Nos independenter immutare calefactionem tap in VAZ 2107

Enixe non commendatur ut autocinetum vitiosum calefacientem in patria nostra hieme pellere. Haec regula vera est pro omnibus carris, et VAZ 2107 nulla exceptio est. Ita est, quod calefaciens currus huius currus numquam certa fuit et semper dedit dominis currus multum negotii. Et faucet caminus, qui proprie anno post autocinetum emere coepit, singularem notitiam apud "septem" dominos consecutus est. Tuis manibus hanc partem fortuna reponere potes. Sit instar sicco quam facere.

Propositum et principium operandi camini tap in VAZ 2107

Denique, propositum camini soni est rectorem praebere facultatem modos calefactionis interiores "aestatis" et "hiemis" commutandi. Ad intellegendum quid loquimur, intelligere debes quomodo systema calefactionis "septem" operum.

Cibus coercet in omnibus sine exceptione "septem" membranae erant

Sic, machina VAZ 2107 refrigeratum ab antifreeze circulatione in tunica sic dicta. Antifreeze per tunicas transit, calefacit a machina et calefacit usque ad ulcus. Hic liquor decoctionis aliquo modo refrigerandus est. Ad hoc faciendum, antifreezes e iaccam per systema fistularum specialium ad radiatorem principalem dirigitur, quod continue a magna ventilabro inflatur.

Duo sunt radiatores in systemate refrigerationis machinae "septem": principale et calefactionis

Transiens per principale radiator, antifreeze refrigerat et redit ad machinam ad currendum proximum refrigerandum. Radiator (qui in primis "septem" solum aeris factus est) post transitum per antifreezes calidissimus fit. Ventilabrum, quod continue spirat hunc radiatorem potentem aeris calidi rivum creat. Frigoribus tempestatibus, aer iste in cellula vectoris dirigitur.

Plura de systemate refrigerationis VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Praeter principale radiator, "septem" radiator parvum calefactivum habet. In ea est ut tap calefactio installatur.

ICTUS calefactio super "septem" directe adhaeret ad focum radiatorem

In hyeme, haec valvae constanter aperta est, ut calidum a radiato principali antifreezes ad fornacem radiatorem pergat, calefaciens eam. Parva radiator parva ventilabrum suum habet, quod calefactum aerem directe praebet ad interiora currus per lineas aeris speciales.

Systema calefactionis "septem" proprium ventilabrum habet et systematis ductus caeli implicati

Aestate non opus est cellula vectoris calefacere, sic auriga calefactionem claudit. Inde fieri potest, ut vectoris cellula sine calefactione ventilabro calefact (exempli gratia, pro evacuatione, vel cum fenestrae sunt obscuratae). Hoc est, sonum calefactivum necessarium est ad cito mutandum inter parvos et magnos circulos antifreeze circulationis in systemate calefactionis "septem".

Commune cibus valvae difficultates

Omnes technicorum escae valvae in VAZ 2107 quodammodo coniunctae sunt cum violatione emissiones huius machinae. Lets eas enumerare:

• cibus valvae incepit stillante. Impossibile est hoc non animadvertere: magna conlectus antifreeze formas sub pedibus transeuntis in fronte sedis sedentis, et notabilis odor chemicus per currus interiores diffunditur. Plerumque effluo accidit ex eo quod membrana in valvae cibus omnino inutile facta est. Id observari solet post biennium in ciconia operationis triennium;
• cibus valvae haesit. Simplex est: valvae diaphragmatis cibus, de quo supra dictum est, oxidationis et corrosioni obnoxius est. Fere omnes rectores in patria nostra claudunt hunc sonum in tempore calido. Hoc est, saltem tres menses in anno, plectrum in clauso situm est. Et hi tres menses satis satis sunt pro gyratorio caule in ictu ad oxidize et firmiter "baculum" corpori fabrica. Potest interdum tale caulis tantum forcipe vertere;
• antifreeze de sub fibulis stillante. In nonnullis "septem" (plerumque exemplaribus recentissimis), valvae nozzibus fibulis ferro adnectitur. Hae fibulationes super tempus solvunt et rimare incipiunt. Et hoc fortasse minoris quaestionis valvae escae quam car enthusiasta facer potest. Solvere eam, rimosa fibula cum plano vertitorio obstringere;
• Faucet non penitus aperiat aut claudat. Problema ad contaminationem internam machinam refertur. Non occultum est quale in mercatu domestico in foro fosuum et lubricantium antifreeze folia multum desiderandum est. Praeterea fictus coolant invenitur etiam (ut regula notae notae antifreeze fictae sunt). Si auriga adhibetur ad antifreezes salutaris, paulatim valvae escae haesitat sordibus et variis inquinamentis chemicis, quae in nimia qualitate humilitatis antifreezes insunt. Hae immunditias solidas massas formant quae aurigam non permittunt ut plectrum radicem omnem viam flectat ac omnino claudat (vel pateat) eam. Praeterea antifreezes humilis qualitas rapidam corrosionem partium internarum valvae "septem" membranae inferre potest, et hoc quoque impedire potest ne valvae cibus arcte claudantur. Quaestionis solutio manifesta est: primo, sonum capacem et penitus intus stupam, secundo, modo GENEROSUS coolant.

Varietates cibus taps

Cum valvae cibus in VAZ 2107 machinatio brevissimae sit, post duos annos valvae operationis, agitator necessario quaestionem reponat. Sed cibus taps in utraque constantia et consilio differunt. Ergo est operosius intelligere eas.

Membrana genus faucet

Craus membrana-typus in omnibus "septem" inauguratus est, qui umquam linea conventus reliquerunt. Facillime hanc gruem venalem inveneris: omnibus fere partibus praesto est copia. Haec pars vilis est tantum 300 rubles aut tantum.

Membrana sonum calefactionis in "septem" numquam certum est

Currus autem dominus tentari non debet de parvo valvae membranae dispendio, cum valde vacillet. Et literam in duobus vel tribus annis iterum auriga stricturas coolant in casula videbunt. Ideo membranae cibus valvae in "septem" posito solum in uno casu fieri debet: si motorista nihil aptius invenit.

Pila cibus valvae

Valvae cibus pila gratior est optio ad institutionem in VAZ 2107. Ob lineamenta designata, valvae globuli multo certior est quam valvae membranae. Sphaera chalybea cum parva per foramen in medio agit ut elementum clausus in valvulis pilae. Sphaera haec adhaeret trunco ​​longo. Tota autem haec structura in ferro est, quae duobus fistulis cum filis tibiis instructa est. Ad valvam aperiendam, satis est 90° caulem vertere.

Praecipuum pilae valvae elementum est sphaerae clausurae chalybea

Omnibus commodis, pila valvae unum significantem incommodum habet, quod multos rectores emere nolunt. Sphaera in gruibus ferrum est. Et quamvis faucet artifices has sphaeras solum ex ferro immaculato fieri, usu probat quod in antifreeze infestantibus facillime oxidizent et rubiginem. Praesertim tempore aestatis longae, cum per aliquot menses sonus non aperitur. Sed si auriga inter valvam et pilam valvae membranam eligere cogatur, tunc valvae globus utique eligendus est. Pretium valvularum pilae ab 600 rublis hodie incipit.

Faucet cum tellus elementum

Rationissima solutio cum valvulam fuel reponens cum VAZ 2107 valvam ceramicam emere debet. Extus haec fabrica a pila et membrana valva fere non differt. In elementum velit non nisi varius iaculis. Est par bracteae planae et arcte aptatae ceramicae in manica speciali posita. Haec manica perforatum caulis habet.

Ceramic faucet - optima optio pro VAZ 2107

Cum caulis volvitur, intervallum inter laminas crescit, viam antifreeze aperiens. Commoda faucet ceramici aperta sunt: ​​certa est et non corrosio obnoxia. Solum incommodum huius artificii est pretium, quod vix potest dici popularis et quod incipit a 900 rublis. Quamvis magno pretio, auriga enixe commendatur ut faucem ceramicam mercari possit. Hoc tibi permittet oblivisci de antifreeze in casulam diu influentem.

aqua faucet

Nonnulli coegi, assiduis quaestionibus fessi cum valvae cibus regularis "septem", problema funditus solvendum. Partes auto- reponunt, non adeunt, ad plumbum eunt. Et ibi faucet vulgaris emunt. Plerumque pila Sinica est valvae tibiarum cum diametro 15 mm.

Quidam rectoribus ordinariam aquam coerceat in VAZ 2107 install "

Haec grus maximam 200 rublorum constat. Deinde, valvae regularis membranae a "septem" sublata, caligarum angulus, ubi stabat, inseritur, et cibus valvae caligarum adnectitur (solent enim fibulis ferreis in eodem plumbi copia emptis) . . Hoc consilium mire longum manet, et in casu corrosionis et valvae, ratio reponendae talis valvae tantum 15 minutarum capit. Sed haec solutio etiam incommodum habet: aqua sonum aperiri non potest e bitumine. Quoties auriga calente uti volet, currus obsistere et sub cucullo ascendere debebit.

Loquens de aqua blande, non possum non unam fabulam memorare quam ipse testatus sum. Familiaris agitator gruem Sinensem in cucullo instituit. Sed quoties in frigidum desiluit ut aperiret, categorice noluit. Solvit quaestionem sic: paulum angulum ampliavit in quo grus ordinarius adhibitus est ope forfices metallicae ordinariae. In manubrio quod faucet aperit, foramen terebravit. In hoc foramine, hamum ex consuetudine longa connexionis acus inseruit. Alterum finem locutus est in salon (sub caestu camera). Nunc, ut sonum aperiat, iustus erat vello locutus est. Utique, talis "solutio technica" elegans dici non potest. Praecipuum tamen munus - sub cucullo non ascendere omni tempore - persona nihilominus placuit.

Mutamus calefactionem sonum ad VAZ 2107

Invento sonum diffluentem, dominus "septem" eum reponere cogetur. Id artificium reparari non potest, cum partes valvae VAZ membranae in sale venditae parcere non possit (et praeterea difficillimum est corpus valvae regularis in "septem" sine fractura convenire. itaque sola optio superest ut partem restituat. Sed antequam opus aggrediamur, de instrumentis statuamus. Hic est quod nobis opus est;

• a paro of clave spanner;
• forcipe;
• crosshead vertitorium;
• novus valvae cibus pro VAZ 2107 (potius ceramico).

Ordo opus

Primum, necesse est VAZ 2107 machinam averte et bene refrigerare. Hoc plerumque XL minuta sumit. Sine hac operatione praeparatoria, quaelibet contactum cum ictu calefactionis ducere potest ad manus ustiones graves.

1. Raeda interior nunc aperta est. Cochleae, fasciae repositionis et chirothecae camerae tenentes, PRAETORTUS sunt. Glostus camera diligenter a iussisti removetur, aditus ad valvulam escarium a cellula vectoris aperitur.
2. Caligarum per quod antifreeze radiator calefactio intrat a fistula soni removetur. Ad hoc fibulae, in qua fistula tenetur, cum vertitorio solvitur. Post hoc, caligarum manually COLLUM extrahatur.
   

   Caligarum in fistula fistulae ICTUS tenetur in fibulae ferro
3. Nunc cucullo currus aperies. Sub windshield, in partitione machinae cellula, duo sunt exercituum cibus gallo coniuncta. Fibulae etiam ferreae tenentur, quae cum vertitorio solvi possunt. Deinde, exercituum nozzles manually removentur. Sublatis his, summa cura habenda est: antifreeze semper in illis fere manet. Et si auriga bene machinam non refrixerit, antifreeze calidum erit.
   

   Reliquas fauces exercituum removere, cucullo currus aperire debebis
4. Nunc opus est clavos escae valvae retexere. Grus duabus 10 nucibus tenetur, quae cum communi clavis ad summum apertam facile emotae sunt. Cum sonum unscreted, in angulo relinquendum est.
5. Praeter hoses, funis etiam valvae escae coniuncta est, qua auriga plectrum aperit et claudit. Funem peculiarem habet infixis mucronem cum 10 nuce, quae disiecta est eodem fine clavis aperta. Funem cum apice tollitur.
   

   Cacumen funis gruis tenetur ab uno telo pro 10
6. Nunc valvae cibus non retinet aliquid, et amoveri potest. Sed primum, magnum gasket tibi evellere quod tibiis angulum tegit (hoc gasket e cellula a vectore removetur).
   

   Grus sine gasket principali removeri non potest
7. Detracto gasket, grus e cellula machinae evulsa est et cum novo reponitur. Deinceps ratio calefactionis VAZ 2107 coadunatur.

Legitur etiam de tuning VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: reponat calefacientis sonum in "septem"

VAZ 2107 amotio et repositio camini tap

Allata dein magni momenti

Duo sunt magnarum extenuationum quae non sunt obliviscendae cum novam valvulam escariam instituendo. Hic sunt:

• Novum faucetum semper cum paucis gaskets Flexilis venit. Instituendi indesinenter debent, etiamsi gasketes veteris soni fere non attriti esse videantur et tamen inservire debent. Re vera est ille regularis VAZ Flexilis, ex quo veteres gasketes fiunt, duos ad summum perdurat annum. Post haec apparent microcrassa, quae nudo oculo videri non possunt. Paulatim autem rimas retis crescit, et fauces iterum fluere incipit. Ideo institutio novorum gasketarum in gruibus facienda est;
• secundo modo se habet ad operationem vectis. Priusquam cucullo claudatur, cave inspicias an haec vectis bene operetur. Accuratius, an funis longitudo bene adaptetur, et an hic funis permittat ut sonum plene aperiat et claudat. Saepe accidit ut funis vetus, novam gruem inauguratus, sit dimidium centimetri brevioris, ex quo ciconia ob funem tensioni omnino claudere non potest. Si talis imago conspicitur, apicem escendere debeas, nucem laxare, et ab eo paulum trahere, (solent margo duorum centimetrorum in extremitate). Post hoc, rursus in faucem vectis extremum inponendum est, et reprimendum, an vehementer fauces intercludantur;
• Tertium punctum ad Leak experimentum refertur. Priusquam cucullo claudendo, fauce insertis, faucetum novum aperi, machinam incipe et machina media horae currat. Hoc tempore, antifreeze tempus erit calefacere. Si rectitudo alicubi fracta est, Leak antifreeze erit, quod difficile non erit animadvertere. Si nullum effluum observatur post dimidiam horam operandi motoris, ratio inaugurandi novum sonum perficiendum censeri potest.

Ita, etiam novitius motorista potest mutare valvulam fomitem in "septem". Hoc non requirit aliquam specialem scientiam vel artes. Vos iustus postulo ut elementarem notionem \u2107b\uXNUMXb consilio VAZ XNUMX systematis calefactionis habere et superius monita exacte sequimini.