Renault Scénic 1.6 16V elocutio solatii
Itane nostrae exspectationes pravae sunt cum 1.6 16V motorem antecedimus 2.0 16V motoris scaenicae motorizationis eligens? Omnis enim, qui brevi et Laconico responso contentus est, legit: "Ita, exspectatio plena est confirmata! "
Pro ceteris omnibus qui iis, quae iam peracta sunt contenti esse nolunt, accuratiorem Scenicae descriptionem paravimus 1.6 16V. In eo plus minusve plurimas currus attingemus partes, ut ab initio incipiamus; de tradenda.
Hoc bonum mediocris inter machinas gasolineas est, sicut lineamenta, inter alia, constructionis leve pondus, quattuor valvae technologiae in capite, valvae leo et electricae nexus accommodatae attractio acceleratoris pedali usque ad iugulum valvae. ... Effectus: lenis operatio machinae pro numero revolutionum et alacritate et flexibilitate unitatis unitatis per totam celeritatem engine patet.
Infeliciter, modo transmissio quinque velocitatis manualis corrumpit bonum medium machinae designationis relative, cum in duplici litera sexta velocitas est. In Scénic 1.6 16V, omnes anni calculant eodem fere modo ac in sex velocitate Scénica 2.0 16V gearbox, sic additus sextus illius calces actu intenditur ad celeritatem machinam reducendam in via agentem.
Celeritas machinae inferioris vertit in strepitum cabi inferioris et ad consumptionem cibus magis oeconomicam. Si tibi credimus, machinam sextariam in nostro experimento in mediocris 1 literis minus (6 L/0 km) consumptam esse quam eius 7-sextarius fratrem, tunc putes consumptionem verisimiliter etiam inferiorem esse, si transmissio quoque sextus phaleris. Item, extra calces certum auxilium reducere strepitus.
Sextarius Scenicus clarior est quam litera 1-sextarius in 6 chiliometrorum per horae, non obstante quod eaedem proxime (non) efficax sonant. Ita, via negotiatio Scenicae 130 1.6V clarior maxime debetur superiori machinae rpm, sicut eius machina in quinto calces bonum 16 rpm velocior quam machina in duobus sextariis scenicis in calces sextum deducit.
Iam scis praecipuas lineas scaenicae interioris valde bonas esse flexibilitates in spatio opportuno, inventarium bonum cum omnibus fere hodiernis "debet-habere" apparatum salutis, fundamentalem infra mediocris tabernus, copia (conventionaliter) repositionis spatium ac leviter rota gubernaculo ordinantur. Quod autem nescis, hoc in tempestatibus vis Renault Vel ad aliquas activas salutis notas emendare dum aurigabat.
Primum in numero desiderabilium emendationum postremi fenestra deletur. Quia fenestra posterior est verticalis et humilis, valde parva est et sic solum dimidium superficiei vitri abstergit. Haec folia dure 25 centimetra lata utrinque vitri denudat, limitans visibilitate posteriora.
Praeterea, cum pluviis agitatur, aqua e ventoso in latus triangulares fenestrae fluit. Praesertim in eventu ictum, latus est sinistrum, quod multo plus aquae a deletoris aurigae quam dextra parte currus recipit. Hoc phaenomenon non memorabile foret si aurigae obtutus in speculis ianuae non per praefatas triangulas fenestras praecise dirigeretur, quae sic fere inutilia sunt propter aquarum abundantiam.
Vectoris caput parumper a tergo consistamus ubi spem nostram confirmavimus aliam. In scaenicis, cum fenestra tectorii panoramici integrato, animadvertimus non satis esse in sede posteriori cephalaeum capitibus duobus ultimis vectoribus qui plus quam 1 metri alta sunt. Bene, cum scaenicis, quae in accessionibus constructa desunt, vectores altiores quam 75 metrorum spatium in subselliis posterioribus etiam plus satis invenire possunt.
Ita exspectationem nostram confirmavimus cum Scénica 1.6 16V. Infeliciter etiam reperimus nonnulla adhuc emendari posse. Ita sextus calces in traductione sanam consolationem emendabit dum depellit et ulteriorem consummationem escae iam secundae minuet.
In windshield, speciales oras in extra proclivi installans prohibebit aqua stillantia ab wipers in parte fenestrae triangularis. In tergo raeda, blandities et altiores fenestrae posteriores permittunt ampliorem deletorium, quae propterea maiorem partem fenestrae posterioris detergunt.
Nos autem benigne te rogamus, si hos defectus Renault figat, Scénic 1.6 16V iam erit currus idealis. Sed vere non vis! Aut quid?
Renault Scénic 1.6 16V elocutio solatii
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 18.239,86 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 19.525,12 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 83kW (113 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1598 cm3 - potentia maxima 83 kW (113 hp) ad 6000 rpm - maximus torque 152 Nm ad 4200 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 195/65 R 15 H (Michelin Gubernator Alpin M + S). |
| Facultas: | top celeritas 185 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 12,5 s - consumptio cibus (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1320 kg - licet crassa pondus 1915 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4259 mm - latitudo 1805 mm altitudo 1620 mm - truncus 430-1840 l - cibus 60 l. |
Nostrae mensurae
| T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Odometer status: 8484 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,0 annis ( 125 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 33,0 annis ( 157 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 12,5 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 18,2 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 183km / h (V.) |
| consummatio test: | 8,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,6m |
| AM mensam: | 42m |
laudamus et opprobrium
engine
flexibilitate intus
comfortable suspensionis
flexibilitate et scalability spinarum
salus apparatu
gubernacula idipsum
iunctam proponere viam. rationem odometer in velum
infra mediocris spatiosa basic trunci
occentu iaculis humilis temperaturis
tergo wiper solum emundat dimidium tergo fenestra
tempestatibus inutilem externam sinistram speculi
non sextus calces
