Independenter mutat oleum in gearbox VAZ 2107

Quaevis mechanismus constantem lubricationem eget, et gearbox in VAZ 2107 autocineto exceptio nulla est. In prima specie nihil est speciale de mutando oleum, quod etiam novitius tractare potest. Sed haec impressio est fallax. Cum mutato oleo aliquot nuances sint observandum. Conemur agere cum ordine.

Causae transmissionis oleum in VAZ 2107 reponens gearbox

Gearbox unitas cum massa partium attritu est. Vis frictionalis maxime intensive in dentibus calces in gearbox, quam ob causam calidissimam obtinent, agit. Si effectus friction vis non minuitur in tempore, dentes deteriores incipient, et vita brevissima archa servitus erit.

Quinque-gearbox VAZ velocitas 2107 partibus confricatis repleta est quae lubricatione indigent

Praecipuum calces oleum ad vim frictionis minuendam adhibetur. Sed etiam proprium officium habet vitae, post quam oleum proprietates amittit et functiones suas adimplere desinit. Solus modus solvendi hanc quaestionem est novam portionem uncto in cistam infundere.

Transmissio oleum mutatio intervalla

Si praecepta operativa pro VAZ 2107 autocineto spectes, oleum transmissionis ait singulis 60-70 milibus chiliometrorum restitui debere. Problema est has figuras tantum valere, cum condiciones autocinetorum operativae appropinquant ad idealem, quod in praxi non est. Quare? Hic sunt rationes;

• vilitatis calces olei. Res vera est quod moderni currus fanatici saepe notionem habent quidnam ille in gearbox infundat. Non est occultum quod oleum transmissionis simulatae toto loco est. Artificia nobilium notarum praesertim saepe mentiuntur, et species adulterinorum saepe tales sunt ut solus artifex eas cognoscere possit;
• humilis qualitas viae ruri. Cum in viis pauperum agentes, onus in armario insigniter augetur. Quam ob rem vita ducatus ocius augetur. Praeterea stylus incessus aurigae insignem ictum in evolutione olei subsidii habet. Aliis motoristae mollior, aliis ferocior.

Hac ratione habita, commendatur ut oleum transmissionis post 40-50 milia chiliometrorum mutet, et unctum emere expedit tantum in thesauris specialibus qui negotiatores officialis notae ducatus delectae sunt. Hoc tantum modo augue transmissionis adulterinae emptionis oleum minuetur.

De generibus tradendi unguentis

Hodie duo genera olei calceorum in foro escario et in lubricantibus reperiuntur: oleum GL-5 et oleum GL-4. Hic sunt differentiae eorum;

• vexillum GL IV. Haec unguenta transmissa sunt in gearboxes et axes pellunt cum annis hypoideis et revellere operantibus temperaturis et oneribus moderatis;
• VEXILLIS GL V . Olea calces includit in summo cursu axes et gearboxes operantia in calidis temperaturis et alterna incursu onera.

Ex superioribus patet quod vexillum GL-5 melius EP praesidium pro anni tradendo praebet. Sed haec est communis deceptio quod multi possessores currus subiiciuntur, quos possidet dominis VAZ 2107 .

In hoc momento planius maneamus.

GL-5 Olea calces vexillum utuntur complexionibus specialibus additivis sulphuris phosphoris, quae additam tutelam stratam in partibus cistae ferro frictionis efficiunt. Sed si tale elogium incidat cum partibus aeris vel metalli mollis alterius, tunc lavacrum tutelae ex additivo formatum fortius est quam superficies aeris. Quam ob rem vestitus superficiei metalli mollis pluries acceleratur.

Studia monstrant lubricationem GL-5 utens in capsulis quae GL-4 exigunt lubricationem non solum incongruam, sed etiam periculosam esse.. Exempli gratia synchroni in VAZ 2107 cippi aenei sunt. Et longo usu olei GL V, prius deficiet. Qua de causa dominus VAZ 2107 calces GL-4 vexillo olei tantum implere debet.

Secundum maximum punctum quod dominus VAZ 2107 meminerit est viscositas genus olei fundendi. Hodie duo talia genera sunt:

• classis SAE75W90. Continet unguenta calces semi-synthetica et synthetica, quae motoristae multigradam vocant. Hoc unctum operatur in amplitudine temperatura ab -40 ad +35°C. Hoc unguentorum genus est specimen usui apud nostros;
• classis SAE75W85. Superior modus temperatus oleis huius ordinis est superior. Sed non debet excedere 45 ° C, cum in hac temperie oleum fervere incipiat.

Notam et volumen olei pro VAZ 2107 gearbox

Plures notae olei GL-4 calces quae maxime populares sunt cum dominis VAZ 2107, eas enumeramus:

• traductio olei Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 est popularis oleum inter VAZ 2107 possessores
• Oleum testaceum spirax;
  

  Quale Spirax olei Testae altior est quam TM-IV. Ut pretium
• Mobil SHC 1 oleum.
  

  Mobil SHC 1 - oleum pretiosissimum et summa qualitas pro VAZ 2107

Volumen olei directe implendi dependet ex numero annorum in calceorum curruum. Si VAZ 2107 quattuor calceis velocitate instructum est, tum 1.4 liters olei requiret et quinquennium calceorum 1.7 liters requirit.

Reprehendo oleum gradu in gearbox

Ad reprimendam oleum gradum in gearbox, opus est pluribus gradibus simplicibus.

1. Raeda installatur in foraminis prospiciendi.
2. Oleum exhauriunt et perforata in armario implent, purgantur penicillo metallico.
3. Usus 17 clavis, obturaculum ex foramine saturitatis olei praevertitur.
   

   Obturaculum ex saturitate foramen est PRAETORTUS cum 17 clavis
4. Oleum campestris regulariter 4 mm infra marginem super foramen perforatum esse debet. Mensura facta est specillo vel vertitorio iusto. Si oleum infra 4 mm ab ore foraminis devenit, adiciendum est capsulam clysterem utens.
   

   Oleum planum in VAZ 2107 gearbox cum conventionali vertitorio cohiberi potest

Processus mutandi oleum in gearbox VAZ 2107

Priusquam oleum mutetur in VAZ 2107 gearbox, decernamus de necessariis instrumentis et consumabilibus. Hic sunt:

• clavis ad aperta-finem VI;
• ABCDEF hexagonum VI;
• Olei calces liters II classis GL-IV;
• oleum clysterem (in quavis tabernam autocineticam venditum, circiter 600 rublis constat);
• menstruatae
• facultates hauriendi metalla.

Ordo opus

Priusquam opus incipias, raeda vel in volatile vel in foveam inspectam agi debebit. Sine hoc traductio oleum exhaurire non poterit.

1. Obturaculum in crankcase detrito diligenter abstergitur sordes et pulvis cum panno. Miiller foramen in dextro crankcase parte positum est etiam abstergitur.
   

   Priusquam opus incipias, gearbox exhaurire foveam sordibus penitus purgari debet.
2. Continens sub crankcase substituitur ad fodienda exhaurienda (melius est si labrum parvum est). Deinde, detrito cum exagono praetermissum est.
   

   Praestare detrito ex gearbox, opus erit 17 hexagonum
3. Transmissio oleum exhaurire incipit. Quamvis parvum volumen, uncto diu exhaurire potest (interdum 15 minutas capit, praesertim si in tempore frigoris hauritur).
4. Postquam oleum penitus exhaustum est, obturaculum diligenter pannus detergitur et loco involuto.
5. Aperto-finem clavis 17 vertit obturaculum filler in crankcase. Etiam pannus purgandus est sordibus (et praecipue curandum est filo. Perexiguum est in hoc cortice, et cum sordes inciderunt, perdifficile est cortex involvere, ut stamina esse possit. facile avelli).
   

   Est stamina subtilissima in obturaculo plicario, quod magnam curam requirit cum unscrewing
6. Novum oleum in foramen apertum per clysterem oleum infunditur. Cum inquisitum oleum ad gradum in arca ventum est, filler obturaculum ad tergum datur.
   

   Novum oleum in gearbox infunditur singulari clystere oleum utens

Video: oleum mutare in VAZ LAPIS 2107

Mutans oleum in gearbox VAZ - gearbox

Duo sunt momentis nuances, sine mentione quae hic articulus imperfectus esset. Imprimis oleum temperatum. Si machina friget, oleum in arca viscosum erit, et diutius siccare debebit, et longe abest ut oleum penitus exhauriat. Contra, si machina calet, detrito detrito serio urere potest: in quibusdam oleum usque ad LXXX gradus potest calefacere. Optima igitur optio ante exhaustionem est ut machinam currendam 80-10 minutarum. Sed nulla.

Et non infundas oleum novum in arca. Sed attente inspicere debes opus in pelvi. Si rasurae metallicae vel ramenta in oleo veteri manifesto conspiciuntur, res mala est: machinae calces urgente reparatione indiget. et cum saturitate olei expectare debebunt. Dicendum etiam hic est quod astulae in oleo vetere longe absunt semper visibiles: plerumque in fundo iacent, eas tantum in pelvi tenui videre potes. Oleum si in situlam hauritur, tum atrox signa videre non poteris. Sed modus est: magnete iusto uti debes in filo. Satis est intingere in oleum, paulum per fundum vasis movere, et omnia patebunt.

Postremo salutem. Hoc aliquid est quod multi novitii motoristae obliviscuntur. Sciendum est etiam parvam stillam olei calidi, quod in oculos incidit, gravissimas consectarias ducere. Ad punctum amittendi oculi. Ergo antequam unscreing detrito, cave goggles et chirothecas gestare.

Itaque oleum in VAZ 2107 in cuiuslibet motorist potentia est. Nullae speciales artes ad hoc requiruntur. Omnino opus est facultatem clavis tenere, oleum clysterem, et memorare nonnullas subtilitates in hoc articulo delineatas.