Nos independenter mutare tympanum fregit in VAZ 2107

Nullam eget lectus sit amet quam pellentesque iaculis. Hoc de omnibus carris, et VAZ 2107 nulla exceptio est. Tympanum dumos semper in tergo rotae "septem" constituebantur. Est haec ratio tympani, propter suum non valde prosperum consilium, quod dominis "septem" problematum multum dat. Fortunate, satis potest te talem iaculis reponere. Sit figura quomodo factum est.

Quomodo iaculis in tergo VAZ 2107

Fracti postremi "septem" ex duobus maximis elementis constant: tympanum fregit et mechanismum fregit in hoc tympano situm. Singula elementa planius consideremus.

Brake drum

Dum agitans, tympana fregit tergo affixa cum illis rotae rotae. Hae partes metallicae ingentis perforatae sunt ad bullas ascendendas in tympani perimetro sita. Hae bullae tam tympana et postremi rotas VAZ 2107 tenent.

Duo missilia ferrea tympana pro VAZ 2107 fregerunt

Hic sunt praecipuae dimensiones vexillum "septem" tympani fregit;

• diametro interiore - 250 mm;
• maximum diametrum licitum, ratione taediosum, est 252.2 mm;
• altitudo interna tympani — 57—XNUMX mm;
• summa tympani altitudo — 69 mm;
• diametro adscendens — 58—XNUMX mm;
• quot rotae escendere foramina — 4;
• Numerus fondorum foraminum totus est 8 .

fregit mechanism

Machina braca "septem" figitur in scuto speciali fracto, et hoc clypeus, vicissim, secure in rotae centrum obseratur. Hic sunt praecipua elementa VAZ 2107 Mechanismum fregit;

• par pads fractae cum pads ex materia speciali facta;
• cylindrum biforme fractum (verbum "duplicatum" significat hunc cylindrum non unum habere, sed duos pistores, qui ab oppositis machinis extremitatibus se extendunt);
• duo fontes reditus;
• manu funem fregit;
• manu fregit vectem.

Tergo dumeta tympani et mechanismi fregit.

Duo pads in tergo mechanismum fregit cum reditibus fontibus trahuntur. Inter hos pads duplex est cylindrus trilineus. Sequentia operationis mechanismi fregit talis est. In ultrices ultrices iaculis. Et umor fractus incipit cito ab hydrau cylindrico principali ad cylindrum duplicatum in tympano fluere. Pistoris duplices extendunt et premunt pads, quae etiam seorsum movere et conquiescere incipiunt contra parietem interiorem tympani, secure figentes machinam. Cum auriga currus e manu "handbrake" removet, pressionem fluidi fracti in systematis guttae acriter stillant, et pisones cylindrici operantis in corpus machinae movent. Fontes reditus pads ad pristinum statum trahunt, tympanum solvens et rotam posticam libere nere permittens.

Quid tympana

The drum is a critical part, and the requirements for it are high high. Praecipuae parametri sunt quae sequuntur:

• orum geometriae accuratio;
• attritus coefficiens parietis interioris;
• vi.

Alius modulus maximus est materia ex qua tympanum fregit. Haec materia vel ferrum vel aluminium substructum offensionis mitti potest. In "septem", secundum annum machinae fabricationis, invenire potes tympana emissaria et aluminium.

Tympana ferrea eiiciuntur pro hac raeda optimalia censentur (in primis emissiones VAZ 2107, tympana ferrea eiecerunt). Ferrum fusum optimam compositionem habet roboris, firmitatis et attritionis altae coefficientis. Praeterea tympana ferrea eiiciuntur parabilia et faciles fabricare. Ferrum iactum unum tantum habet incommodum: fragilitas aucta, quae maximi momenti est cum in viae asperis impellendis.

Ad solvendam hanc quaestionem, artifices VAZ 2107 proximum gradum acceperunt: tympana facta ex aluminio innixa admixtionibus postea "septem" (praeterea ex alloys - hoc metallo in pura forma mollissima est) ponere coeperunt. Et ut coefficiens altam attritionem parietum interiorum, inserta ferrea castella in tympana aluminii institui coepta sunt. Sed talis solutio technica non convenit cum intellectu inter motoristas. Ad hunc diem multi possessores "septem" tympana ferrea casti- menta optimae optionis et non offensionis censent.

Causae et signa tergo fregit defectum

VAZ 2107 posterior mechanismus fregit unam plumam valde asperam: facile aestuat. Hoc ex consilio huius mechanismi, quod pessime ventilatum est. Secundum artifices, trutinae posterioris "septem" praestari possunt ut 60 milia km sine reparatione eant, dum scopuli frontem tantum 30 milia km ire possunt. In praxi, propter supra aestuantem, posterior passibus mille passibus leviter inferior est, circa 50 milia km. Post hoc, auriga necessario habebit ad faciem sequentia phaenomena;

• pads in mechanismo fracto ex parte vel ex toto conteruntur, et vestis observari potest tam ex utraque parte quam ex utraque;
  

  Tergo pads detrita fere ad terram.
• signacula in operante cylindri fissura ob caliditatem, quam ob rem emissiones fabricae frangitur, quae fluit in lacus fracto fluido et acuto guttatim in efficientiam fractis;
• reditus fontes in mechanismo fracto valde ferrugineo sunt (praesertim in gravibus casibus, unus ex iis frangi potest, qui ad vallum rotae posterioris ducere possunt);
• funis handbrake terit. Cum funem atterit, multum extendit et incipit saginari. Quam ob rem, posito curru in "handbrake", pads fractis multo minus pressionis in muro tympani posuit, et rotae postremae valde inconstanter fixae sunt.

His omnibus perspectis, enixe commendatur ut agmen mechanismum 20 milium chiliometrorum fregit et, si opus est, praeventioni perficiat. Praecipua ratio habenda est in dumis posterioribus, cum sequentia signa praemonentia apparent;

• when braking, the strong tremulus apparet currus, auriga quod toto corpore sentit ;
• postquam premente dumos, fit stridor vehemens, qui supra tempus in crepitum crepitum vertere potest;
• Cum incessus, valida est "plausio" utriusque rotae gubernantis et pedalis confregit;
• efficientiam braking significanter decidit, et distantia fractis multo longior facta est.

Haec omnia signa indicant iaculis egent reparatione urgente vel conservatione gravi. Nullo modo est omnino impossibile talibus iaculis agitare.

finditur fregit tympanum

Rimas sunt verae flagelli omnium tympanorum fractis, non solum in "septem", sed etiam in multis aliis machinis cum tympanis iaculis. Magna pars admonitionis signa supra enumerata praecise apparent post tympani crepitum. Hoc fit plerumque tympanis ferreis fusis. Re vera ferrum iactum est stannum ferri et carbonis, in quo carbo plus quam 2.14% continet. Carbo eicitur ferrum admodum durum, at ferrum dejectum fragile fit. Si agitator cautam agitationem non habet et amat salebras aura vehi, tunc tympanorum crepitus tantum temporis causa est.

Crack in tympano ob lassitudinem metalli

Alia causa tympani crepuit lassitudo metalli sic dicta. Si pars oneribus alterna cyclicis diu subicitur, cum mutatione caliditatis (et tympanum fractum sub his conditionibus operatur), citius aut serius labor microcrack in tali parte apparet. Impossibile est eam sine microscopio electronico videre. Aliquando, haec vox profunde in partem propagatur, et propagatio soni velocitate pergit. Quam ob rem magna rima apparet, quod impossibile est non animadvertere. Tympanum confractum reparari non potest. Uno modo, speciale instrumentum et artes requiruntur ad ferrum in garage conflandum, secundo, vis talis tympani post glutino signanter reducatur. Itaque dominus autocineticus unam tantum optionem reliquit: tympanum fractis fractis cum novo repone.

Utuntur parietes interiores tympani

Vestis parietum interiorum tympani de processu naturali est, cuius eventus clare conspicui sunt post currus LX milia chiliometrorum transisse nuntiaverunt. Cum parietes interiores tympani periodice afficiuntur frictione vis attritu linatarum in fractis calceis factae, interior diametri tympani cum tempore inevitabiliter augetur. In hoc casu, efficiens braking reducitur, quia pads fractae minus tympanum premebant. Effectus vestium naturalium eliminantur per tympanum fractum regooving et deinde mechanismum fractum aptat ut apta pads ad moenia interiora congruat.

Striatus in interiore superficie tympani

Aspectus sulci in tympani superficie interiore alia est quaestio communis quae possessores "septem" saepe faciem habent. Ita res est quod dumos posterioris in "septem" designantur ita ut sordes et calculi interdum in tympanum ingrediantur, praesertim si agitator maxime in viae sordibus agitet. Unus vel plures calculi finem faciunt inter calceum fractum et tympanum interiorem murum. Caudex cum calculum contra superficiem interiorem tympani urget, in tunica fracto calceo contrita alte inprimitur et ibi manet (fric tincta materia admodum mollis est). Cum sulum braking subsequente, lapides in tympano interiore parieti tympani infixi trunco ​​effodiuntur.

Magnae scalpit tympani parietem interiorem conspicui

Subinde minor vulnus in magnum sulcum vertit, quod tam facile carere non potest. Via solvendi hanc quaestionem determinatur ad altitudinem striatorum qui apparuerunt. Si exactor eos mature animadvertit, earum profunditas unum millimetrum non excedit, tum tympanum conversione repellere potes. Et si altitudo striatorum duorum milliumrum vel plurium sit, tunc tantum unum exitum est - repositoque tympano fracto.

Conversus fregit tympana

Ut supra dictum est, defectus quidam ortos in operatione tympanorum fractis eliminari possunt utentes sulcus sic dicti. Dicatur statim, quod tympanum tuum in garage molare non potest. Quia ad hoc primum opus est torno, et secundo artificio opus est in hac machina, et ars gravis. Agitator novitius vix potest iactare machinam se habere in garage et artificiis correspondentibus. Ergo unam tantum optionem habet: ut petat auxilium a qualificato turno.

Pro qualitate tympani conversionis sine torno facere non potes

Quid est igitur tympanum sulcus fregit? Solet in tribus gradibus consistere:

• praeparatorium. Turner circiter dimidium millimetre metalli ex tympani parietibus interioribus removet. Postea machina avertit, et tympanum in defectibus internis diligenter inspicitur. Praeparatorium scaena permittit ut altiorem gradum tympani et tympani operis definias facundia ulterioris operis. Aliquando, post praeparationem, evenit ut propter gravem lapsum inutilem rimam, et tympanum facilius reponere quam tere;
• praecipuum scaena. Si post praeiudicium evenit, ut tympanum non multum confectus fuerit, tunc summa conversionis incipit, in quo turner polit et omnes rimas et striatus terit. In hoc opere circa 0.3 mm metalli removebuntur ab tympani parietibus interioribus;
• Ultimum. In hac scaena, superficies sanded speciali farina polita est. Haec ratio vel minimos defectus, qui nudo oculo non apparent, excludit, et superficies perfecte levis fit.

Illud etiam notandum est hic quod sulcus internis defectibus in tympano exuere juvabit, sed inutile erit si tympanum geometria frangatur. Exempli gratia, tympanum peruersum propter ictum vel ex gravibus overheating. Si ferrum in tympanum mittitur, mutandum erit, cum difficillime fragilis ope plumbing ferramentorum corrigere debebit. Si tympanum in "septem" leve mixtura est, tunc illud corrigere potes. nee nisi postea ad rimam procedunt.

Tergum tympanum reposuit super VAZ 2107

In pluribus casibus, tympanum repositum solum exitum est possessori autocineti. Exceptiones sunt condiciones supra enumeratae, cum quaestio rimam figi potest. Sed cum longe ab omnibus motoristae familiarem vicem habeant, multi malunt non molestam partem obsoletam restituendo, sed solum nova tympana emere et ea instituere. Ad institutionem sequentium rerum opus est:

• novum tympanum pro VAZ 2107;
• pone claves clave mechanicas;
• magna sandpaper;
• Jack.

replacement seriem

Priusquam opus incipias, una machinae rotae posterioris eiectae sunt et sublatae sunt. Antequam hanc praeparatoriam operationem incipias, fac machinam cum rota chocis firmatam esse.

1. Sublata rota, aditum tympani aperit. Fibulae rector innititur, quae sagittis rubris in foto signatur. Praeparatae sunt nuces in clauis. Post hoc, tympanum ad te leviter trahi debet, et duces erit.
   

   Nuces in bullas duce XII clavis PRAETORTUS
2. Saepe fit ut tympanum duces non dimittat, quamvis difficilem aurigam faciat. Si talis imago conspicitur, duo fulmina sumere debes pro VIII, in quovis par liberorum foraminum in tympano corpore intorto. Cum fulmina daturae sunt, tympanum duces movere incipient. Et tunc potest dux clavi manu trahi.
   

   Sola duo 8 fulmina sumit ad tympanum adhaesum removendum.
3. Tympano evulso, aditus in axem hastile LABIUM aperit. Si iaculis diu non mutatum est, haec LABIUM crasso rubigine et sordibus operietur. Haec omnia purganda sunt cum sandpaper saxum.
   

   Optimum est ad purgandum LABIUM cum maxima sandpaper
4. Post perfectam purgationem, LABIUM cum LSTs1 lubrica esse debet. Si non ad manum, uncto graphite consueto uti potes.
5. Nunc cucullo currus aperies, umorem fractum inveni et gradum eius coerce. Si umor gradus maximus est (in nota "Max" erit), tum obturaculum dare debes et decem "cubies" liquidi e piscina effundere. Modus commodissimus hoc facere est cum clystere medicorum conventionali. Hoc fit ut pads fractae acriter reducuntur, umor fractus e alveo non spargit.
   

   Exhaurire quidam fluidum e fregit alveus
6. Priusquam novum tympanum inauguraret, pads fractae coagmentandae sunt. Hoc fit utens duobus munitionibus. Instituendi sunt ut in schemate monstrantur et firmiter quiescant contra laminam ascendentem tergo fregit. Tum utens vectibus munitiones, pads ad se mutuo acriter moveas.
   

   Opus est duobus vectibus ad pads movendas.
7. Nunc omnia parata sunt ut novum tympanum instituant. Fibulae ductor induitur, postquam systema ruptum coadunatur.
   

   Postea pads versis, novum tympanum inauguratur

Video: mutando tympana tergo in "classica"

Postremae pads reposuit in VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada).

Ita mutans tympanum in "septem" simplex opus est. In potestate motoristae vel novitii, qui saltem semel aggerem et clavis in manibus tenuit. Ita motorist circiter 2 milia rubles salvare poterit. Hoc est quantum constat tympana in tergo reponere in autocineto servitio.