Infiniti EX test coegi QX50 LR Inventionis Summum
Iaponica crossovers et anglicus - contrariorum duo iusti scriberentur, quae vero pretium idem fere atque eadem in utroque genere quae ex «velit cars '
"Vtinam mutare aliquid egi? Brooks Stevens 80 movit ut iuvenibus notario Americano conspicere posset. - Sic infernum! Quia haec omnia iam sine spe evasissent.
Admiratores industriae currus Americanae cum Henrico Ford in aequo Stevens posuit et eius Hydra-Glide motorcyclum ad cultum elevant. Sed transmarina, si memoria industrialis excogitatoris est, tum solum in circulis angustis. Sed incassum, quia Brooks Stevens erat qui currus traxit qui antecessorem totius SUV (vehiculi Sport Utilitatis) segmentum traxit. Americanus ipse non potuit cogitari aliquot decennia post emissionem plaustri stationis Jeep Wagoneer elevatae, omnes promiscue "suwami" vocarentur. Exempli gratia, Infiniti QX50 et Inventionis Ludus Rover Terrae - duo contraria opposita, quae tamen fere eadem constant et utraque ad idem genus "vehiculorum recreationum" pertinent.
SUVs solito transferimini ab aspectu similis Moscoviae circumcirca extra ita intra crossovers poteris invenire aliud omnino formam uerbi idaea elit. Tum QX50 se reperti Summum sunt exempla strenui domini si purum "Iaponica" magis plana urbis bitumine interdum itinera extra civitatem et Sud amoribus praesertim sciat conspergunt pulvere aditus Istra et res omnis timide asperum nihil Russiae fracta tectis Udmurtia peruersum glauco bitumen ineat.
Hoc anno QX50 renovatum est et valde atypicum seditio fuit. Solet, facelift varias bumpers et cratem radiatam implicat, rarius - nova perspectiva et cucullo modificata subsidio, et rarissime - variam machinam range. Infiniti speciem harmonicam iam non emendaverunt, sed transversalem tantum extenderunt. Post renovationem, QX50 longior factus est quantum 8 cm - haec sors etiam ad mutationem generationis. Iapones hunc gradum acceperunt ut Sinensium postulata cum manico desiderio omnium rerum cum HD, Super, Slim et Long praefixis satisfacerent.
Renault Vel Inventionis de historia ludus etiam extra centimetra lata est. Et Freelander exemplar repositis: qua finita nequaquam sua vita cycle. Obiter autem qui ascenderunt brooks lifecycle rationem Cicero. Secundum id quod aliquid cogitare velit opificem curru nempe pressius determinantur quo sumitur ratio et ne videatur alienum emere exemplar. In casu Freelander Ratio nec operari in ecclesia anno entis pondere emptus crossover aliquis deterius competitores. At in Britannia adhuc opus est aliqua mutatio, et mole forum praecepta de ludum enim resistere potest etiam diu.
Et conversus ad Freelander successorem esse significantly maior: fundata enim erat super novum tribunal, quantum ad id quod multo magis melius efficient motoribus, & formandam interius. Et hoc etiam maxime gravi off-via potentiale ad signa ex parte et terram saepe alvi deiectio CCXII mm et ratio est ponere modis omnia-rota coegi facilioris Transmissus Agri Ager respondeo dicendum herba / Sabulum / Nix ( "herba / Sabulum / Fors Nivis '), lutum / rotarum vnius bigæ ( "sentibant et in oestrum limus") et Arena. Caeno modo Inventionis via de semita Summum iugo colles quasi dulcia bituminis. Arcanum est, quod in hac sarcina of occasus, in electronics non patitur Labor eo, et crossover animi ex altera calces, ita ut praebeat societatem maximam effectus in torque, et non ex engine potestas, sicut, exempli gratia, in "Arena "modus. In praecipitia descensus per viam Inventionis ludus modo summae cuius spe fectae quidem superant. A paulo plus Gas - crossover quod iam in ipso montis vertice, et non opus est exire: rotae clausa est, sicut in skis, cum SUV in vadit contra voluntatem ejus.
Eodem semita et infiniti QX50 praevisam se cogitât, timet aut acuti, et rotarum vnius bigæ gutta in elevatione, vel simpliciter, non vis ad sordida. Sed ipsum bene de inopia Xenon in bi »Roman» non readable, terram alvi margine satis CLXV mm diametro pugnans in fossulam pendentis. Superbus deiecto praesidio subiens aura secunda velocitas Fan sed expugnare lubrica montem Nec - non opus esset.
Die ieiunare sicut Gareth Bale Kutuzovsky Prospect, inclinari opes distat. Renault Vel Inventionis Lusum cum suis obscena facere 'diu' gubernaculo rota, est non satis agili hic. Agrippina Minor leviter retardat, tamen nemo tam saepe alvi deiectio, promisit tanta et a signis atque ingens SUV autem rotae (245/45 R20) de viatoribus pertractatio. Dives cum ex ordine remis Summum inventionem propriam et Crossovers longa desidia expectedly QX50 supra passum deficit vector gb.
Infiniti nititur architecturae Nissan FM longitudinaliter machinato. Praecipuum huius suggesti notam maxime movens intra rotae basin versa est. Hoc modo Iapones duas simul problemata solvunt: pondus fere specimen idealem in axibus distributum (ante tantum BMW X1) torsionalem rigorem corporis auxit. Sine ratione, FM est architectura penitus modernisata de ludis currus iconicis Nissan Skyline. Ex eius sedatione, QX50 est invidia alterius mediae magnitudinis sella. Sed alia est lateris suggesti: suspensio fere admonebit de gymnasiorum stemmate, laborantes in junctura in TTK vel in tramitis tramitis.
Inventio est, neglectis die illa remissius Sport scriptor Ford scriptor effectus fabrum experimentum EUCD platform. Hoc autem non potest arborum explementum tertia subselliorum ordo intus in crossover, quamquam a duobus annis ante remissionis de Inventionis Summum Vide, fabrica exemplar nuntiatum esset quod septem-seater. Britannici sermonis elegantiam solvitur quaestio ex insita sibi - non solum substituti MacPherson-genus tergo suspensionis pacto cum multi-link. Et, utique, similis autem implantantur in Hollywood risu, sed etiam capas cum suis munia, quia etsi concedit maiorem quam évoqué rotulis.
Sed in scaena Rolly "Iaponica" Veni ad Summum condiscipulum in casu non erit recta. Renault Vel in basi instructa cum gt 2,0-sextarius "quatuor" de CCXL lip. Nm autem CCCXL, et torques, dum QX240 est, quod natura producat aspiratum V340 HP CCXXII. CCLIII et Newton metris. Hi sunt autem et alia omnino scholarum, quod per via, et gearboxes et Anglis engine celeritas est-paribus cum technicis artibus progressa adaptive novem 'ipso' XF, Iaponica et una - cum a classic sex-celeritate automatic transmissio.
Acriter sentitur in diversum euntes: Inventio in Ludo confundi anni conatur facere optimum est aliquando sapiens semper ita fit. QX50 agit in rectum, abscise, transitum, super abscise. Quapropter septies. Sed debita ad maior torque, Anglica crossover obtinet C km / h In 100 seconds, cum in "Iaponica 'accipit 8,2 seconds hoc facere. Alius res est, quae sunt Infiniti, tamen dynamismum participat Vivacior itaque, veracior - cum realis strepitus per "sex", honestus dispari omnino inanis, 'sequitur'.
Intus enim quod idem QX50 pixelated ornare infiniti cum pompa a XC gradus frontem horologii ovali tincidunt et. Quamquam in eadem forma est index Q90 sellam nihil commune crossover interiora portatur. Nisi forte a UNICOLOR odiosis ashboardday cum dial et gubernaculo rota, sicut in Ford-X orci. Ubique autem moveatur "Iaponica" legitur Premium utrum fronte an tabula pellicea tunica crassis realis lignum inserit. Hic philosophia Sud evasit aliter Inventionis Summum simula premium non sed est in illo adfixum dare. Crossover quod intus est interficiam iuxta End évoqué ad premium quod est diversum ab eo in perfectio materiae. Hic - erunt duriora ex materia, est - pro fucis gestat, matte inserta, et aluminium plastic pristinum refecta est.
Elevatum rivi currentium in MCMXCV Cicero decessit, relicto maxime popularibus car foro segmentum. Heroes, victos, prosapiae viros Omnibus seu hereditarium a premium per $ 1995, vel infiniti QX50 an off-via Inventionis Summum enim $ 32 - sunt de non materia quod genus car, excogitatoris de Tiro Tullius, magis quam prius. '
| infiniti QX50 | LR Inventionis Summum | ||
| genus | Plus | Plus | |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4745/1800/1615 | 4589/1724/1684 | |
| Minibus: mm | 2880 | 2741 | |
| Saepe alvi deiectio mm terram | 165 | 212 | |
| Navis Medium Italic, E | 309 | 479 | |
| Freno pondus, kg | 1843 | 1744 | |
| genus engine est scriptor | Gasoline aeris | Gasoline, gt | |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm. | 2496 | 1999 | |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 222 (6400) | 240 (5800) | |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | 252 (4800) | 340 (1750) | |
| Coegi genus, transmissione | Plena, 7AKP | Plena, 9AKP | |
| Max. celeritatem, km / h | 206 | 200 | |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 9,5 | 8,2 | |
| Cibus consummatio, mediocris, l / C km | 10,7 | 8,2 | |
| Price: $. | 32 298 | 36 575 |
