Rolls-Royce Phantom 2007 ор
Non itis perveniant. Nimis severus est. Nimis usitatius.
unus inn. una materiai. unus exeat.
Imo te ipsum loqui "unum" et plerumque politiore dictione utens quam fortasse solet. Currus (quia "car" est nomen adaequatum) hunc effectum habet. Inter alios.
Carsguide hoc dicere potest non parvae copiae subtilitatis, debutendo nostro Rolls-Royce hebdomade proxima in actu, qui solum describi potest in Trivett Classicum praeclarum officium nobis atramentarium proles insignissimum.
Nam Rolls-Royce res quotidiana est pro illis pro quibus emptio carrum pro $1 decies centena millia non plus est (fortasse minus) quam Mazda6 pro plerisque reliquorum. Johannes Lowes nuper acquisivit aliam, sicut fecit Lindsey Fox.
Trivett Bevin Claytonus, vir qui tam recessum TV hospitis quam mogul inter clientes suos numerat, raro petit accessum ad artem suam pretiosam automotivam. Sex Rollis hoc mense venditis ut 50 phantasma suum in Australiam et Novam Zelandiam quattuor annis naves celebrandas, re vera non indiget.
Sed nobis subridens Clayton dicit nos ad eius phantasma conscendendum esse demonstratorem, "tunc promptum factum est."
Hoc est phantasma Wolframium, tertium exemplar e notis Bespoke Collectionis. Cum vix duobus digitis in odometro, solus in regione est.
Ex CIEX Coupe in Geneva anno proximo ostenditur, Tungsten cum suo profundo metallico colore et aluminium cucullo obstrictum opponens illico oculorum captans est, sicut sunt novae septem-forum 101 pollicum mixturae rotarum. Tailpipe gracili chrome duplex componet porro spectaculum currus illustrabit.
Cum ungunt, Clayton fores mortem aperit anteriorem et classicam posticam (umbellas carbonis fibrillas intus inclusas).
Insane dives est. Lush pile nigra tapetia et classis fumosa corium contra cum recta-grained rosae Indianae Orientalis (Rolls adhuc poach fabris suis e yacht aedificantibus in Southamptonio) et tabulata metallica.
Nulla vulgaritas moderna corruptelas traditam ambiancem rotae gracili gubernantis corrumpit. Media velum vel telephonum vox actuata post os mundi veteris invisibiles manent nisi invocatum sit.
Claytonus contra cliché dicit, omnes fere libros quos vendit ab iis qui pro illis solvunt compulsi sunt: "Quare $1 decies centena millia pro chauffeur fruendi solvunt?" Multum tamen dicendum est de sedentibus duobus altis thronis posticis.
Praeter tegumenta digitalia, quae e occipitio sedis anterioris complicantur et cum stadii volumine ludunt, supra eas est omnino unicum principium stellarum. "Stunning adhuc elegans" Rolls mercatorum aptissime fixturam nominat, in quibus 600 lampades fibra-opticae nigrae corio tecti infixae in tunica divina ostentationem efficiunt, quae etiam lucem legendi praebet.
Sed clientes Clayton amant se mittens circum illam morositatem suam mittens colatorem, ita praemisit nobis dum 2.5-ton colossum per Orientem Sydney vicos angustos dolenter ad Gulielmum Street ducit.
Saltem similis Gulielmi St - modo acutissimus sonus per fenestram vitream duplicem penetrat. Et machina non impedit. Si phantasma gas pedali tam incredibili velocitate non responderet (5.9 secundis tempus petitum est 0-kph), unum (vos omnes) iuraturum vim amissam esse. Hoc 100-sextarius V6.75 sonat mollius et subtilius quam hybrida.
Cum Clayton suggerit te leviter sudantibus manibus agitare (unguis cum uxore retonsoribus nuper nocte praecisis), intelligere potes cur Lowes et alii Jeeves domi relinquant.
Cum debilitas nervorum debilitatur, phantasma in iocum equitare suo modo urbanitatis vertit. Ex positione fere SUV incessus, gubernatio tam levis est et directa ut aliquid levius ton regere possis. Ut citius destinatum pervenias, preme L pyga, ad dextram rotae gubernantis sita, et haec terra celox avolabit.
Verbum "waftablity", ut Claytonus ait, in dictionario non invenietur, sed in Lexico Roll-Royce remanebit. Quod elementum fluitantis equitare late praesens est, quamquam non ad punctum nauseitatis causandum, commodum suspensionis aeris, quod BMW proprietatem acquisivit. Revera, ita delicatus est ut numquam scias aliam notam BMW, plana coronas currere, in loco esse.
Alius minus quantiabilis sed valde verus ictum video domum venit cum decrevi eam domum e emissario photographico in veteri Redfern vehiculi opera per plateas realtores credere esse in Surry Hills. Fortassis si phantasma factum esset in caerula et albo sparso lumine superne, minus commentum trahere posset, sed dubito.
Tungstenus adhuc duplices digitos in horologio habuit, cum ego — iam audacius in Trivett garagem inculcavi, sed hoc nent satis erat ostendere cur Rolls-Royce tam addictiva tam pauca sint.
Insignium consecutio mea usus erat 39.5 liters praemii detrusas petrol per 100 km, quod effectio sola dehortabatur experientiae aspectum. Ut taceam pretium instar septem, interdum tantum potui praestare piscinam Rolleri replere.
ROLLS-ROYCE PHANTOM
pretium: $915,000 (1.095 decies centena millia EWB)
Engine: 6.75L/V12; 338kW/720Nm
Oeconomia: 15.9 l/100 km.
0-100 km / h: 5.9 seconds
