Test Coegi S 500, LS 460, 750i: Domini Via

Novus status-of-the-es Toyota Corolla cum praetoria nave lucet technology, insigniter dives et mire salus vexillum apparatu. Hoc est LS CDLX BMW 460i et satis ad finem dominationem belli cantus ad D Minibus Mercedes S?

Quarta nova signa Lexus spem salutis in luxuria secundum id agit motus solatium et elit. Sic sonat multus, ... et forte etiam audax

Etiam ex volumine in pagina DCXXIV-manual enim insinuat, quod in fine car list of options talis apparatu potes reperire possit qui non est inventus in spatio et in competitors fortissimum.

Lexus ES vexillum apparatu ad verbum est mirabile

Ad LS CDLX apparatu gradu emptores duo Graeca exemplaria habere ratus saltem decem milia nummorum ex "Iaponica" etiam talia sunt ut ornare ratio per CD navigationem CD mutante etc. Tergo visum diam tum maxime quia munera vocem imperium technology. Acta lecythus imperium in radar quasi per optionem available deprendere parcite movens et stans et obiecti, est facultatem completum est de subitis subsisto car. Credo In Pre-coegi ratio etiam auctus ad auxilium maneat in venellam ad accidens ut facile raedam.

Tamen quantum ad species, determinate BMW et Mercedes praestare significantly magis quam Lexus ES. Graeca ad duo exempla, non videt interiora LEXUS vel auctor nobilissimus et concessum pondus maximum quadriennium adaequet CCCXCIX chiliogrammata vectores parva impedimenta. Hoc bonum est quod laxamento tergo et in omni parte prospicere perfecti estote Novifacta posteriorem utcunque cathedras.

Lexus ES suspensione patet diluculo range

Super vias omnino conditionis 2,1-ton LS CDLX melior vindico agens animo gratias statu-of-es aeris sonabit Suspendium aerodynamic fere. Sed tonorum species generis reducuntur ad consolandum iaces solita in locis fracta gb plures fines patent.

Instructi ferro suspensionis institutum paulo arctius referendo, 750i signanter magis praebet solatium tractandis egregie etiam viarum qualitate egestas. Sed maximus venditionis punctum est Bavari de suo optimum altiore fantastic pertractatio, et viam faciet dynamics ut infigo sicut ludis abstrusus gestatoria sella Limousine sentiunt. Acta steering Lexus ES etiam excluditur via optimum est in disciplina et quod reagit, ac pressius ipsum pressius usque ad extrema incessus style.

Mercedes autem imprimit compositum ex animo quidem genus et ordo agendi via ludis curru glorientur. Suspendisse aerem animo legibus et erogationi omnium irregularitatum litteras haurit iter superficie externa prope tumultum unrealistically iaces. In summis handcrafted genus machinae ad solatium praebens exemplum aliud est simpliciter perfectum.

Et mercedes vincit engine collatio

A 5,5-liter V8 S D melius facit quam vincere fere omnibus. Subtilius eruditus modis easdem duas et specimina obsessio magis liberat, et torques et potentior super omnes magis magisque tractus reus sponte suffocare omnibus responsum. Commercium cum velocitate perfecte concors volutpat gearbox septemplicis orbes vero de pictura magna eros.

Ad primum LS CDLX vexillum features et octo-celeritate automatic transmissio, quae tendit ad redigendum utrumque sonitus campestribus quoque et cibus consummatio. In facto, uires habet influentiam in margine inferiore modo duae celeritates Indicatores. Una causa est, quod hoc modo maxime perventum est ad (IV)C RPM Aureus, et si vos postulo magis impulit transferre debet regulariter saltem duo gradus sunt. Et nervosi et reactiones in nonnullis condicionibus particularibus non semper iure meritoque quidem resurgemus, nec in pretio habent positivum effectum in elit.

In BMW gearbox sicut Lexus - consilium ZF nonnihil superavit reactiones nervosus quae primae batches productionis propriae erant et nunc indolem aequalem et harmoniam habet. Attamen defensor in hoc genere iterum Mercedes est, quae cum septem-gearbis velocitate perfecta aequilibrii solatii et dynamici praebet, invigilans ut calces aptissima tempore suo deligantur. Haec prosperitas occasus etiam effectum positivum in cibus consummationis habet.

Habet partem LEXUS promissa

Lexus ES fabrum quidem curo ut creare quod est arguably optimum exemplar in comitatu scriptor historiae. Sed spe sunt ex parte contingere. LS CDLX est actu paulo praemisit BMW ex quo sine dubio plus sit honesteque factum. Sed tamen per competition, non ...

Mercedes, quod est significantly magis commixtionis de engine & facilioris Transmissus, demonstrates Animæquior esto, plus dynamic pertractatio, et quod ultimo est magis consona paro of diuersae qualitatis reperiuntur. Addere ad omnia sufficit ad hoc perpetuo alit in S-genus, quod a classic facti sunt traditionally cum sua launch, et victor de hoc test esse videtur quam obvious ...

Text: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. D Minibus Mercedes S

Haec vincit in S-Class merito magnas gratias test genus hoc consolationis et gb et unica compositum de plaustrum gubernabat, cornering ludis mores exemplar est fere ut. Praeter magno pretio, cum fere nullam S D vitiisque constabat.

2. Lexus ES CDLX

LS CDLX scores deque incredibili varietate apparatu eius et spolia ampla refertis intus puncta spatii, offendat autem in excelsum exspectationes pro irrito et dynamics in via.

3. BMW 750i

Et maxime propter consensum trahit 750i copiose admodum in via morum Vel secundum est consolatio. Sed necessarium est ad salutem features et ergonomics sit melius.

technical details

1. D Minibus Mercedes S	2. Lexus ES CDLX	3. BMW 750i
working volumine	-	-	-
Potestatem	CIII kW (HP CXL)	CIII kW (HP CXL)	CCLXX kWh CCCLXVII HP)
max. Aureus	-	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 6,1	cum 6,5	cum 5,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 39	m 38	m 37
pleno cursu	250 km / h	250 km / h	250 km / h
mediocris consummatio fuel in test	15,2 l / C km	15,3 l / C km	14,8 l / C km
basis Price	XXIX € CCCXXV (in Germania)	XXIX € CCCXXV (in Germania)	XXIX € CCCXXV (in Germania)