Suspensionis bracchium et eius varietates

Coniunctio tradenda inter corpus vehiculum et rotas suspensio est. Partes magni momenti est ut lenis motus in via, vehiculum bonum tractans ac solacium sufficiens pro rectore et viatoribus exerceat. 

In unaquaque suspensione, tres coetus principalium partium structurarum distingui possunt.

1. Elastica. Ictum in corpus reducunt ictuum acri dum in via cum superficiebus inaequalibus impellunt. Haec elementa sunt fontes et fontes.

2. Damping aut. Vibrationes madefaciunt et amplitudinem nutantium ex usu partium elasticarum provenientem extenuant.

3. Duces. Haec elementa determinant possibilitates et naturam motus rotarum quoad viam, corpus et inter se. Haec imprimis omnia vectium genera comprehendunt, de quibus in hoc articulo fusius disseremus.

Consilium vectis pro modernis suspensionibus autocinetis multum variari potest secundum solutionem specificae machinalis. In casu simplicissimo est pars elongata cum rigidis longitudinalibus.

In uno fine est crasso sede, in quam clausus taciturnus premitur. Hic finis vectis adnectitur corpori vel artubus. In altero fine sedes esse potest ad iuncturam pilae ascendendam. In quibusdam vecte fulminibus et nucibus utens procuratur. Postremae multi-link suspensio optionem habet cum clausula tacita ad utrumque finem.

Antea, haec pars suspensio solum ex canalibus ferreis vel fistulis quadratis facta est. Nuper autem lux mixturae magis magisque adhibita est. Etsi vis talis partis sit inferior quam ferrea, non tamen corrosio est. Praeterea arma levia mixtura altiore minuunt ac praesertim vehiculum pondus emissum est. Et hoc effectum positivum habet in curru vehi, tractando et dynamica. Praeterea redactio in indeclinabile pondus cibus consummatio inferiori confert. 

Propositum functionis vectium possunt esse diversae undecumque ascenduntur.

Secundum locum suum, possunt esse superiores vel inferiores. 

Praeterea consilium differentiae partes habent pro suspensione ante et post.

Sunt etiam vectibus longitudinalibus et transversis. Prima in autocineto sita, secunda transversa. 

Antea, bracchia trailing in tergo alicuius axis collocatae sunt. Hodie, bracchia trailing maxime adhibentur in tergo multi-linki suspensio anterius rotae autocineto carros. Illic adiuvant ad retentandos pedes accelerationis vel accelerationis, impediendo vires per axem motus machinae agentes. Currently, hoc genus suspensionis est frequentissimum in tergo axis vectoris currus.

1 et 4 - vectis transversalis superioris et inferioris;

2 - vectis imperium;

3 - bracchium trahens

Vectibus numerum punctorum affixum habere et figura differre possunt. Praeter lineas rectas cum duobus punctis affixis, communis varietas est in forma literae H. Eaedem duae vecturae ordinariae coniunctae laneo sunt.

Sed fortasse plerumque triangulare potes.

Habent tria puncta affectum. Saepe perticam habent, quam ob causam etiam A-formes dicuntur.

Triangulum (A-formatum) bracchium in fronte suspensio corpori vel corpori duobus punctis adnectitur, et tertia ad talos gubernaculo. In hoc consilio habetur non solum directione transversali in qua vectis inponitur, sed etiam in parte longitudinali. Simplicitas et relativa huius consilii vilitas in multis carris transeuntibus huius consilii usum diffusum perduxerunt ut partem suspensionis MacPherson. 

Suspensio duplex optabilis independentis meliorem tractationem praebet, stabilitatem angularem et altiore solatium auctum cum suspensione MacPherson strut comparatum. Attamen eius evolutio et conformatio multo magis implicata est, et simulatio computatralis necessaria hic est. Quam ob rem haec optio suspensionis multo magis carus evadit, et ideo eam in exemplaribus carrum budget non invenietis. Proprietates autem huius suspensionis in magnis postulant in ludis et curriculis carros.

In hoc consilio adhibentur duo vectium, qui unum supra alterum locantur. Possunt ambo esse triangulares, vel alter eorum est triangularis et alter simplex. Bifurcata pars nexum corporis habet, et in altero cardine clavo clavo adnectitur. 

Summitas bracchii plerumque breviores quam ima bracchia. Talis machina fere totaliter tollit mutationem in cambro propter volubilem in angulo, et sic stabilitatem currus auget.

Intricatissima et carissima est multi-link suspensionis. Videri potest evolutionem suspensae duplicis optantis, in qua quaelibet nexus in duo dividitur, et interdum quinta pars additur. Haec optio tantum in exemplaribus exsecutivis classium instituitur. Praeclaram tractationem praebet vehiculum, maximum solatium et gradum soni insulae. Viae autem malae propter talem suspensionem contrariantur, quia foveae et potholes facile laedunt, et reparationes carissimae erunt.

De eo jam diximus. Omnes apices quoad subsidia conservationis suspensionis generatim, vectibus plene applicantur.

Eorum defectus maxime fieri potest propter duas causas, scilicet deformatio vel fractura, verbi gratia, ob in foveam incidentem vel per accidens, ac etiam corrosionem. Praeterea rubigo solas partes ferri minatur. Si corrosionis tutelam curas, elementa ferro satis diu durare possunt. Sed leves mixturae partes accentus mechanico magis vulnerantur, saepe mutandae sunt simul cum tacitis cautibus et globosis gestus.

Signa obliqua sequentia indicant vectibus damnum:

• currus trahit ad latus, cum recta linea agitans;
• laeva et dextra nutare, cum pulsis ad altum celeritatem;
• inaequali vel accelerato fatigant.

Animadvertendum est alias rationes huius currus esse.

In Sinensi online copia potes vel aliis.