Fuel Efficiency Ratings | quid dicant tibi?

Consummatio cibus pittacii, qui ex lege foederati requiritur, in windshield novorum vehiculorum apponi debet.

Quid est numerus cibus consummatio in windshield novarum cars intelliguntur et unde sunt?

Sonat unus ex iis qui perdite taediosum jobs quod gaudeas aliquis alius ibi faciens. Scilicet ut officiales illae figurae mediocris cibus consummationis quas toties audimus in novis carris, vel in ADR 81/02 cibus tabes- sionis legeris, quae lex foederalis postulat ut in proclivi novarum carrorum haereat, classis esse debet. populus tardius movere. ac diligenter.

Quomodo turmae currus aliter ascendunt cum his figuris cibus officialis consumptionis, narrando nobis de emissiones currus CO2 et quot liters cibus gasolini vel Diesel, variis modis utemur - urbana, extra-urbana ("extra-urbana" cibus consumptionis refert. uti? in via ) et composita (quae mediocris numeri urbani et suburbani invenit "urbs vs. via")?

Mirari fortasse possetis scire hos numeros actu generatos esse per turmas currus mittentes in dynamometro (quadam via volvens sicut antliam carros) per 20 minuta et "simulans" mittentes per urbem "urbanam". (celeritate mediocris 19 km/h), in motorway extra-urbana (percussio maxima celeritas 120 km/h), cum "composita" figura oeconomiae cibus computata per duos eventus simpliciter. Hoc in quolibet ambiente mysterio finem ponere potuit cur consummatio verae vitae consequi non possit cibus petit.

Nituntur experimentum facere, quod regit consilio Australiae dictatur et innititur rationibus quibus Commissio Oeconomica Nationum Unitarum pro Europa (UNECE), quam realistica fieri potest, simulando aerodynamicam trahentem et inertiam ac ventilabro ad aeris fluxum simulando adhibito. super frontem autocineti tendentes ut tandem accurate escas efficientiae aestimationes in Australiae cibus pittacium consummationis ponerent.

Sicut unus industria peritus nobis exposuit, quia unusquisque eandem probationem habet, et tam arcte moderatus est ut nemo plus pecuniae expendere possit ut meliorem partem capiat, et sic "mala pomis comparari permittit". 

Quamvis ista poma non sint pubentia cum attuleris. Hic est quomodo repraesentativus typicus BMW Australiae respondet quaestioni quod figurae officiales non respondent verae figurae: "Coniunctio machinarum electronicarum transmissionum intelligentium et potestates altas perficiendi nobis permittit ut requisitis regulatoriis plene obtemperare, ac etiam efficere. optimus proventus pro nostris clientibus. "

Vere politicus minus et melius dicere non potuit.

Fortunate James Tol, procurator certificationis et regulatorii in Australia Mitsubishi, multo liberior fuit. Mitsubishi, sane, plus difficultatis habet quod obturaculum-in vehiculis electricis hybridis (vel PHEVs) offert ut Mitsubishi Outlander PHEV, quod affirmat compositionem escae oeconomiae figuram iustarum 1.9 literarum per 100 km. 

"Habetur cibus notitia temporis consumptio et pretiosa, et meminisse opus est numeros, quos in suis carris ponunt, multum unde et quomodo pellunt," Dominus indicavit explicavit. 

"Afficient etiam quibus accessionibus ad vehiculum tuum accommodaveris, quantum ponderis portaveris an remulco es".

“Multa disceptatio facta est de meritorum lab cibus consumptio probationum et quomodo comparatio verae incessus. Meliorationes factae sunt ad probationes laboratorias in Europa, quae intendunt ad verius condiciones mundi repraesentandas. Hae novae rationes nondum in legem Australiam adoptatae sunt. 

"Necessitate tamen haec probatio laboratorium manet, et homines eosdem eventus consequi possunt vel non possunt, cum in rerum natura pulsi sunt."

Ut ipse notat, laboratorium probationes reproducibilitatem eventus spondere et campum ludendi aequalem comparare diversis notis et exemplaribus. Haec sunt instrumenta comparativa, non definitiva.

PHEVs interdum significantes deviationes habere nuntiantur cum in mundo reali adhibentur. Coniicio PHEVs facilem esse scopum headline hac in re in tentatione currenti. Eo descendit quod figura petita est instrumentum comparativum secundum praescriptum iter peregrinationis cum quadam longitudine ac copia variationum, et non finali ex experientia reali,” addit Dominus Tol. 

"Per hebdomadas commutationes cum regulari impetu, pro distantia laboris ac stilo incessus, satis fieri potest ut cibus omnino non utatur. 

"Per longiorem iter aut si pila remissa non fuerit, oeconomia cibus PHEV magis similis erit quam hybrid conventionalis (non-plug-in). Hoc ambitus perficiendi non continetur una figura declarata, quae secundum normas specificari debet. 

"Tamen, ut instrumentum comparationis, figura nuntiata perspicientiam comparativam cum aliis PHEVs praestare potest."