Saab 9-3 Linear Sport 2008 Overview
Exemplaria duo tantum offerentis, notam Suecicam mox anno 1862 vehiculis venditis. Momentum parvum, sed non propter defectum voluntatis in range.
In duobus exemplaribus lineis - 9-3 et 9-5 - inveniuntur BioPower diesel, gasolina et ethanolitae optiones, sicut electio sellae, plaustrum stationis convertibilis.
Sine certo notam novum exemplar in horizonte, senescentis 9-3 nuper vitam nuper ingressus est. Post annos continuationis - renovatio in 2002 - 9-3 affirmationes locutiones audaciores accepit. Currus notionis Acro X inspiratus, the 9-3 est aliquantulus sportier.
Finis anterioris fere novus est, crate prominente, novis simiis ac luminibus adfixum ac reditus "clamshell" cucullo.
Alibi nonnullae mutationes additae factae sunt ut speciem recentiorem redderent, quamvis mutationes non multum diversae essent et tamen Suecorum aliquantulum tatty spectat.
Ad $50,900, 9-3 luxuriae mercatus pervenit, sed non satis in pretio ac expectatione perficiendi vivit. Experientia 9-3 similis pelliculae spectans non satis satisfacit. Prima impressio tua: "Numquid animadvertet, si deseram?"
Mane versa et aspectus sunt qui te vincere conentur, sed altiore hoc movie est B.
Nostra versio automotiva huius experientiae in 1.9-literis turbodiesel potens est, quae 31 centesimas totalis venditionum 9-3 numerat. Dum medium range opus bonum erat, provocatio questus est.
Primum animadvertes turbo ingentem esse pigriorem. Premendo pedem tuum et expectandum habebis quod videtur aetas cuiuslibet significationis.
Denique, circiter 2000 rpm calcit, volitans usque ad circiter 2750 rpm - et melius paratos esse velis.
Pede plantato, aspectus omnium 320 Nm torques mirum in modum venire potest, sicut torques cum eo tractari potest. Picus potestas 110 kW ad 4000 rpm pervenit.
Transmissio latae commoda erat et efficax ad modum expellendum, sed movens in territorium user propediem.
Cum mobilibus ad manualia, anniversarii sunt ad digitos tuos per paddles in rota gubernante locatas, sed saepe calces delectu cum sedente transmissione disputare debes.
Quodlibet conatum transferre in quintam calcem ad 80 km/h consecuta est in argumento calefacto et respuentibus mechanicis, cum auriga primo certo non exiret.
Matertera Saab optime scit, et dum in armis oeconomiae laborare vis, traditio anni strepitando servat.
Eadem ratio est de annis inferioribus et velocitatibus tardius.
Experiri Lusum Coegi modum et illic 'tantus contentionis nimis, iustus downshifts nimis diu tenens.
Et suus sonus non lusor rev, sed gemitus expectati sed nulla transpositio.
E contra, ride in urbe suspensio mollibus consolatoria, et satis facilis apparatus est decurrere, firma gubernatione et satis stricta circulo versante.
Praeter primum cratibus et 9-3 fit commoda cruiser. In consilio casula aliquantulum hebetem et datam sentit, sed tamen in ipso Swedish stilo eget, sed a sedibus corio nigro commodiori elevato.
Interius etiam quiescit cum minimo itinere vel machina vocis intrusione.
Licet pellentesque per fenestras cognosci possit descendere.
In traditione Saab, ignitio in solacio inter rectorem et vectorem est, et amplum spatium in gazophylacio reposita est.
Etiam tranquillitatem mentis obtine cum ESP, tractus imperium, adaptiva dual-scaena ante airbags pro rectore et vectore, ante tribunal conscendit latus caput et thorax airbags, et activae capitis frena.
Fit etiam cum aliquo honesto instrumento, incluso sella aurigae electrice aptabili, rotae 17-unciae mixturae, sedilia ante calefacta, lecythus moderatio, munus "frigus" in cistae caestu, magnitudine parce fatigationis, et imperium climatis latae.
Sed ad subsidia raedam, sunroof et centrum posticium caput extraneum debebunt solvere.
Ex 9-3 petit escam sumptionem 7.0 literarum per 100 km, sed probatio nostra demonstravit paulo altiorem esse ad urbem incessus, fere 7.7 literae per 100 km.
Saab scrapper aliquandiu fuit. Non sunt in cacumine arboris luxuriae Europaeae, sed satis habent ad custodiam diligentium captivos.
Non sumus unus illorum. Tempus ad 9-3 spatium vacuum fuit, quasi aliquid maius, aliquid melius, extra semoto.
Sed est spes. Novus turbo Diesel powertrain gemino mense proximo hic expectatur. TTiD, a 1.9-sextarius quattuor cylindrici, machinae duae scaenae turbocharge- tae, lineum coniunget et melius humilem finem effectum praebebit.
Duo turbochargerorum sunt variae magnitudinis et instans torques velocitatum humilium ac maximam potentiam in superiori rpm superiore praebent.
SOLUM VERSUS
The Saab 9-3 venit cum indice apparatu honesto, sed hoc opus crates pellentesque difficile superare.
Snapshot
SAAB 9-3 LINEARIS LUSUS TEMPUS
Price: $50,900
Sifoem: 1.9 l / 4-cylindricum turbodiesel, 110 kW / 320 Nm
TRANSMISSIONE: III celeritas auto
OECONOMIA: Petita 7.0 l/100 km, probata 7.7 l/100 km.
RIVALS'
AUDI A4 TDI
Price: $57,700
Sifoem: 2.0 l / 4-cylindricum turbodiesel, 103 kW / 320 Nm
TRANSMISSIONE: multitronic
OECONOMIA: 6.4l / 100km
VOLVO S40 D5
Price: $44,950
Sifoem: 2.4 l / 5-cylindricum, turbodiesel, 132 kW / 350 Nm
TRANSMISSIONE: III celeritas auto
OECONOMIA: 7.0l / 100km
BMW 320D
Price: $56,700
Sifoem: 2.0 l / 4-cylindricum, turbodiesel, 115 kW / 330 Nm
TRANSMISSIONE: III celeritas auto
OECONOMIA: 6.7l / 100km
