Ranger and "Dux"

Ranger nuper 30s. Plana in hangar manent, ergo fistulae navis in situ verticali sunt.

Praesentia gravium navium Kriegsmarine in Norvegia septentrionali Britannis statum satis firmum conservare coegit ad basim Scapulae Flow home classem. Cum vere ab anno 1942, partes Navy US superaddere possent, et paucis post mensibus Vindobonae auxilium iterum conversi sunt, hoc tempus rogantes ut tabellarium emitteret. Americani auxilium parvum, vetustissimum Ranger, sociis suis adiuverunt, quorum aeroplana Germanorum naves prope Bodø mense Octobri 1943 magno cum fructu aggressi sunt.

Duobus mensibus ante, tabellarius Illustris cinematographicus ad Mediterraneum missus est ut irruptioni continentis Italiae subveniret, cum veteres tantum furiosi in domo classis reparationibus indigentes reliquerunt. Responsio ad petitionem Admiralitatis erat ut Task Force 112.1 ad Scapa fluere, formatum ex Ranger (CV-4), lembos graves Tuscaloosa (CA-37) et Augustae (CA-31) et 5 eversores. Haec ala in Orcadibus venit die XIX Augusti et Cadmius, qui ibi morabatur, occupavit imperium. Olavi M. Hustvedt.

Ranger primus Navy vehiculi US classi huius classis ab initio destinatus fuit, potius quam ex navi (sicut Langley CV-1), vel cruor imperfectus (sicut Lexington CV-2 et Saratoga). resumere-3). Primo quattuor annos servitii sui, imprimis in San Diego, California innititur, exercitationi "Proelium Force" exercitiorum (Pacificae classis Navy) communicavit cum globo aere initio 89 aircraft, tantum biplanorum. Cum Aprili 1939, in Norfolcia fundatum est (Virginia), post ingruentem Bellum Orbis Terrarum II, primum exercitia in Caribbean gessit, deinde in aere coetus Vesparum sub constructione (CV-7) exercitatus est. Mense Maio 1941, postquam reparationes, in quibus, inter alia, arma elit anti-forta sunt, primum sic dictum est. Neutralitas circuitus constans magna cruiser Vincennes (CA-44) et par vastatoribus. Post alterum circuitus mense Iunio, ulteriores mutationes in apparatu (inclusa radiophonica radiophonica) et armamentum subiit. Mense Novembri, cum lembis et septem US Navy vastatoribus, onerarias milites ab Halifax ad Cape Town (retigium WS-24) deducit.

Post Bacca Harbor, navis Bermuda-fundata ad exercitationem adhibita est, cum intermissione ad Martinique discurreret ad "custodiam" Vichy naves nuper Februario anni 1942. Post ulteriores modificationes armorum et armamentorum (matur March/matur Aprilis) ad Quonset pergit. Point ( south of Boston), ubi conscendit 68 (76?) Curtis P-40E pugnatores. Cum per aliquot eversores Trinidad, Accram (British Gold Coast, nunc Ghana) die X mensis Maii pervenit, ibique machinae, quae in Africa Septentrionali anterius attingere putabantur, navem reliquerunt (discerptis catervatim) ceperunt. prope diem integrum). Die 10 mensis Iulii, post spatium fundationis in Argentina (Newfoundland), vocavit Quonset Point aliam massam Curtis P-XL pugnatorum (hoc tempore 1 versio F), quae post XVIII dies in Accra exuit.

Iterum finalis instrumentorum anti-aircraftorum, postquam Norfolciae disciplina prope Norf Disciplina antecessit participationem Sociae in portibus in parte Galliae septentrionalis Africae (Operationis Torch). Una cum praesidio aircraft tabellarius Suwanee (CVE-9), cruiser Cleveland (CL-41) et quinque eversores, formavit Task Force 41, partem Task Force 27, operiendo et sustentando vim portum quae acciperet pensavit. Mauritania. Cum triginta miliaria nautica ad chorum Casablancae ante lucem pridie Idus Novembres pervenerat, coetus eius aeris 55 pugnae promtus erat aircraft: unum mandatum aircraft (erat Grumman TBF-34.2 Vindex torpedo bomber), 34 Douglas SBD-8 intrepidus bombers dive. VS-30) et 72 Grumman F1F-17 Wildcat pugnator (3 VF-41 et 54 VF-4).

Galli mane die 11 mensis Novembris anno 1942 se dediderunt, quo tempore Ranger aeroplana 496 tempora disiecerunt. Primo die hostilitatis pugnatores 13 aircraft (including by error RAF Hudson) et circiter XX in terra deleverunt, dum bombers Francos submarinos Amphitrite, Oread et Psyche submarinos demersit, Jean Bart, lux primaguet cruiser. et destructor Albatros. Postero die, bestiae quinque hit (iterum cum suis machinis) receperunt, et saltem quattuordecim aircraft in terra deleti sunt. Pridie Kalendas Decembres mane X, torpedoes subaquaneas a Le Tonnant in Ranger accensas desiderabant. puppim suam ad ima piscinae, in qua erat subducta, conlocavit. Haec res pretium habuit, ut ex proeliis hostium ac fortuitis 20 pugnatoribus ac bombers amissis;

sex gubernatores interfecti sunt.

Postquam Norfolciam reversus est, navale navale die 19 mensis Ianuarii anno 1943 inspexit, Rangerius cum Tuscaloosa et V vastatoribus, 5 P-XL pugnatores Casablancam tradidit. Eadem massa, sed in litera L, die 72 februarii dimissa est. Ab initio mensis Aprilis usque ad finem mensis Iulii in Argentina in insula Newfoundland fundatus est, itinera faciens circa aquas circumiacentes. Per hoc tempus, breviter in arcu instrumentorum venit, sicut demersam esse Germani pronuntiaverunt. Hic effectus fuit oppugnationis subaquaneae infelicis - die 40 Aprilis U 24 quattuor torpedoes accensae in cursorio vehiculi Britannici pulsatori, eorum ejectiones (maxime in fine procursu) perceptae sunt ut signum hit et CP. Otto von Bülow retulit signum deprimendum in misidenti. Cum Germaniae propagandae successum cecinerunt (Hitler consideratum von Bülow in cruce ferrea cum Oak Leaves), Americani sane probare potuerunt hanc ineptiam esse, et ducem subaquaneum ignavum ignavum, etiam delusionem (sub eius imperio U-Boat) probaverunt. 23 toties commeatus fortiter aggressi, submersis XIV navibus et eversori Britanniae veterani).

Primis decem diebus mensis Augusti Ranger mare profectus est ut reginam Mariam liner oceani prosequeretur, quo delegatio gubernationis Britanniae a Primo Ministro Winston Churchill petebat Quebecum ad colloquium cum Americanis petebat. ubi 11 tm. aeroportus Canadiensis reliquit, globus aereus eius (CVG-4) ex 67 aircraft: 27 FM-2 Wildcats ad alam VF-4 (ex-VF-41), 30 SBD-Mintless VB-4 (ex-VB-41; , 28 in variantibus 4 et duo "triplex") et 10 Grumman TBF-1 Vindex VT-4 torpedo bombers, quorum unus erat "personalis" aircraft novi coetus imperatoris, Ducis V. Iosephi A. Ruddy.

Damnum ad puppim pugnae Gallicae Jean Bart, in Casablanca subducta. Quaedam ex eis causata sunt a bombs a planis delapsis Ranger.

Initia

Plus quam XXI annis ante, mense Februario 21, delegati quinque potentiarum mundanarum in Washington foedus de armis navalibus deducendis, "festum" in constructione gravissimarum navium introducentes. Ad ne carinas perfectas duarum classium pugnarum Lexingtoniae, quominus navalia ad demolitionem pervenirent, Americani eas tamquam "chasssis" pro vehiculis aircraft usurpare decreverunt. Huius classis naves plenae mensurae circumscriptionis limitationis subiectae erant, quae in Navy 1922 tons erant, ex quo posito Lexington et Saratoga erant 135, 000 hominum singulae, 33 millia hominum in promptu erant.

Cum in Washington inceperunt cogitare de nave quae in aircraft tabellarius esset, ex quo carina posita erat, primum consilium "decet", mense Iulio 1922, inclusa est exemplaribus unitatum cum consilio disposito 11, 500, 17 atque 000 talentorum. Hoc significatae sunt differentiae maximae celeritatis, libri et globi aeris magnitudine; secundum armamentarium, utraque optio praesentiam 23-mm (000-27) tormentorum et 000-mm (203 vel 6) tormentorum universalium assumpsit. Ad extremum placuit ut minimum 9 tf satisfacientem effectum deducerent, quo oporteret eligere magna celeritate et valida armatura vel celeritas inferior alta, sed cum armis validis vel plures plures aircraft.

Mense Maio 1924 facultas facta est comprehendendi cinematographicam in altera Navy Navy programmatis. Contigit igitur ut hendrerit Aeronauticorum (BuAer), qualitatis et quantitatis evolutionis aviationum author, mallet navem cum navi aequabili, sine superstructione in insulis (insularum). Ob hoc coetus maior aëris et in portibus tutior multa problemata significabat, exempli gratia, cum armis collocatione. Socii Consilii Generalis, corpus advisorium sub Ministro Navy ex senioribus praefectis compositum, etiam de propria velocitate navis disputaverunt (inspecta minatione potentiale ab "Washington" lembis) et eius extensione. Consilium tandem duas optiones proposuit: leve armaturae, velocitatis (32,5 in) navis cum octingentis 203 mm sclopetorum et 60 aircraft, vel melioris armaturae sed multo tardius (27,5 in) navis.

et cum 72 elit.

Cum evenit ut pecunia pro cursorio aircraft non contineatur in praevisione usque ad annum 1929, thema "indicem decidit". Rediit post duodecim vel tam menses, quo tempore Concilium suffragium in favorem multo minoris unitatis, 203 mm tormentorum exclusis et armatura antea proposita. Quamquam rumores erant Londinii problematum fumo remotionis in Fastis et Furiis et sine difficultatibus cum Hermes et Aquila, tum cum insulis, BuAer optare nitens fugae navigium perstitit. Mense Februario 1926, periti e hendrerit Constructionis et Reparationis (BuSiR) invitati sunt schedulae unitatum cum obsessione 10, 000 et 13 talentorum, quae 800-23 cm attingere putabantur. Minima ex eis partem armatam non habebant. balteus, armamentum in puppi constabat 000 32-mm tormenta. Reliqua duo striata lateralia 32,5 mm crassa habebant, et duodecim 12 127 mm sclopeta habebant.

In Sessione Concilii mense Martio 1927, dux BKR navem mediocrem censuit, ex eo quod quinque eiusmodi unitates computant pro tota navi XV-XX centesimis de navi. plus quam in casu trium cum obsessione 15 talentorum, "utilem" tutelam habere poterant, sed calculi ostendebant armaturam in navi aircraft vel tutelam hangar extra quaestionem esse. Ob tam infimae pugnae detrimentum resistit, ac proinde damna probabilia princeps, plures naves meliores fuerunt. Nihilominus est exitus sumptuum, quae sunt circiter XX centesimas superiores. ex duobus additional pretiosa engine gazofilacia. Cum ad lineamenta ad BuAer opus perventum est, placuit ut fugae ornatae saltem 20 pedes (23 m) latae et circiter 000 (20 m) longas systemata et machinas ad utramque partem confregerent.

In conventu mense Octobri, magistratus repraesentans gubernatores locutus est in favorem navis cum obsessione 13 talentorum, quae octingenta bombers et 800 pugnatores in hangar et in tabula accommodarent, vel - in versione cum maxima celeritate superiore ( 36 pro nodis 72 - 32,5 et 29,4 respective, dum commoda insulae iam visae sunt (ut in portum duce, exempli gratia), lenitas ornata adhuc aestimata est "maxime desiderabilis". Difficultas gasi exhauriens hendrerit Engineering (BuEng) insulam optare coegit, sed quia sumptus navis commoda "aeroporti" determinata erat, BuAer obtinuit.

Initium operationis Saratogae et Lexington (prima officia publice iniit duas septimanas ante, secunda - medio Decembre) significavit die 1 mensis Novembris anno 1927, Consilium principale secretario proposuit quinque ad 13 tf. Cum, praeter opinionem specialium ab Department of Belli Consiliis, qui eos hospites cum lembis Washington formare volebant, commercium cum pugnarum tunc "tardi" pugnae perspiciebant, novi vehiculi vehiculi necessarii ad transitum per se reputabantur. 800th century.

Aliae optiones in BuC&R per tres proximos menses habitae sunt, sed quattuor tantum delineatae de consilio navis 13-ton in scaenam provectiorem delata sunt, et Tabula 800 pedis (700 m) optionem fugae ornatae elegit. Quia consilium perceperunt ne procerae caminis in insula aerem supra se turbare non possent, requisitum ad lenitatem retenta est. In hoc statu, ut quam maxime fumum deprimeret, ulcera ad finem alvei quam proxime collocari oportebat, et per consequens placuit ante locum PRAEFURNIUM "insuetum" post collocare. Turbine cellula. Placuit etiam, sicut in experimentis Langley, plicare caminos (numerus eorum ad sex auctus), qui permiserunt eas ad latera perpendiculariter collocari. In operationibus aeriis, omnes vapores exhausti ad trio symmetrica "sita" in latere leward sito dirigi poterant.

Movens machinam cameram aft praeclusit suum maius pondus (graves stringere quaestiones causa) ideoque potentia, sic Tabula tandem 53 hp approbata est, quod erat dare summam celeritatem 000 nodis sub experimentis conditionibus. Propositum etiam est ut coetus aeris 29,4 vehicula habeat (inclusis tantum 108 bombardis et bombers torpedo), et duo catapultae in navi hangar, per fuselagium instituendae sunt. Gravis mutationes factae sunt armis - consequenter tormenta anti- subaquanea, torpedo fistulae et sclopetorum relicta sunt in favorem duodecim 27-mm L / 127 tormentorum universalium et tot 25-mm tormentorum machinarum quam maxime requirentium. eos extra fugam ornant et omnibus truncis quam latissimas campis ignis quam maxime praebent praebent. Rationes demonstraverunt paucas tantum decem talentorum armaturae remanere, ac demum machinam gubernatricem obtectam esse (laminae 12,7 mm crassae in lateribus et 51 mm superne). Cum bellica figere non posset, torpedoes relictae sunt et aerium aircraft tantum bombis armandi erant.