Vel Satis dCi 105 Dynamic
Minores scaenicos possumus dicere quod a majoribus separatur solum per magnitudinem rei, sed hoc non est verum. Valde multum habent mutationes visuales originalis.
Cum anteriora et postrema lumina Maximi extrinsecus eiecta sunt, ei praebens unam figuram manifestam, Scenicum "faciem" currus eleganter formavit. Ita magis spectat amoenissimum Megan.
Si incumbimus in, diceremus numeros non rem totam narrare. Litterae et mm in charta sunt aliquid omnino aliud quam spatium proprie adhibitum. Et Scenicus satis paucas bonas solutiones hic affert.
Bonum est videre Renault finem inspice usum spatii. Sit scriptor satus cum tergum scamnum... Dividitur in partes tres, quarum singulae longitudinaliter plicari et removeri possunt. Nota: Remotio requirit validam manum masculam nisi fossorem in praeda.
Spatium repono est ingens et perutile sicut in locis opportunissimis. Inter subsellia anteriora invenimus cameram utilem notissimam in Renault, in qua totum offendas cum dimidio ponimus.
spatium sarcinas usui specimen erit, praesertim quia deorsum est omnino humilis et planus, et bonus additus est quod vestigia non nimis introrsum excedunt, et sic latitudinis utibilis accipiuntur. Vidulae quaedam majores sunt quidem, sed quid si ex superficiali extensione non nisi sparsis pomis et non magnis vidulis impleri possumus.
De aesthetics situs laboris non possumus loqui de excessu exactoris. Attamen est ergonomica et propositum bullarum logicum est. Etiam in novis metris nos iustus got ad eam.
Management navigationis cogitationes Hoc potest causare aliquas quaestiones primo, sed statim omnia liquet, electionem rectam a digitis ad velum cito transferre.
Dubitamus aliquem RENAULT schedulam instructam ad recludendam, seram ac liberam machinam committimus, paciscor laudare obliviscitur. Est simpliciter optima ratio currently available for remote control comae centrales - certae dignae illustrare in indice accessionum.
Alia res etiam extra solutionem digna est, sed eam in machina probata non invenimus parktronic post. Scenicum est currus bene perspicuus, sed lectus floris cito sub adfixum abscondit, et plus pro reparationibus quam sensoriis reddere debes.
Vel hoc movebat I sextarius turbodieselquae producere possunt 78 kW. Hanc machinam scribere amamus bene electionem huius currus, sed proh dolor non est. Cum in superiore revs coagmentari, adhuc bene petit, sed in optimal turbo pressionem, modo piger sentit. Unusquisque in probatione coetus angustiae arduus ascendens habuit.
Aut in medio fastigio machinis abjectis insistebant currus, aut turpi rota lapsus trudi fuimus. Magnopere tibi commendamus inspice machinam 1-sextram turbatam petrol quae iam in hac versione nobis impressit.
Immo impresserunt nos tractantem ac levitate currus agitantem. Sentire potes quod Renault Vel vim potentiae gubernandae in experientia pulsis correxit. Est etiam chassis iucunda pro equitatione commoda, et agitatoria bene modulata est et facile transfertur.
conclusio, fiat: si ludicras in minivans quaeritis, certamen specta. In scaenicis, focus est in familia et usabilitate. Tamen, si vere opus est multo plures liters in trunco vel alio par subselliorum, optes scenicam Maximus.
Sasha Kapetanovich, photo: Sasha Kapetanovich
Vel Satis dCi 105 Dynamic
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 20.140 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 21.870 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 78kW (106 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 1.461 cm? - maximum imperium 78 kW (106 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 240 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Facultas: | celeritas summa 180 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,4 s - cibus consumptio (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, CO2 emissiones 130 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.460 kg - licet crassa pondus 1.944 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.344 mm - latitudo 1.845 mm - altitudo 1.678 mm - cibus 70 l. |
| Arca: | 437-1.837 l |
Nostrae mensurae
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Odometer status: 12.147 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,1 annis ( 120 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,4s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 12,9s |
| Maximam celeritatem; | 180km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,7m |
| AM mensam: | 41m |
census
Interius utilissimum est ante omnia. Proculdubio unus ex illis carris, quos ab intus intuemur. Donec non iaculis risus.
laudamus et opprobrium
uti impedimentis cellula
fasciculum greges
otium of use
dolor card
nimium infirmi engine
difficile est removere sedes in secundo ordine
non raedam sensoriis
