Vel Satis dCi 130 Dynamic
Capillos ut scaenicos, solum cum paulo minore in machina cerevisiae, hanc hiemem iam expulimus. Et cum eo, etiam paulo longiorem iter feci ad ski Austriaci cum duobus vectoribus et impedimentis satis multum. Virtus erat satis moderate celeriter pellere, sed memoria zonae mortuorum ad infimum revs adhuc vivit. Modo supra otiosum est, 1-sextarius dCi in autocineto magnitudine Megan-SUV substructio nimis debilis evadit. Incipiendo autem paulo celerius opus est, tum adsequendi, praesertim in vestigio vel cum trudi pulsis.
In charta, non multum interest inter 1 et 5-litram turbodiesel, et in via manifesta est. Nulla explicatio magis necessaria est: facilius est submoueri, consecutio minus stressful pro auriga et vectoribus. Consumptio cibus valde constans est, neque multum attendit ad pondus cruris agitatoris - erat circiter septem et dimidium liters. In via, machina egregia quieta est, in tantum 1 rpm volitans ad celeritatem 9 chiliometrorum per horae. Transmissio levis et levis est in omnibus septem annis (including reverse).
In genere, currus mollis adhuc valde est: cum in eam directe ab Opel Meriva ingressus sum, valde hiulcus agebam propter pedalem mollem defessa, et pro conversione ad primam velocitatem detergentem propter lucem. ros, I " banged" rotam gubernandi ad finem positio dextra. Ridiculum est, sed in praxi, proprietates carros bene dominis exercitatis conspicui sunt, vel eas omnino non notant.
Rota gubernatrix est etiam mollissima, praesertim in urbe, quae a mums aestimabuntur, sed magis magis impressa erunt per laxitatem trunci, flexibilitatem sedium tergorum, tabularum et loculos duplices in dorso. ante sedilia, sortes (abdita) subligar et camera raedam quae in decem secundis post machinam incipiendo verti debet. Moleste sunt longi si iam non potes a frequenti raeda sors sine camera expellere, sed post progrediendo commendatur in illis paulisper manere, quod in promptu veniet cum in stricta raeda sortes versaret.
Praeterea nimium tempus est ut inter singulas ostentationes in computatro itinere verteretur, quae consumptionem mediocris et venae, fugam range, passerum et fomitem in liters pro ultimo itinere, celeritas mediocris et chiliometra usque ad proximum servitium ostendunt. Munus (quod est laudabile) in duas partes moventur, notitia autem "movet" sursum et deorsum, quae longiora accipit quam si in instanti strepita-click toggl. Sollicitus est, praesertim donec auriga meminerit quomodo singulae ostentationes se mutuo subsequantur.
Sensoriis digitalibus plene celeriter assuefactis, etiam in apricis tempestatibus perspicue apparent, et possibilitas est ut non videas celeritatem et quantitatem fuel currentem cum rota gubernatrix in loco supremo est.
Iterum laudemus effectum card captiosus Renault, quod semel ad eam consuevisti, pecuniam pro quavis (vel 570 nummorum commutare non vis, quantum in sarcina cum speculis electrically exterioribus aptabilibus constat). . Hoc praecipue cognosces pro illis dominabus et generosis qui omnes saccos e curru in uno "obitu" obtinere volunt, sicuti non opus est ut currum clavem claudant. Sola positio verticalis socors pro charta in media parte infeliciter electa fuit - quid si nummus puer tinguit?
Cum scena primae generationis (1998, ni fallor) optime conservatur in circulo familiari domestico, ex mea experientia dicere possum melius novi lucis anni actionem incessus: corpus persimiles. minus in angulis minus est in angulis minus subtemen cito, sed contra, quamvis facilius in via, solatium non patitur. Quid perdidimus? Tres directiones indicibus coruscantes cum levi vecte in rota gubernaculo attingunt et faciliori operculo operculo clauduntur.
Matevž Gribar, photo: Aleš Pavletič
Vel Satis dCi 130 Dynamic
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 21.960 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 24.410 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 96kW (130 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,5l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.870 cm3 - potentia maxima 96 kW (130 hp) ad 3.750 rpm - maximus torques 300 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas - velocitas 6-transmissio manualis - summae 205/60 R 16 H (ContiPremiumContact2). |
| Facultas: | celeritas summa 195 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,6 s - cibus consumptio (ECE) 6,6/4,9/5,5 l/100 km, CO2 emissiones 145 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.430 kg - licet crassa pondus 1.983 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.344 mm - latitudo 1.845 mm - altitudo 1.635 mm - plicia 2.705 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 60 l. |
| Arca: | 437-1.837 l |
Nostrae mensurae
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 44% / odometer status: 18.120 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,4 annis ( 129 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 6,9s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,0s |
| Maximam celeritatem; | 193km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,6m |
| AM mensam: | 40m |
census
Difficile non est notare scenicam familiam carrorum unius sedis, sed si iam tristique eget, versionem potentiorem tractet - prorsus eadem ac probata. Sed machinatio infirmior est vilius emere et praecavendam.
laudamus et opprobrium
flexibile, comfortable engine
scope
flexibilitate
transmissione
solidum cibus consummatio
dolor card
Longius expectare tergo visum diam vertere
limitata visio instrumenti tabula in primo loco rota gubernaculo
tardus commutatione on-tabula computatrum
nulla automatic shutdown rursus annuit
durius claudere posticam
