Renault Traffic 1.9 dCi
contentus
Paululum. Patet, artifices ita putaverunt. Imprimis tabellarii utiles esse debent! Otium usus mensuratur magnitudine spatii onerariis onerariis dicatum. Ergonomica hoc parum sane est, nec machinatio perficiendi, ne verbum quidem omnino deficimus in tuto.
Sed tempora mutantur. Verum est quod etiam prima Trafic in illis primis diebus multum novitatis ad aliquet attulit. Certe non quasi novas. Hoc tempore gravida plane libera erant. Itaque mirum non est novum Trafic quid sit. Proclive ante aciem assurgentes et ingentes teardropae informes luces a magnis figmentis emersas hoc manifestant.
Tectum quoque concameratum, quod Renault 747 vel Jumbo Jet Boeing imitatur, unde nomen "Jumbo Tectum" non mirum est. Non minus studium est lineae convexae, quae incipit ubi anterior adfixum desinit et aequaliter sub vitreo lateris ostio subit, et solum ibi genus vertit ad tectum.
Forsitan minimum consilium innovationum erat spatium mercium, quod actu satis intelligibile est, sed eodem tempore taillights minime praetermittendum est. Eas designantes in Kangoo, id est in posticis columnis instituerunt, sed in Trafic tibi videtur, quod ex illis praesertim Renault Vel maxime superbus est. Vitrum, quo tegebantur, obtestatur effectum similem spectaculi qui res pretiosas reponit.
Si figuram novae Trafic similem libet, etiam in cellula vectore iucunde mirari potes. Universale ashboardday difficile commerciale van tribuere. Hanc tamen formam non solum propter imaginem speciosiorem, sed maxime propter facilitatem usus, hanc formam accepit. Exempli causa, conopeum efficit ut sensores semper bene opacant et pelluceant. Dolendum est, hoc non solum in screen radiophonica, quae locum suum in centro solari invenit. Longius est a conopeo et apricis diebus obscurius. Praeterea cito invenies quod parva res non satis tegimenta et perscriptorem in viatore ostium solum apertum est cum ianua aperta est.
Sub conopeo autem sunt duo loca valde utilia pro diversis libellis (invoices, waybills...) et alia documenta. Sunt duo loca sub astray, scilicet in extrema parte ashboardday, et foramen vacuum cum nullus astray potest etiam pro cans vel parvis utribus potus possessor inservire potest.
Laudabiles etiam sunt spiracula aeris, quae seorsim occludi possunt et quae interiora celerrime calefacere, si post prima sedilia partitio est, vel quae aer Conditioner refrigeratus est. Vectis etiam commendare possumus in rota gubernante ad officinam radiophonicam cum CD ludio et materia operandi, praesertim in ashboardday! plasticum est leve, tactu gratum, colore umbrae exquisitae.
Imprimis, sensoriis a Renault carris sumptis, pro tribunali aurigae opportuno et gubernaculo rotae ab Espaco mutuatam laudem merentur. Itaque mirum non est quod post aliquot miliaria Trafic pulsis, solum oblivisci prima signa depellere. Sola res quae te de hac re admonet est perspectus loci ubi speculum centrum rearview plerumque inaugurari solet.
Scilicet, cum Trafic est van, haec non est! Id vicissim significat quod praepostera admodum difficilis esse potest. Praesertim si ad hoc negotium usus non sis. In foribus posticis non est vitrum, ergo solum speculi extra visum adiuvant in mutando. Si autem negotiationem adhuc non viceris, a dilemma non te servabunt. Etiam nulla PDC (Park Distantia Imperium) addendi supra. Etiam non est in scelerisque dapibus. Ignosce!
Negotiatio fere 4 metra longum et 8 metra latum est, ergo area ingentis oneris post aurigam et vectorem subsellia habebit. Certamen certe comparatum, non est maximum, at certe non in longitudine et in altitudine, sed sine dubio utilissimum. Hoc Trafic potest portare usque ad 1 kg mercium. Haec figura valde infigo comparati certamini est.
Accessum est sicut interesting. Merces onerari potest in mercium custodia per portas laterales lapsus vel posticae, sed extra (28.400 tolar) solvere debebis pro foribus adductis ut portae tollunt vexillum venient. Cum spatium principaliter destinatur ad bona gerenda, etiam discursum vel non discursum est, sed adhuc in muris plastica est et duae lampades ad cubiculum illustrandum, dum ianua etiam ab intus aperiri potest.
Et quid optimum machinamentum novae Trafic? Notitia technica celeriter ostendit hanc machinam pellentesque potentiorem esse certissimam. Et non solum propter torquem maximam (potentia e machina gasoline leviter superior est), sed etiam propter novam sex-celeremum gearbox e novo Laguna desumptum, quod difficile est cum argumentari.
Rationes calces perfectae sunt. Vectis calces est commodus, velox et subtilis. Machina quieta, potens, cibus efficientis et perquam agilis. Occasiones memorantur a planta simpliciter impressae. Eas in mensuris nostris non assecutus est, sed oblivisci non debemus experimentum mercaturae prope novum fuisse et condiciones mensurae longe a proposito abesse.
Omnes, qui dixerunt, novum Trafic nobis persuaserunt. Forsitan minime omnium cum suis spatiis onerariis ut non multum utebamur, sed multo magis cum suo vectore casula, in ea sentire, facilitatem impellendi, machinam magnam et cursum sex velocitatis gearbox. TRADENDAE. Tum specie. “Nihil simile,” inquit artifex ex vanis.
Matevž Koroshec
PHOTO: Aleš Pavletič
Renault Traffic 1.9 dCi
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 16.124,19 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 19.039,81 € |
| Potentia: | 74kW (101 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 14,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,4l / 100km |
| Praestare: | 1 annus generalis warantum, 3 annos pingunt warantum, 12 anni rubigo warranty |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in- linea directa iniectio Diesel - antica transversaliter insidentia - bore et plaga 80,0 × 93,0 mm - obsessio 1870 cm3 - ratio compressionis 18,3: 1 - vis maxima 74 kW (101 hp) ad 3500 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 10,9 m / s - potentiae specificae 39,6 kW / l (53,5 hp / l) - maximus torque 240 Nm in 2000 rpm - crankshaft in 5 gestus - 1 camshaft in capite (balteus leo) - 2 valvulae per cylindricum caput metallum - commune cibus iniectio plenas - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior - liquor refrigeratio 6,4 .4,6 l - machina oleum 12, 70 l - altilium 110 V, XNUMX Ah - generator |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota motoria agitet - singula defessa arida - celeritas manualis 6-transmissio - calces ratio I. 4,636 2,235; II. 1,387 horae; III. 0,976 horis; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - pinna in differentiali 6 - rims 16J 195 - summae 65/16 R 1,99, circulus volubilis 1000 m - velocitatis in VI. anni 44,7 rpm XNUMX km / h |
| Facultas: | top celeritas 155 km / h - acceleratio 0-100 km / h 14,9 s - cibus consumptio (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 l / 100 km (gasoil) |
| Translatio et suspensio: | van - 4 ostia, 3 subsellia - corporis sui sustentans - Cx = 0,37 - frontem singulae suspensiones, fontes folium, cancelli crucis - stipes axis tergo, polus Panhard, fontes, telescopic offensus absorbentium - dual-circuitus iaculis, discus anterius (tepescens coactus. ) discus posterior , potestas gubernandi , ABS , EBV , tergo mechanica raedam fregit ( vectis inter subsellia ) - eculeus et pinna gubernatio , potestas gubernandi , 3,1 vertit inter extrema puncta |
| Masc: | vacuum vehiculum 1684 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4782 mm - latitudo 1904 mm altitudo 1965 mm - wheelbase 3098 mm - vestigio frontis 1615 mm - postico 1630 mm - clavi radij 12,4 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (dashboard ad sedendum) 820 mm - latitudo anterius (genus) 1580 mm - solii antica altitudo 920-980 mm - longitudinalis sedes antica 900-1040 mm - sessio antica longitudo 490 mm - rota diametri 380 mm - cibus 90 l. |
| Arca: | normalis CCCXC l * |
Nostrae mensurae
| T = -6° C, p = 1042 mbar, rel. vl. = 86%, conditio Mileage: 1050 km, Tires: Kleber Transalp M + S | |
| Acceleratio 0-100km: | 17,5s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 37,5 annis ( 131 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 9,9 (IV.) / 15,9 (V.) p |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 16,7 (V.) / 22,0 (VI.) P . |
| Maximam celeritatem; | 153km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 9,5l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,0l / 100km |
| consummatio test: | 10,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 85,8m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 51,3m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 58dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 69dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (339/420)
Nova Trafic magna traditio est van. Materiae superbae, interiores valde consolatoriae, apparatum opulentum, facilitatem adigendi et utibile mercium spatii ante certaminis pone eam. Equitatio ea tam iucunda est ut multis in rebus etiam multos currus personales superet. Ita postremum nomen minime mirum est.
Exterior (13/15)
Opus bonum est, consilium porttitor est, sed non omnes novae Trafic placent.
Interior (111/140)
Interior proculdubio novas omnino signa proponit vans, etiam altiores aliquibus vectoribus carros.
Engine, transmissio (38
/ 40)Machina et transmissio quaedam sunt optimae. Fere specimen!
Coegi perficientur (78
/ 95)Driveability ad primum agmen, sed Trafic vector non est.
Euismod (28/35)
Laudabilis! Characteres plenissimis carros transeunte mediae amplitudo comparabiles sunt.
Securitas (36/45)
Renault Vel salus automotiva non est alienus, ut probat negotiatio vans.
oeconomia
Infeliciter, Renault, sicut plerique artifices Europaei, warantum vix acceptum habet. Saltem nobiscum.
laudamus et opprobrium
viatoribus cellula
flexibile, quietum et frugi motor
sex celeritate gearbox
materiae in intus
pulsis loco
otium depellere
aedificatur incolumem vexillum
cibus consummatio
pauper visio retro
pauci conportantes ad minutia
archa in viatoribus ante ostium est solum adeunda cum ianua aperta est
Tertia sedet vectoris arctissime
