motoris - praesertim vehicularibus gravibus, inter quae volumen usque ad 8,5 liters est. Tales motores inter se tardi sunt, itaque incrementa inertiae onerum non tam atrox illis est — tandem cum velocitate dependentiae quadraticae coniunguntur. Praeterea processus combustionis in machinis pellentesque omnino diversus est.

Similiter varia experimenta a saeculo XX primo non comprehenduntur, ut Daimler-Benz 20-sextarius quattuor-cylindrici machinae petrolei. Tunc machinarum creatio adhuc in infantia est, et machinae non sciunt multos effectus qui intra se occurrunt. Quam ob rem, porticus infra tantum lineamenta quattuor-cylindrici gigantes proximis 21,5 annis nata sunt.

Toyota 3RZ-FE - 2693 cc

Engine quod erat developed in nuper 80s Hiace Minibus praecipue ad prima signa Prado Hilux pickups et SUVs. Ea quae requiruntur ad talia machinamenta sunt, patet: in off-via pulsis aut cum gravi sarcina, vos postulo bonum elasticitas Aureus in altum et humilis rpm (etsi ad maximam potentiam inpensa). Cost plus quam potissimum negotii vehicula.

2,7-sextarius machinae vetustissima est in linea gasoline "quadraginta" seriei RZ. Inde ab initio, spe augendi voluminis destinata sunt, ita ut stipes ferreus diuturnus spatiosissime collectus esset: intervallum inter cylindros quantum 102,5 millimetrarum erat. Ad Volumen 2,7 liters augendum, columpna diametri et plaga pistonis 95 millimetris sunt. Dissimilis series minorum RZ machinarum, haec una lance aptatur ad vibrationem reducendam.

Nam ad tempus, in ipso engine habet a modern consilio, sed sine exoticism et fusile-ferrum obstructionum est XVI-valvae et operuit caput, habet leo catena, nulla hydrau lifters. CLII horsepower potentia solum, sed maxime de CCXL Aureus Nm is available at (IV) rpm.

In 2004, versio upgraded machinae cum indice 2TR-FE dimissa est, quae novum cylindricum caput cum compensatoribus hydraulicis et phase switch ad diverticulum (et post 2015 - in exitu). Potestas eius symbolice ad 163 horsepotestatem aucta est, maximus autem 245 torques 3800 Nm nunc XNUMX rpm praesto est.

GM L3B - 2727 cc

Ecce id quod est in downsizing Americae vultus amo, cum opposita nata aspiratum VIII cylindro-engines, General Motors est turbocharged quattuor-cylindrici engine cum developing ingens plus quam 8 liters.

Ab initio, machinam in pickups plenam amplitudinis elaboratam esse. Nam aureus plus humilis revs, longissimo ictu factus est: bore est 92,25 millimetris et pistonis est 102 millimeters.

In idem tempus, in modern engine est maxime disposito iuxta exempla monstrabit, recta cibus iniectio (lateralibus injectors), tempus virgas et cylindrum et ad shutdown ratio ex parte usus sit onus, per electrica sentinam de refrigerationem system usus est. Columpnam rotundam, et caput in obstructionum fiunt ex aluminium offensionibus, et non multiplices exhauriunt integrated in caput, et non BorgWarner turbocharger channel duo, et per curva dedere ligula Geometricis apti reperiuntur.

Huius turbo machinae potestas per quattuor milia trecentorum tantum valet. Fundatur in basi versionum magnarum Chevrolet Silverado RAPINA salsissimus (frater Chevrolet Tahoe SUV), sed ab anno proximo instituetur sub cucullo... in compacto tergo-rotae rotae agendae sellae - vel in Cadillac CT314 potius, in eius versione acui CT473-V. Pro eo, potestas augebitur ad 1500 horsepower, et maximus torque - usque ad 4 Nm.

GM llv

Circa vertente saeculo nacti Cina tormenta Mens una familia Atlantis crossovers et SUVs pickups. Quattuor principes hodierni plectrum omnes tamen ipse plagam piston (CII mm) duo diametri cylindri (XCIII vel 102 mm) et alia ratio cylindri (quattuor quinquies).

Quattuor cylindri indices LK5 et LLV habent, quorum operatio est 2,8 et 2,9 liters, earumque vis 175 et 185 vis est. Sicut tormenta RAPINA, indolem habent "potens" - torquem maximum (251 et 258 Nm) ad 2800 rpm perventum est. Ad (VI)CCC nere possunt rpm. Machinae 6300 cylindricae de quibus agitur in generatione prima Chevrolet Colorado et GMC Canyon mediae magnitudinis pickups instituuntur et inter duo exemplaria (prima quaestionis generatio) anno MMXII intermissae sunt.

ruerat M44/41, M44/43 et M44/60 - 2990cc cm

Engines maxime autem ad hoc, sint satis simplex disposito signa pickups, vans, et SUVs. Sed alia est causa, quod creatum est engine pro Renault CMXLIV ludis currus.

Minus sumptuosas res cum anteriori ruerat 924 machinam nuper 1970 annorum saepe reprehendit pro debili 2-sextario quattuor cylindri ab Audi. Quam ob rem, postquam currus ludi scenici penitus moderni sunt, excogitatores Porsche eam machinam prorsus diversam faciunt. Verum, notabilis limitatio est magnitudo machinae cellulae, quae ab ipso initio ad institutionem "quattuor" destinata est.

Porsche 944, anno 1983 emissus, rectus dimidium aluminii V8 e magno ruerat 928 coupe habet, inde 2,5 sextarius machinam brevem ictus et ingens pertulit centum milliumtra: cum 100 cylindricis hoc maxime inaequale effectum dat. ergo necesse est utendo systemate patente Mitsubishi cum duobus spiculis librandis. Sed machina evadit valde maneuverabile - currus in secundo calce sine ullis quaestionibus incipit.

Tum machinae obsessio primum ad 2,7 liters aucta est, unde in diametro cylindrici usque 104 millimetrorum aucta est. Tum piston ictum ad 87,8 millimetre auctum est, inde in volumine 3 literarum - una ex maximis "quadraginta" in historia industriae autocinetis! Praeterea versiones atmosphaericas tum turbatae sunt.

Plures versiones trium machinarum trium librarum dimissae sunt: ​​Porsche 944 S2 enucleat 208 horsepower, dum Ruerat 968 iam 240 horsepower. Omnes tres sextarii naturaliter aspirati machinamenta sunt instructa capite cylindrico 16-valve.

Potentissima seriei versio est machinae 8-valvae turbo quae 309 horsepower enucleat. Sed abhorret a te umquam videris eam vivere, quia sola cum Porsche 968 Carrera ornatur S, cuius unitati tantum 14 productae sunt. In curricula versionis Turbo RS, in tribus tantum exemplaribus producta, haec machina ad 350 horsepower boosted. Viam machinam XVI-valvae turbo evoluta est, sed tantum ut exemplar.

Pontiac

Ut videre potes, volumen trium litrarum in quattuor machinae cylindrici non est finis! Haec nota ab anno 4 Trophaeum Pontiac 1961 machinam transiit cum obsessione 3,2 literarum.

Haec machina unus ex fructibus laboris Ioannis DeLoreani erat, qui eo tempore Motorum Generalium divisionem Ponticam obtinuerat. Novum exemplar pacti Pontiac Tempestatis (pactio ab signis Americanis - longitudinis 4,8 m) vilis machinae basis requirit, sed societas pecuniam ad eam explicandam non habet.

At DeLorean petitio machinam ex humo factus Henricus mechanicus cursus fabulosus "Smokey" Unicum. Est ergo in medium, ad litteram de 6,4-sextarius Big octo de familia V8 tropaeum.

Ex machina inde gravissima est (240 kg), sed vilissima fabricandi - post omnia, habet omnia sicut V8. Eadem utraque tormenta pertundere et ictus habent, ac summa 120 in consilio habere. Fiunt etiam in uno loco, unde in peculio sumptum.

Quattuor-cylindrici engine develops inter CX et CLXVI horsepower, fretus in carburetor version. Et cum inclusi engine descendit in MCMLXIV in parallel progressus cum ex altera inde generatione tempestate.

IHC Comanche - 3212 cu. cm

Item, V8 in mane 1960s familia scriptor quattuor-cylindrici engine Calacoto factus est ad Internationalis Harvester Explorator SUV. Notam autem quod est omnino obliti sumus, quod tunc produci, sed rusticarum machinatione, aliquet, pickups et dimisit eam MCMLXI parva car off-via Explorator.

Comanche series quattuor-cylindricas pro basi machinae evoluta est. Internationalis Harvester parva societas cum limitibus facultatibus est, ut nova machina quam maxime oeconomice designata est: designatores quinque sextarium unum ad institutionem stationariam destinatam exciderunt (exempli gratia generantis ut expellam) designatores in medium secant. .

Et in MCMLXVIII, in in turba de Arapha in aedificationem eadem via est de 1968-sextarius quattuor-cylindrici engine cum adeptus cutting in dimidium-liter V3,2 ad 6,2 animo pro gravibus apparatu. Nova engine developed unicum horsepower CXI, et finem de 8s, spatiumque morandi ex necessariis ad vitam toxicity, omissa ad ejus vim XCIII horsepower.

Sed multo ante, eius participes in programmatis productione concidit cum tormenta potentiora et lenia V8 in Explorator SUV institui coepta sunt. Tamen, quod iam non refert - post omnia, haec machina in historia descendit ut maximum 4-cylindricum in autocineto inauguratum!