Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic
contentus
- Video
Exspectavimus Renault Ventus quod solum in Slovenia prodit. Aestas vere tarda est vale dicere, sed in apricis partibus Alpium cum Britannis fuimus primi in Europa diligentius experiri. Caetera non pervenient usque ad Septembrem. Fundatur in Clia II RS design.
Ventus in charta duo praebet: facultates resolutoris civitatis et ventosus satis viatoris. Itaque, quantumcumque ambitus sit, urbana anthills aut viae adsuitur, dies non transeuntium capita convertendo. Ita, et viri, licet formosis post rotam non posuimus. Sed in hac duo currus seater, turma eius perfecte conveniret.
Primum a loco in quo ventus vulnerabilis est: a via. Gratias technologias mutuatas ex parte Renault Sport Technologies, etiam quaedam vitia iam animadvertit (Twingo RS), quae celeritates superiores maxime pronuntiantur. Modo quinque-gearboxes velocitatis et rationes breves significant, habebis radios multum obstringere ad celeritates semitas sicut 98-kilowatt (vel etiam domestice producti 133-horsepower) quattuor cylindrici strepere incipit, licet tu' ut ire d., usitata dic ad mare.
tecto clauso, adhuc vectori tuo communicare potes, non vero cum mundum est. Si vis turbinis caput tuum ferire, laterales fenestras in ostium inseres, et lateralibus fenestris ventus exemplar est. Postremae in cellula vectoris satis prospere ad impediendam aeris gurgitem, ideo rogationes ad ornatricem astronomicam non erunt. Bene subscriptio TONSUS DODRANS adhuc habere debet eos saltem vestrum qui elegantes esse volunt, vel eos qui adhuc crines elegantes habent, sicut quidam non amplius has difficultates habent.
Propter coronas latas, equitem test tot quot habebat 17-inch latum 205/40 scutulis. Ventus magis sensibilis est rotis quae aliquet tam prosperae in viis nostris aedificantur. Nemo audet clare dicere se male factas esse, sed usum non ordinarium post annum recuperare.
Ego miror quot homines Fenestras ement quas facere debent generales post warantia expirat? !! ? Nemo! Et hoc non est necessarium, quia non obstante mediocris warantia venti, optime fit, praesertim pars circa tectum lapsus. Patet, saltem aliqui ex eis in Slovenia laborant prout oportet, sed hoc duces Francorum requirunt.
Propter omnia supradicta, in bonam viam antiquam agere voluimus, ubi viarum vivendi et technologiae signati sunt ad Renault Sport magis explicitum est. Infeliciter, tectum dum agitando operari non potest, ut machina usus frangentis manus requirit, sed res in viatorem et vice versa in XII secundis commentariis vertere potest. Auriga solum opus est ut paxillus manually apponat (vel removeat) salutem, quod significat nodi magnum nodi in fronte tecto interioris verti, et cetera electrically fiunt.
Cum tectum incipere transitum in ima solare centri situm est, hoc maxime probabile est quod motus electrica lateris fenestrae etiam prope ad eam mota est. Hoc non maxime ergonomic quamquam. Cum in medio solatii Daciae domus schedulae trabeae sint, fenestrae etiam ludibrio Renault ex Dacia vocari possunt. Scis, Dacicum notam vocat a Renault. Iocatus, mechanismus cito tectum purgat (sed aliis lentissime aperiri potuit ut diu videant et admirentur), insulatio optima est (utriusque aquae et soni), opus egregium opus (including partium rubber) planities dignitates CC -v.
In hoc autem non solum Peugeot, quod derivativum est. Ingenue, sine oculis ablatis, et sinum effossis, audeo dicere tectum esse optimam partem fenestrarum, praeterea, pondus tecti, una cum machina, XXI chiliogrammata tantum. Ratio posticam repositionis etiam magna est, sicut et couf et convertibile eandem habent magnitudinem tabernus: 21 liters! Magnitudo tabernus magna est talibus carris (multo maior 8 CC et Megane Coupe-Cabriolet ad 270 litras vel 308 liters minus convertibilis), sed ante omnia eadem semper est et institutionem ab exactore non requirit. salus cylindro, ut in aliis.
Sola huic solutioni eluuntur moles posticam, quae vim aliquam requirit, sed exempla anemicae adhuc dolum faciunt. Cum tecto descendente, celeritates usque ad 100 km / h frueris, et solus durissimus hunc modum superare poteris. ... Contumax dico. Systema ESP non commutat, itaque stabilizatio electronicarum tantum permittit ut lineas perfectas quaeras, quae mitem et accuratum exactorem requirit. Gubernatio electronice moderata gravis est, et vis torsionis corporis minus plausus hausit.
Agitatores sensitivos sentient se cum incessus super potholes (memini, 17 inch rotarum et infimas profile coronas) et in angulis dynamicis corpus signanter inflectit, et nonnullae huius vibrationis etiam ad rotam gubernatricem transmittuntur. Patet etiam subsidia lateralia etiam additamenta non satis adiuvare, cum competitores hac in re meliores sint. In viis viis est quod anni "brevis" in transmissione quinque velocitatis ad priorem veniunt. Ventum cum potentiore machinamento 1-sextario modo trahere amat, sicut in magno tachometro mavult a numero nigro strepere 6 ad numerum rubrum 4.000.
Cum valvae suffocationis emittuntur, interdum e systemate exhausto evolat et solum aliud jucundum sonum plenae iuguli aperturae amplificat, quod magis magisque cupis. ... Gearboxes re vera melior esse potest quam non exactissima vel ludicra, sed scimus omnes gloriari Clio RS unum ex optimis agitatoriis quos inter hos urbanos viros bellatores offerre. Inde est, quod Renault Vel Lusus probavit se scire utrum velint an sinant. Reprehendere non possumus locum, quem rotae zeeeelo praecise gubernationis diu sine haesitatione sequuntur, et tunc, superante, adhuc manicas ESP volvunt. Et si sine eo citius te futurum esse censes, commendo tempus, inquam, in Calicem Seicent, quod per paucos annos feliciter vixi et expertus sum iterum atque etiam cum domum cursoris Calicem deferentem.
Tu velocissimus es cum currus audis et circa angulos leniter flectis. Cum iam Twingo RS in Raceland (23rd) persecutus essemus et ventus etiam mutabilis ESP caret, qui saepe plumbum in tortis semita saepius sumit, iteram visitationem vitavimus. Ventum verisimile est ad tempus simillimum pervenisse.
Tandem ad nos compulimus ubi domi Ventus sentit. Propter caeli condiciones seu calefacta ante sedilia (ver et autumnum), equitare lentus sine tecto est iucundum etiam in condicionibus tempestatum non idealibus, ut calor vel frigus adurens. Incessus positio sporty est, cum architectura unica eius impressionem praebens autocinetum vere circum aurigam aedificatum, licet inferiori loco vel longiore sede indigemus. Sedes amplectuntur, quasi Ventus in prima pila ostendere voluisset quod amat gracili.
Ut in Twingo, plane non satis sunt tegimenta ad parvas reponendas res, et locum non invenimus ut alicubi potus refrigerium reponerem. Lorum corium loco manubrii classici tractatum est bonum consilium quod otium usui non impedit, sed RENAULT certus oblitus de seram pro perscriptoribus clausis ante vectorem. Accipe ergo documenta e crypta apud te.
Dum testari possumus Twingo optimum ventum medium fecisse, continuatio fabulae deesset, cuius titulus inter parvulos sine tecto erit. Mazda MX-5 (RC) praebet tergo-rotam coegi et multo plus originis ludi, Fiat 500C specie pulchriori et plena historiae manticae, incisura Mini Cabrio et aspectus lusorii. Ventus productum est solidum, sed quaestio est num satis magnum numerum hominum allicere poterit qui peras suas aperiet in frequenti coetu competitorum excellentium iussisti.
Specialis rating pro convertibilibus
Tectum mechanismus - qualitas (15/15)
Pulchre ficti et exquisite fabricati.
Tectum Mechanismus - Mobilitate (10/10)
XII secundis ut ex coufe convertuntur.
Sigillum (15/15)
Lavatio, pluvia, ventus... Nihil vivitur.
Roofless exterior (4/5)
Nonnulli placet plus quam viator...
Tectum Exterior (4/5)
... Nisi in couf.
Imago (8/10)
Mazda MX-5 vel Fiat 500C difficile sunt sequi sicut iam fabulosa sunt.
Altiore Convertible Rating (56/60)
Recognitiones tantum confirmant quod iam novimus: Ventus magnus locus est et viatoris etiam funnior.
Automotive magazine rating: 5/5
Test car accessiones
Metallica pingere — 390. referuntur.
Calefacta fronte sedilia - 150 indicem referuntur
Alyosha Mrak, photo: Aleш Pavleti.
Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.490 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 20.030 € |
| Potentia: | 98kW (133 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 10,6l / 100km |
| Praestare: | 2 annis generalibus et mobilibus warantia, 3 annis illitus warantia, 12 annis rubigo warantia. |
| Oleum mutatio omnibus | km 30.000 |
| Recensio systematica | km 30.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 661 € |
|---|---|
| cibus: | 12.890 € |
| Tyres (1) | 1.436 € |
| Coactum assecurationis: | 2.625 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.830 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 27.693 0,28 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea gasolina transverse insidentia antica - borea et plaga 79,5 × 80,5 mm - obsessio 1.598 cm? - compressio 11,1:1 - potentia maxima 98 kW (133 hp) ad 6.750 rpm - piston mediocris celeritas ad maximam vim 18,1 m/s - potentia specifica 61,3 kW/l (83,4 hp/l) - maximus torque 160 Nm ad 4.400 rpm. min - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindricum. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae — velocitas transmissionis manualis 5 — phaleris ratio I. 3,09; II. 1,86 horis; III. 1,32 horis; IV. 1,03; V. 0,82; - Differentialis 4,36 - Rotae 7,5 J × 17 - Tires 205/40 R 17 volvens circumferentiam 1,80 m. |
| Facultas: | celeritas summa 201 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,2 s - cibus consumptio (ECE) 9,1/5,7/7,0 l/100 km, CO2 emissiones 165 g/km. |
| Translatio et suspensio: | coupe convertibilia - 2 ostia, 2 subsellia - corpus auto-sustans - anterius suspensio simplex, crura verna, tres locutae cancellos transversos, stabiliens - tergo axis scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); discus posterior, ABS, handbrake mechanica super rotae posterioris (vectis inter subsellia) - eculeus et pinna gubernans rota, potestas gubernandi, 2,75 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.173 kg - Licitum crassa vehiculum pondus 1.383 kg - Licet sex pondus cum fregit: non applicatur, sine fregit: non applicatur - Licitum tectum onus: n/a. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.689 mm - antica 1.451 mm - tergo 1.430 mm - humus alvi 10,9 m |
| Interiorem dimensiones, | anterius latitudo 1.360 mm - sella antica longitudo 450 mm - rota gubernaculo diametro 380 mm - cibus 40 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum cum AM statuto 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 L): frusta: 2 vidulus (1 L), 68,5 mantica (1 L). |
Nostrae mensurae
| T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel. vl. = 25% / Tires: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Mileage conditio: 509 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,3 annis ( 131 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 11,0s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 14,6s |
| Maximam celeritatem; | 201km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 12,4l / 100km |
| consummatio test: | 10,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 68,1m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,8m |
| AM mensam: | 41m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 69dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (282/420)
In fine diei, evenit ut tecta et truncus res maximae Ventus sint, et paulo minus quam ea quae a Twingo (RS).
Exterior (12/15)
Congruunt, cognoscibiles et recentes, cum 17-inch rotis appellatis nimis. Quisque at neque velit.
Interior (71/140)
Spatium modestus interior, paucae notulae de evacuatione et materia, trunci ingens pro tali curru.
Engine, transmissio (45
/ 40)Qui amat pellere machinam consuevit si melior (sex-celeritate) eum cum labore suo adiuvit.
Coegi perficientur (55
/ 95)Latae coronae apparent cum fractis, non cum rotis agentes.
Euismod (30/35)
Si tantum accelerationem et celeritatem supremam aestimare essemus, delectaremur.
Securitas (39/45)
Ventus quattuor airbags ut vexillum et systema ESP (non-switchable) habet.
oeconomia
Vas gulosum relativum, mediocris pretium et warantia.
laudamus et opprobrium
texit mechanism
dolium magnitudine
sporty situ driving
opus
sporty sed perspicuum sensoriis
in Slovenia
gravibus posticam
tectum non aperire / prope dum aurigabat
de viatoribus in fronte de arca fronte non est clausum
torsional viribus
pauci conportantes ad minutia
sextus calces defuit
non-switchable ESP
repercussio ashboardday in windshield
fugam range circiter CD chiliometrorum
engine occurrit modo environmental vexillum Euro IV "
