Nos independenter immutamus catenam leo damper in VAZ 2106

Si dominus cuiusdam VAZ 2106 repente incipit audire mirabilem stridorem sonum sub cucullo dum impellit, hoc non bene tendit. Multae causae sonorum peregrinorum sunt, sed verisimile est quaestionem in catena leo fesso damper. Inspiciamus an possit propriis manibus hanc machinam mutare et quid ad hoc opus sit.

Constitutio catenae leoni damper in VAZ 2106

Propositum damper leo catenae ex nomine eius facile suspicantur. Propositum huius machinae est ne leo catenae nimis nutare possit, cum leo catenae dux pullulas magnis vibrationibus avolare potest. Secunda optio potest etiam: catena, sine dampore penitus laxata, simpliciter solvet.

Si damper oscillationes catenae timidae non cohibet, catena inevitabiliter franget.

Pro regula, catena leo aperta fit cum celeritas crankshaft sua maxima bona attingit. In tali casu, auriga simpliciter non vacat agere in aperto circuitu et in tempore machinam averte. Omnia statim fiunt. Quam ob rem valvulae et pistores motoris laeduntur et procul abest ut tale damnum semper tollere possit.

Postquam leo catena rupta est, valvae primae patiuntur. Non semper potest ea reparare.

Interdum res tam malae sunt ut facilius novam raedam emeret quam veterem restituendo vexare. Qua de causa conditio catenae leo de dampore diligenter viverra debet.

Leo torquem damper fabrica

Leo catena damper est lamina metallica magnae fortitudinis ferro facta. Patina duo lugs cum fulmine perforata habet.

Catena dampers in "classica" semper magnae roboris ferro factae et pro annis inservire potest

Proxima damper secunda pars huius systematis est calceamentum tensorium. Est lamina curva, quae catenam leoni directe attingit. Ad praematuram lapsum ne, calceamentum superficies tegitur cum materia repugnante polymer.

Secunda pars leo catenae debilitare ratio calcei tensionis est. Sine, catena damper non laborabit.

Catena damper in dextra parte machinae sita est, sub velamine mechanismi gasi distribuendi, inter scapulas crankshaft et scapus leo. Ergo damper reponere, dominus currus leo operimentum tollere debebit et catenam leviter laxare.

Principium operationis catenae sincere damper

Ut primum dominus VAZ 2106 machinam currus sui incipit, crankshaft et leo hastile gyrari incipiunt. Sed non sagittis lorem, semper tempus ipsum. Emissiones spiculae leone catenae connexae sunt, quae per tempus leviter ex naturali indumento saginari incipit. Quinetiam dentes in scapulis sagittæ quoque tempore exstinguuntur, quod solum deflectens auget.

Ob vestem dentium in spocket sincere, et catenam magis sequitur, et in fine potest frangere.

Quam ob rem condicio oritur cum crankshaft iam quartam partem vertere curaverit, et sagitta leo iam gyrari coepit. In tali casu, saga leoninae catenae acriter augetur, et tensioner hydraulicae iungitur operi ad tollendum hunc sag.

Ex una parte est calceamentum tensioris, et ex altera damper, quod est secunda pars humiditatis.

Calceamentum eius oleo oppestum conveniens est, quod vicissim cum oleo pressionis sensoriis linea cum oleo iungitur. Ut primum catenae vinculo, sensorem detegit acutum in linea pressionis olei decrementum, cui addita linea ducatus portio praebetur. Sub pressione calceus tensio extenditur et premit catenam leoni, eo quod deflectitur inde compensans.

Quod valde abrupte accidit, et per consequens leo catena fortiter oscillare incipit, non a latere tensionis calcei (cathena illic secure premitur), sed ex opposito. Ad has vibrationes madefaciendas, alia fabrica adhibetur - catena leo damper. Dissimile calceamentum tensorium, nullae sunt partes mobiles in damper. Re vera, haec est magna vis ferri laminae, quam leo catenae verberat, postquam calcei tensio premitur. At si in hoc systemate damper non est, dentes sagittarum et catena leo multo citius fatigabuntur, quod necessario ad plenam motoris defectum deducet.

Leo torquem dux gerunt signa

Sunt plura signa valde specifica, in quorum specie dominus VAZ 2106 cavere debet. Hic sunt:

• fortissima de sub cucullo statim incipiens machinam. Maxime audienda sunt cum machinam frigidam. Et generaliter earum soliditas directe dependet a gradu laxamenti catenae timidae: quo magis catena laxat, eo minus agit in umore, et pulsus major erit;
• virtutem intingit quae statim post caepta equitare contingat. Hujus rei induere damper. Germen ad asynchronam rotationem scapus timidi et crankshaft ducit, quae ad cylindrum malfunction ducit. Hae defectiones causae notabiles sunt guttae potentiae et responsio pauperum ad raedam ad instar pedalis gasi.

Causa naufragii damper

Leo catena damper, sicut quaelibet alia machina, deficere potest. Hae sunt praecipuae causae cur hoc fiat;

• fastener solvens. Vinculum ductor operatur sub oneribus alternis dynamicis: catena constanter eam attingit. Quam ob rem fulmina, quibus umor innititur, lente debilitare incipiunt, umor magis magisque pendere incipit, et in proximo ictum catenae, fixae fulmina simpliciter franguntur;
  

  Ascendere fulmina in leo dux potest solvere et frangere in tempore
• defatigatio, defectio. Ut supra dictum est, lamina damper gravis incursu oneribus subiecta est. Hae sunt condiciones ideales ad defectum lassitudines metallicas. Aliquando apparet microcrack in superficie damper, quod nudo oculo videri non potest. Haec vox stabilis annis potest manere, sed una dies, cum iterum catena umorem percusserit, incipit dilatare, et celeritas propagationis in metallo celeritatem soni excedit. Quam ob rem statim damper frangitur et machinam VAZ 2106 statim haeret.
  

  Leo catenam ducem fractum ex internis lassitudine extollit

Catenam leo in damper reposuit in VAZ 2106

Antequam seriem describas reponendam catenam leo in VAZ 2106 in dampno, de consumabilibus et instrumentis statuamus. Ecce quod incipias oportet:

• pone claves clave mechanicas;
• aperto fine extorquet;
• planus solus;
• frustum filum ferreum cum diametro 2 mm et longitudine 30 cm;
• nova catena leo damper pro VAZ 2106 (tempore eius sumptum est de 400 rublis).

Ordo operationum

Notandum ilicet quod antequam opus incipit cum damper, agitator VAZ 2106 aerem colum removere debebit, quod per quattuor clausuras ascendendum tenetur. Praeparatae sunt cum clavis 12-mm-nis. Sine hac praevia operatione, pacificor attingi non potest.

1. Sublata colum, aditus ad caput cylindri aperitur. Operculo clauditur, quod removendum est (commodum est hoc facere utens 14 nervum caput cum clavis ratchetis).
2. Aperit aditum leo tensioni catenae. Sincere adnectitur casu cum pileo nux, quae 13 clavis anulo laxetur.
   

   Commodissimum est sincere pileum cum clave clave mechanica solvere 13
3. Utens vertitorio torto laminis, calceamentum tensionis diligenter examinare.
   

   Solus ad calceamentum leo deprimendum debet esse longum, sed tenue
4. Cum autem calceum in presso statu teneas, necesse est ut prius nux laxioris teloris obstringeret.
5. Parvus hamus factus est ex filo ferreo. Hunc hamis hamis in vertice lug in leo catena dux.
   

   Aculei filum filum eleganter in verticem oculi damper
6. Duo autem clausurae umoris praefixae sunt praevertendae (cum haec fulmina resoluta sunt, damper hamo teneri debet ut in motorem non cadat).
   

   Duo tantum fulmina in damper fixi sunt, sed clavi non ita facile perveniunt.
7. Post fulmina escendenda sublata, timens hastile horologicum gyrari necesse est ut clavis clave mechanica. Cum scapi circiter quartam partem egerit, attritum damper e machina cum hamo filum diligenter collige.
   

   Ut leo catenae dux removeatur, scapus leo cum quarta vice clavis verti debebit.
8. Vetus damper cum novo substituitur, post quem ratio leo conditur.

Video: muta leo catenam damper in "classica"

Catena damper reposuit VAZ-2101-07

Ita, reposuit leo catenam damper in VAZ 2106 non est difficile. Etiam currus novitius enthusiasta sine ope autocineti mechanici qualificati facere potest, et sic usque ad 900 rubles salvare potest. Hoc est mediocris sumptus damper repositorii in servitio car.