Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Pretium: + RUB XNUMX
Ita nova vans (levis) forum ad summum decennium vel etiam diutius ingreditur, eousque tantum "reparationes medicamine" possident ut recentia oblatio et emptores bona vetera emisse non sentiant. In calceos mercatoris felicis intendere et in ordine collocati primae magistri generationis sub tuo officio finge, quem hodie tranquillitatem animarum appellare possumus, mortem turpem.
Non operatur - classis etiam pars est imaginis altioris societatis, ideo tantum convenit ut 13 annis popularis admodum Renault in area nostra (in collaboratione cum Opel et Nissan) aliquid novi ostendet.
Externe, maxima mutatio est in fronte: elongatae, verticaliter positae, headlights maiores sunt, machinae refrigerationis foramina etiam maiora sunt, Renault logo magis conspicuum est. Scalpe et minor ictum resistens plasticum plus spatii accipit et in gradibus aedificavit ut facilius ad tuam windshield mundaret. Figura totius corporis est sicuti est et quaedam nova taillights aliquo studio provisa sunt.
Interior impressionem dat quod designatores maxime ad spatium repono spatii adiectis quaerebant (et eas quoque invenerunt). Earum in casula recensuimus XXIII, et alia capsa ingens sub sede anteriori vectoris est. Utile lineamentum est folder possessor qui e medio ashboardday retractat, pro quo 23 nummos solves. commendamus!
Infeliciter, rota gubernatrix in altitudine tantum adjustable est, et haec est valde angusta. Sedes aurigae et duo vectores in corio vel materia coriarii sicuti fabricata sunt, quae vectori cellulam aeream dignitatis (cur iam?) efficit et faciliorem facit ad effundendum capulus purgandum, sed cum sentire coepimus. clunes et femora, nobis patuit — materiam malam manifeste spirat. Itaque nos non suadeo!
Quando quaerens velum radiophonicum (vel telephonum gestabile, cum apparatus test instructus cum iungente caeruleo) sursum versus centrum laquearia suspicit. Praeter tentorium nigrum et album, etiam virga ad quattuor directiones convertendi indicibus est, et velum ad ostentationem eventuum post autocinetum, cum praepostera, in sole caeca rectoris latebat.
In casula automatarium sursum deorsumque fenestrae dextrae desideravimus, et in apricis tempestatibus, pars instrumentorum digitalis magis visibilia, quae informationes praebet intervallis, chiliometrorum iter, fomes tabes in literis et fomes tabes in litris per. centum. chiliometrorum, mediocris celeritatis et amplitudinis.
Cum cisternina cibus CV-sextarii, clarum est magistri latus, cum bona milia passuum accipere potes sine intermissione gasi stationis oeconomicae gasi pressionis et spatii oneris vacuum. Cibus consumptio in probatione ab 105 ad 9 literae per centum chiliometra ordinatae sunt.
Turbodiesel nobilis operarius est, sicut in inferiori parte utilis area, et usque ad quattuor milia, levis interclusio longius rotationem prohibet. Realiter non convenit ut machinam incipiendi huius modi, cum 130 km/h ad 2.500 rpm exit, nec multo velocius - trahit usque ad 140 km/h. Gearbox sex anniculos habet, et hoc est quod carros similes solebamus : longis et non admodum accuratis motibus.
Ratio summae celeritatis limitata et leviter superior consummatio in tecto iacet, ubi aluminium eculeum tectum cum onere 100 kg capacitatis inauguratus est. Hoc proculdubio additamenta aerodynamica gignit, sed in promptu venit, cum supervacuas res e culmine oneris ad duos dies stadio conservandos oportuit.
Impressio alterius boni (solidi, segmenti-friendly) consilio fractus est ab ingressu aquae in custodia mercium. Aliquis superficialiter porticum in tecto posuit ...
Navis oneraria altitudinem stantem iactat (sola via recta est!), fundum ligneum habet tutela et non-lapsus (€290), et satis firmae hamis adnectitur, exempli gratia, motorcycle, quae tibi satis constat. additis LXX nummis.
Bona Magistri parte adhuc probata est facultas parcum regularibus spatiis raedis. Si locus satis est in fronte rotarum ad lupatum adtingendum, tunc extremi extremitas posterioris loco picta non extet.
Matevж Hribar, photo: Matevж Hribar
Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Pretium: + RUB XNUMX
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.580 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 29.448 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 92kW (125 KM) |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 2.298 cm3 - vis maxima 92 kW (125 hp) ad 3.500 rpm - torques maximus 310 Nm ad 1.250-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/65 R 15 C (Bum Cargo). |
| Facultas: | 145 km/h celeritas summa - 0-100 km/h acceleratio: nulla data - cibus consumptio (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km, CO2 emissiones 215 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.890 kg - licet crassa pondus 3.500 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 5.548 mm - latitudo 2.070 mm - altitudo 2.502 mm - pabula 3.682 mm - volumen merces 10,8 m3 - piscina 105 l. |
Nostrae mensurae
| T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 38% / Odometer status: 6.591 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 20,5 annis ( 110 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 11,1s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 18,4s |
| Maximam celeritatem; | 145km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 11,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,9m |
| AM mensam: | 43m |
| Errores examinis: | aquam Leak in onere tenuerunt |
census
Ceterum Magister novus novarum rerum omnino non est. Haec merces est emendatior et ornata vanitatum quae Espeya ac Deo inserviet necnon antecessor eius.
laudamus et opprobrium
satis potens engine
navis spatium (altitudinis stantem)
repono spatium ad Cameram
dives accessiones
longitudo (raedam)
interior sententia
cibus cisternina mole
sex celeritate gearbox
sudor in sedibus corium
solum agitator fenestram movet automatice
male visibilia digital pars calculis in sole
diaphanum a tergo ex firewall a tergo
