Renault Grandtour
Quid de Maximo Itinere? Cum eum aspicio, videtur mihi partes suas convertisse. Quod Grandtour nunc in partes accipiet signiferum consiliorum Renault Vel department. Dynamismus a fine anterius expressus cum patitoribus distincte accentibus in tergo nihil amisit, non obstante necessitates amplioris casulae. Audeo etiam adfirmare eam vicisse.
Adamussim ductae lineae, declive fastigium et figuram distincte infestantibus laternis omnia optime sublineant. Et tam perfectum est quod solum est cum primum posticam aperueris ut infra ius aperias.
RENAULT excogitatores hoc illusione optica fecerunt - tumes rectae virtualis adfixum tam alte (recte sub luminibus) excitaverunt ut oculi nostri extremum extremum viderent, quod nos plus lectica quam van admonet. Bene factum Reno!
intus laudare pergere possumus. Multis modis processit: in arte, ergonomica ac praesertim in electione materiae. Haec figura et usus non semper pari passu eunt, solum animadvertere cum in contrarium debes transferre, retro et in obliquum parcum respice. Parvae fenestrae lateris posterioris et molimine D-columnae faciunt officium satis provocans. Verum est tamen, te facile incommodum causare, et rationabili pretio 330 nummorum per emendo raedam sensorem.
Aliam reprehensionem in dorso nostro schedae nostrae tribuimus, sed non propter magnitudinem. Hoc in omnibus exspectationibus occurrit, licet volumen paulo minus quam decessoris sui (antea 520 litres, nunc 479 litres). Flexibilitas etiam proculdubio est.
scamnum est duplex et divisibile. Quid amplius, sede vectoris anterioris retrogradae, quae longissimas res transportari sinit, etiam convertitur. Haesit, si expectaveris fundum planissimum, sicut scamnum sedile stat erectum complicatum et exterius prominens.
Bene aliquid consolationis capere potes in eo quod res per 160 digitos persaepe non administras. Et etiam quod vectores in Crantour aliter optime custoditi sunt. Hoc pluris est quam versio plaustra — exacte 264 millimeters — et hoc etiam ob longiorem basim, quae laxiorem cellulam vectorem pollicetur. Certum est hoc potissimum vectoribus tergo placere, et sarcina satis copiosa locupletem experientiam iucundam praebebit.
Dynamique inveniri potest sub summo modo (tantum Privilegium plus offert) et venit vexillum cum cruise potestate et velocitate limitis, sensoris pluviae, conditionis aeris automati, audio unitatem cum ratione commodatissima Bluetooth manibus libero, eculeo tectum, ante armillam , coriarium rota gubernantis involutum, locuples index securitatis accessionum, et reseratio clausura clausura et systematis initium.
Ut Grandtour in via tandem pendeat a stringere Xenonis, electricae sedis, fregit, tabulae, systematis navigandi et sunroof, nec non in multitudine aliarum accessionum, ac potius, machina qua uteris. capiens.
Si ventilabrum technologiae es, nullas difficultates cum hoc habebis. Primus in catalogo certe erit minimus (1 sextarius), sed non infirmissimus TCe 4, qui 130 kW et 96 Nm cum modernis technicis technicis coactis utitur.
Verum hoc machinamentum multo est utiliorem, vivacem et quietiorem quam similem machinam pellentesque. Quamvis maximus torques ad 2.250 rpm attingat, multo ante ad imperata exactoris respondet, facile ad tachometrum 6.000 pervenit et, ob sex velocitatem manualem transmissionis perfecte comparatam, rectorem cum (paene) sufficienti in omnibus conditionibus praebet.
Ad eandem fabricam comparatam quam in Scenico ante mensem probavimus, paulo clarius demonstravit in range inferiore et media operante quod violenter obicitur (cum notis parvis iactationibus cum accelerator pedali subito pressus est), ideoque in trans fretum. multo minus ea parte bibit. Non tam ut cibus eius consumptio in sectione quam laudamus comprehendi posset (in mediocris adhuc bonum 11 liters gasolini centesimis chiliometrorum requirebatur), sed cum moderata incessu adhuc infra decem liters consumptionem geri potuimus.
Et dum Renault fabrum experiendum erit aliquid cum tuning novae machinae (multum ex hoc electronice figi potest), satis bene operati sunt plurimorum aliorum. Imprimis probaverunt novam Grandtour Megane non solum crevisse, sed etiam maturiorem fieri.
Matevz Koroshec, photo:? Aleш Pavleti.
Renault Vel Satis Grandtour 1.4 TCe (96 kW) Dynamic
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 18.690 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 20.660 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 96kW (131 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,5l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.397 cm? - potestas maxima 96 kW (131 hp) ad 5.500 rpm - maximus torque 190 Nm ad 2.250 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Facultas: | celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,9 s - cibus consumptio (ECE) 8,5/5,3/6,5 l/100 km, CO2 emissiones 153 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.285 kg - licet crassa pondus 1.790 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.559 mm - latitudo 1.804 mm - altitudo 1.507 mm - cibus 60 l. |
| Arca: | 524-1.595 l |
Nostrae mensurae
| T = 23 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 42% / Odometer status: 7.100 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,2 annis ( 131 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,6s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,7s |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 11,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,5m |
| AM mensam: | 40m |
census
Si in generatione priore, limousine munus excogitatoris praetoriae egit, in novo videtur quod Grandtour commissum est. Nihilominus, hoc non est suum solum tubam card. Grandtour etiam maior est, longior (longior rota) et intellegibilius quam exemplar Berolinensis et plerumque maturior quam antecessor eius.
laudamus et opprobrium
nova forma
progressus in ergonomics
progrediatur materiae
convenient bluetooth ratio
satis facultatem
engine perficientur
tergo uisibiliter
fundum non plana (scamnum deprimitur)
cibus consummatio
secus ratio navigandi plene cum aliis systematibus non compatitur
