Renault Master 2.5 dCi 120 – Pretium: + RUB XNUMX
Novum Magister intuens, videbis nullas maiores mutationes esse; homo leviter expolitus et ideo magis larva domus styli recentioris sicut in programmate carro transeunte, mutationes minores ad praeceps ac sapienter exornatae extremitatis postremae sunt omnes quae realiter notabiles sunt. Hoc modo unum significat: mutationum maxime opus non erat, quod exemplar priorem iam formam pactam habuerat. Machinatores multo magis operam ad plantas oecologiae et potentiae dederunt.
Magister Tale instructus est cum 2-sextro turbo Diesel machinam cum 5 "equorum potestate" et 120 Nm torques in naso, quod tantum 300 rpm attingit. In via, hoc significat quod in rhythmo velocissimo negotiationis mutandae maxime facile acceleret.
Eum reprehendere non possumus propter inopiam vivacitatis. In mensuris nostris, accelerationem suam ad centum chiliometrorum per horas mensuravimus in secundis tantum 100 secundis, quod propemodum est ad carros vectores medias et vectores inflatabiles currus. Fortasse suus 'iustus commodum alterum vel alterum'. Sed oblivisci non debemus Magistrum van magnum esse et magis quadratum in figura. Cum capacitate plena usque ad 16 talenta deferendi, talis Magister iam semi-carroram habet, cui onerare potes ad unum et dimidium talenta. Bene sit precise, cum V libras vectoribus et mercibus suis.
Spatium in eo non deest, cum volumen internum 2 m41 sit, et altitudo a pavimento ad laquearia mediocris Sloveniana est. Cum altitudo eius sit 3 metrorum, de affectu emissiones loqui non oportet.
Mastra tam in urbe quam in longo itinere Mediolanum reduximus. In turba, id est, in urbe, laudanda est bona visibilitas ante et retro, quae maxime debetur magnis speculis electrically aptabilibus. Cum auriga margines optime videt, raedam non problema est quamdiu satis spatii est ad quinque metra longa fere aptare. Etiam impressi eramus^ quam lato illapso fores apertae erant.
Ita ingressus et egressus est velox et facilis, et aditus ad scamnum posticum etiam nullas artes posuere. Maxime sollicitus eramus de incommodo subselliorum. In brevi spatio, hoc non molestum est, sed post horam et dimidium pulsis, viatores adhuc se oblectare volunt.
Terga poterant blandiri, sed nos etiam magis voluimus ab ipsa parte sedis (nimium durum color et latus tenaci). Sola exceptio sedes est aurigae, quae solvitur per hoc quod in altitudine, benificio et profunditate satis aptabilis est. Item qui proceriores erant, conquesti sunt quod in posteriori sedilium cella non satis erat. Ex hoc indice commentariorum nostrorum concludit.
Laudabile in Vel, quod curant de salute, etiam cum ad has vanitates. Quaelibet sedes tribus phaleris instructa est et duo airbags anteriores aurigam servant et viatorem ante tutum in casu accidentis. Considerantes quod ABS et subitis braking signa sunt et Magister instructus quattuor scopulis discus, vere nihil est quod queramur de ratione securitatis.
Ipse etiam nos iucundissime miratus est cum rotam gubernantis in alta sella aurigae vertimus. Sensus, cum alta sedes, et currus sub te diserte disiuncti sunt, bonus est, sicut salsissimus. Rota gubernatrix satis molliter installatur, facile et indeterminate circumagatur. Ergonomically positis calces vectis bene designati sex transmissionis velocitatis est etiam valde utile aurigae. Motus eius supra mediocris et breves sunt vans. Attamen verum est quod ex ingenti torque in machina, non multum opus est cum vecte calces.
Nisi a plastica in ashboardday et pariete upholstery impressa essemus, non possumus eadem de perspicuitate et usu in ashboardday. Spatia ampla sunt multa, quae semper prope sunt, sive in ostiis, supra caput, sive in media et longe dextra parte ashboardday.
Caleare bene esse tuae serviens est aer Conditioner. Nullae querelae de frigore vel nimis calido in primo agmine etiam post decem horas pellendi erant. Hic numquam taedet, sicut etiam DM vividiore permittit, quod maxime evenit boni loci in via. Nos quoque non animadvertimus vectores vectores posteriores sedis currentes sicut cursores super labefecit. Sed hoc non esse currus curriculi, nobis omni tempore claruit acus celerometri ad CLX chiliometrorum per horae substitit, ipsa celeritas mensurata sub 160 chiliometrorum per horae est iusta.
Sed ante id satis est. Consumptio cibus amicae peregrinationis quae, cum modice crure gravi, novem liters non excedit, etiam cum omnes sedes occupantur. Ita distributio circiter 1.000 chiliometrorum est sine una statio gasi in statione. Longo interposito tempore quo modo debes tuum technicum singulis 40.000 chiliometrorum visitare, hoc bonum nuntium pro aequilibrio tuo est.
Petrus Kavchich
Photo: Aleš Pavletič.
Renault Master 2.5 dCi 120 – Pretium: + RUB XNUMX
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 28.418 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 30.565 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 88kW (120 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 17,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,8l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in- directa iniectio turbodiesel - obsessio 2500 cm3 - potentia maxima 88 kW (120 hp) ad 3500 rpm - torques maximus 300 Nm ad 1600 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Facultas: | top celeritas 144 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 17,9 s - consumptio cibus (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 2065 kg - licet crassa pondus 3500 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 5399 mm - latitudo 1990 mm - altitudo 2486 mm - cibus 100 l. |
| Arca: | 2,41 m3 |
Nostrae mensurae
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / temperatura relativa: 52% / lectio meter: 1227 km) | |
| Acceleratio 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,7 annis ( 114 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 36,4 annis ( 142 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 10,4s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 20,0s |
| Maximam celeritatem; | 144km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 9,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 49,5m |
| AM mensam: | 45m |
census
Viva machina, laxitas, positio secura in via, officina amicalis et compendiorum agitator cum ad pabulum et sumptionem et sustentationem sumptibus venit, valida puncta novi Magistri sunt. Omnes re vera nobis opus erat sedibus commodius modo.
laudamus et opprobrium
engine
cibus consummatio
accelerationis et agilitatis machinam
driving visibilis
magna specula
introitus et exitus
