RENAULT TALISMAN Lusum Tourer - station plaustrum in imus?
Nuper officialis propositio Renault Talisman in statione plaustri versionis cum magnifico nomine Grandtour facta est. Post brevem introductionem, tempus est experiendi. Talisman atram cum valido machinamento pellentesque sub cucullo vehi potuimus in sarcina luxuriosa Initiale Paris. Quomodo facitur?
Talisman primo aspectu multo melius quam antecessor eius Laguna spectat. Intentio gravida videre potes - multum debet esse. Fronte currus attendit operam cum anaglyphis et voluminibus C informibus headlights acutis. Et impossibile est non animadvertere ingentem, fere perpendiculariter positam notam logo, nitida chrome crate circumdatam. Tota res ingens spectat, etiam muscularis dicere potest. Paulo quietior in parte. Figura autocinetorum impressionem dat, quod designatores omnem vim suam creatricem in curru ante et postico collocaverunt, et ad latera plumbum mox elevaverunt. Quod ut fieri potest, "tollen" bene successit. Tectum clivum tenuissime ad extremum agmen, crucem creando inter statio carri scriniarii et "fracti" Dirigentes Brake. Tergo raeda debet notare notam longitudinalem luminum notam longitudinalem, technicam ductus adhibitam, totam fere latitudinem posticam occupare.
Potes videre RENAULT aliam societatem esse quae novas carros suos ad limitem styli termini coniungit. Infeliciter, convenit fere idem taillights ad vehiculi et stationis plaustri corpus ita ut magnum in utroque prope miraculosum spectent. Notam Volvo bene cum V90 et S90 exemplaribus non fecerunt: si in "V" praeluces phaenomena spectant, in "S" paulo vi pressae sunt. Contrarium est in amuletum. Magnum in sella spectent, sed in Grandtour Megane paulo magis angulari videntur. Posticam optice est satis humilis et superfluus: caelamentum, logo magna, lumina dominantia et potius "tantum" bumper difficilem fac ut oculos tuos uminet.
Sed altiore impressione Talisman valde positivum est. Interestingly, Grandtour versio plurimas rationes portat habet, quamquam hoc exemplum visibiliter maius videtur. Hoc maxime debetur praedo, quod est culmen proclivi tectorii, seu proportio fenestrarum laterum ad elementa corporis ferri 1/3-2/3. Omnia complentur palette decem colorum exteriorum, in quibus duo nova: Visio Brown et Carmin Rubei.
Intus Initiale Paris, luxuriae redolet a prima secunda. In armillae corio duobus sono ascensis (in fundo obscuriores et in summo levique beige). Talis processus non solum practicus est, sed etiam interiorem dat indolem originalem. Sedes, ante omnia, valde sunt latae et commodae, quae etiam longa itinera iucunda facient. Praeterea calefiunt et ventilantur, ac munus habent munus suspensum, quod automatice operatur, cum in modum "Consolationis" converteris. Dolendum est, hoc parum ad quietem pertinere. Post aliquot minutas, massa exasperata et inamoena fit. Tum in velilia incipiunt anfractus, scutulis averte, lumbos nostros pertinaciter liquefacientes.
Quod statim oculum conspicit, 8,7 inch R-LINK 2 tabula est, quae verticaliter in centro solatii sedet. In studio recentioris aetatis et electronicis coniungendis, ubicumque fieri potest, fabrum probabiliter in curriculo prudentiam impulerunt. Eius auxilio moderamur non solum radiophonicum, navigationem et alias optiones typicas ad ostentationes, sed etiam condiciones calefactionis et aeris. In currus calido ingredieris, calidum intus damnat, et per aliquot minutas raedam refrigerandi occasionem quaeras. Invenis illud in discrimine, cum dapibus in cerebro paene ferventis est. Exsecratio modernitatis sub spiritu tuo, calamum typicum somnias. Nihilominus haec tabula multo plus quam iustus airflow offert imperium. In ea navigationem provectam invenire possumus cum visualizatione aedificiorum in 3D, vocem systematis imperantis vel operationis systematis multi-sensus. Quamquam fabrica intuitiva moderamina promittit, usus ad Talisman systema aliquod tempus capere potest.
Cum versionem plaustri agimus, facultatem Talisman Grandtour commemorare non possumus. Raeda eandem prorsus habet et frontem rotae imminentem sicut geminae sellae, sed longitudo tergo imminente diversa est. Limen oneratum humile (571 mm) magnum auxilium erit cum res in trunci gravia oneraverit. Ceterum non solum more solito aperiri potest, sed etiam movendo pedem sub adfixum tergo. Manufacturer hanc optionem promittunt, sed in probationibus crura nostra sub curru diu agitaverunt, dum saltem mirum viderimus. Nequaquam - Talisman posticum ostium nobis occlusum mansit. Tamen, manualiter aperiendo, evenit ut re vera spatium oblatum a Grandtour grave sit. 572 liters cum vexillo apta stibadii posterioris et truncus longitudo 1116 mm permittet te item ponderosam transportare. Cum subselliis posterioribus complicatis, merces spatii augetur ad 1681 liters et item supra duo metra longitudinis ferre possumus.
Est etiam ostentatio aurigae caput. Dolendum est, imago non in vitro, sed in lamina plastica fere ad oculum sita. Principio paulum modo cedit, sed longiore usu id fieri consuevit. Tamen, ut Talisman aperte in segmento premium iter impellit, honestum caput ostentationem faciens in windshield, quaestio notam esse non debet.
Hodiernae luxuriae currus, difficile est oblivisci ratio congruae audio. Nam acustici in Talisman Grandtour, ratio BOSE cum 12 loquentibus et signo digitali processus responsabilis est. Haec, coniuncta cum crassioribus (4 mm) fenestris lateralibus affixa in Initiale Paris finito, auditum efficit ut veras delectationes tuas deliciarum vestigiorum. Sed necesse est ut occasus sonos apte componas ad optiones tuas aptandas, quia duae subwoofers aedificatae nimis praepotentiae sunt.
Renault Talisman Grandtour multum promittit in tractando. Per 4CONTROL quattuor rotarum gubernandi ratio, nobis familiaris a Laguna Coupe (antequam nomen superbum accepit), currus vere agilis est et angulos in viis angustis facile tractat. Cum velocitatibus angulis usque ad 60 km / h, rotae posteriores leviter vertuntur in partem oppositam anterioribus (usque ad 3,5 gradus). Hoc dat impressionem brevioris mibe quam se habet. Ad celeritates superiores (super 60 km / h), rotae posterioris in eandem partem ac anteriores se vertunt, usque ad 1,9 gradus. Hoc vicissim speciem longioris rotae facit et ad stabilitatem vehiculi melioris confert cum in celeritate maxima angularis. Praeterea Talisman Grandtour electronice impulsus absorbores accepit, ita ut inaequalitas superficiei viae materiae cesset. Comfortabile interius dum agitans, quamquam viatores secundi ordinis conquesti sunt de strepitu post suspensionem cum festinanter agitantes.
Non multum gaudium in oblationibus Talisman Grandtour machinae inveniemus. Notam tantum machinarum 1.6-sextarius praebet: 3 Energy dCi diesels (110, 130 et 160 hp) et duo Energy TCe scintilla ignitionis unitates (150 et 200 hp). Diesel infirmissima opera cum transmissione manuali (quamvis in aliquibus mercatis latis transmissionibus praesto erit). Cum duobus potentioribus, emptori optionem habet eligendi num cum EDC6 duplice manu armata vel cum optione manuali laborare velit. Ex altera parte, machinamenta petrol tantum praesto sunt cum transmissione automati autocineto septem (EDC7).
Post praesentationem potuimus Talisman Grandtour cum valido Diesel machinamento sub cucullo vehi. Energy dCI 160 sola unitas est in offer quae duos compressores in Twin Turbo systemate iactat. Machinam offert quantum 380 Nm torques maximorum praesto ad 1750 rpm. Quomodo hi parametri promissi interpretantur in pellendum? In probatione quattuor homines in autocineto fuerunt, quod tarditatem Talisman aliquantum iustificat. Cogitatione, acceleratio ab 0 ad 100 km / h debet eum 9,6 secundis accipere. Etiam non nulla sit amet nulla. Tamen, cum paene plenus viatorum numerus sentitur, raeda parum defessus est.
Manufacturers moderni vectoris carros magna cura ad systemata securitatis attendunt. Idem valet de Talisman Grandtour. In tabula sunt, inter alia: adiutor ad vigilantiam caecam maculam et currus in medio viae custodiens, radium eminens, trabem altam latae mutandi, navigium activum imperium, systema braking repentinum, signa et multa alia. Praeterea autocinetum cum instrumentis ad raedam liberam adhibitis instructum erat. Ei gratia magna currus parcum possumus, quia non solum perpendicularis et parallelus, sed etiam angulus.
Denique de pretio est quaestio. Infirmissimum pellentesque Energy dCi 110 ememus in sarcina vitae fundamentalis (haec unica optio praesto est huic machinae) pro PLN 96. Attamen, si pluteo superiorem optamus, novum Renault exemplar valde simile est cum competition. Unitas quam probata est pretiosissima est - variant cum potentissimo Diesel in ditissima versione initialis Parisiensis involucrum. Pretium eius est 600, 151. Notam autem emptores allicere vult cum opulento apparatu et sensu dignitatis quod haec avis offerat.
