Test coegi Renault Vel dCi 160 EDC: Big car

Prima species est lectica plurimum pellentesque facinum

Mutatio radicalis. Post decennia variarum experimentorum et perseverantium conatus mores traditum Europae mediae classis frangere ac magis conservativas opiniones de clientibus eius, apud Renault Vel Acutam vicem accipere decreverunt et vale dixerunt ad notionem magnae hatche et. eius commodus, sed plane difficile ad concoquendum, magnum posticam.

Ex eventibus operae principalis excogitatoris Laurent van den Akker et collegae, transitus ad rationem traditam trium-volumorum non male notio est. Silhouette dynamica cum pulchris proportionibus et magnis rotis, sonus posterioris originalis qui exempla nonnulla Americanorum evocat, et valida propositio pertinendi ad notam Gallicam cum crate magnificanti emblematis. Postrema, non minimum, cum lucida accentu in forma propriae figurae diei currentis luminum, quae in Renault Talisman opere non solum ad frontem, sed etiam ad posticum, mutationem in melius complent.

optimum gb

Formae exteriores prosperi sunt boni initium, sed longe a sufficientibus mediis ad diuturnum tempus successum obtinendum in hoc quaestuosae ac certaminis fori segmenti. Quod Renault Vel harum rerum plene conscius fuit, probe illustratur ab infigo armamentario electronicorum recentiorum ad sustinendum rectorem et qualitatem multimediarum in interioribus solide executis et ornatissimis. Munus ergonomic moderamen cum tabula ingentem verticaliter ordinatum et centrum commodioris sitae consolandi necessitatem multis globulis eliminat, servata consolatione et salute gubernationis. Instrumentum digitale botrus et caput etiam in hac directione magni ponderis conferunt, ponens Renault TalismandCi 160 in situ valde competitive.

Nihilominus, res fortissima novae navis praetoriae in Renault range est certe ratio occultata post insigne "4control" in ashboardday. Cum ad libitum adaptivis dampers, nota Laguna Coupe et activa gubernatio in tergo axis provecta, nunc cum systematis negotiationis administratione integrantur et aurigam ad tactum globuli in medio autocineti perfecte immutare permittunt. console. Ludens modus, sella incredibilis ardorem accipit pro reactione rotae gubernantis et acceleratoris pedali, suspensio conspicue obdurat et mutatio in angulo rotae posterioris (in parte opposita frontibus usque ad 70 km/. h et in eadem acceleratione celeritatis). ) ad mores singulariter confidentes et neutras in rapidis angulis, cum praestantissima agilitate coniunctos — circulus vertentis in tranquillitate civitatis mercaturae minus est quam 11 metrorum. In consolatione modus, missionis funditus diversa explicatur, in optimis traditionibus Gallicanis sustentata et amantibus maximi solatii et longi spatii destinata, cum otio corporis nisu. Hic circulus consumerent proculdubio amplitudinem trunci capacissimi cum volumine 600 litrarum aestimabit.

1,6-sextarius Diesel developed nuper turbo in bi-engine, in modum termini ad maximam potentiam Minibus CLX nominibus sits in media lineup, est verisimile ad unum de maxime popularis in foro. Compositae cum celeritate automatic transmissio EDC sex corripuerant duo, falcem suam in CCCLXXX Nm 160-meter satis providere pudicum tamen dynamismum participat abstrusus gestatoria sella necesse sine accentus, strepitu ac tremor.

Notabile est Renault Vel difficile bet in downsizing constituens - linei potentiae in quattuor machinas cylindrici 1,5 et 1,6 liters, et tres diesel tormenta (dCi 110, 130, 160) offerentur apud Mercatum Renault Talisman premiere. primo anno proximo ) et duae versiones petrol (TCe 150, 200), quarum nomina relucent respondentem horsepower.

CONCLUSIO

Intus ac sarcinas magna camera, dives in modern apparatibus multimedia electronics et coegi ad subsidia, oeconomica et machinamenta infigo dynamics in via. Currently, Vel quod eget elit lineup fers solum per pelagus competitors obtulerunt potentiora versions.

Text: Myroslaus Nikolov