Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Dices etiam hanc esse sententiam subiectivam. Profecto recte dicis! Sed ulterius progredi audemus - Grandtour nunc est unus ex pulcherrimis vel pulcherrimis vehiculis sui generis in foro concinne designatis! Admiratio an spatiosa est et si rectum machinam habet in arcu? Huius quaestionis responsum invenimus.
Quas machinas?
In flumine hodiernae machinae Diesel, verisimile est multos in rectam partem vertere difficile. Hic tantum habet horsepower, iidem cum eodem volumine paulo plus habent, unus minus, alter plus, alter minus sonat... Quemnam eligat?
Renault plus tres diesels pro tribus machinamentis petrolis collocavit (1.4 16V, 1.6 16V et 2.0 16V) quibus Confort instructus est: 1.5 dCi cum 82 hp, 1.5 dCi cum 100 hp. and 1.9 dCi 120 hp. Basic sedatus sumus.
Prima impressio cum chartam in socors inseres et "START" puga pyga bona est. Machina statim respondet, etiam frigoribus et placidissime volvitur, quasi "pascentes" gasoline potius quam oleum gas.
Circum urbem, in densiore negotiatione, evenit ut cum satis torque et virtute, Grandtour agens non solum iter, sed etiam jucundum opus quotidianum est. Similiter scribere possumus cumulare miliaria in viis regionalibus. Nulla at aliquam ante, at consectetur nisi primis in!
Si vis tantam vim obtinere a machina quam maxime in instanti, non hercle (et ideo tutus) est consecuturus, praesertim si contra negotiatio gravis est, sed properas. Dolendum est, in hoc casu, omne metrum viae, quod autocinetum cum validiore machina agit, per vices ad manum esse.
Vestigiis, machinam etiam virtute caruerunt.
Ut non fallar, raeda satis celeriter magna pars aurigarum movet. Imo, RENAULT non est stultus, et talis machinatio in Grandtouro non tradita est ut postea querentur. Sed ante emptionem utile est scire quid ex raeda expectet. Ultima celeritas est 170 km / h. Pro viis nostris, sane satis est, sed si saepe per longa spatia discurreris, multo melius verisimile est considerare machinam sextariam. Aut certe de 1 dCi 9 hp engine!
Simili modo etiam familias admonemus (haec enim haec raeda principaliter destinatur), qui trunco ultimo centimetro cubico uti solet et tres alios viatores in sedem posteriorem portat. Hoc modo senties sicut motorways descendentes multo minus stressful si vis dynamica gubernatio (non sporty, non fallor, illis enim Vel vehiculum aptius praesto est).
Ergo nimis mirati sumus non mediocris consumptio relative altum, quod in probatione circiter sex liters erat. Verbi gratia, cum festinaremus, etiam surrexit ad septem liters. Machina iustus opus suum si vis ex ea optimum consequi. Ad solum informationem, planta medium 4 litrarum per 6 km petit pro commercio mixto et 100 literae per 5 km pro urbe negotiationis.
Nice, magna, utilis
Grandtour pulchra mox spectat. Lineae mundae sunt, postremi figuram valde gratam habent cum verticalibus et taillights acuminatis in summo. Sed non omnia quae possidet pulchritudo. Truncus, qui satis alte aperit ne caput in margine ferire, magnum foramen habet cum labio plano loading, casus probatus noster facile constitutus. In litris, hoc est, DXX litres in positis, quando posterior sedes dividitur in tertias, et 520 litres cum complicatis.
Solacium sedium est etiam in gradu solido, satis est legroom et praeceps tam in fronte quam in tergo. Laudabile etiam est ut aurigam positionem optatam incessus facile exponat, quae sic bene in manibus sedet et ad bene ens et delectabile ergonomicum confert. Revera, in hoc Megane cum apparatu Dynamique Confort, omnia in digitis tuis sunt. A rota gubernaculo ut currus radiophonicos ad bullas, virgas et ad vectem phaleris subtilitatem coerceas.
Considerans quod Megane II etiam se in accidentibus test probavit et quinque stellas NCA euronum habet, salus una ex maximis viribus est. Familiam quoque.
Falli ergo non possumus si dicamus Mégane Grandtour cum suis 1.5 dCi machinam et apparatum recensitum aptam esse ad vitam familiarem dissolutam. In $ 4 decies centena, non nimis cara est pro emendatione fundamentali, nec vilis est. Alicubi in medio.
Petrus Kavchich
Photo by Alyosha Pavletich.
Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 17.401,10 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 18.231,51 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 60kW (82 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 14,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - directa iniectio diesel - obsessio 1461 cm3 - vis maxima 60 kW (82 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 185 Nm ad 2000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotae machinae agitatae - velocitas transmissionis manualis - coronae 5/205 R 55 H (Bum Aquila UltraGrip M + S). |
| Facultas: | top celeritas 168 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 14,9 s - consumptio cibus (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1235 kg - licet crassa pondus 1815 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4500 mm - latitudo 1777 mm altitudo 1467 mm - truncus 520-1600 l - cibus 60 l. |
Nostrae mensurae
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Odometer status: 8946 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,4 annis ( 113 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 35,8 annis ( 144 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,9 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 17,3 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (V.) |
| consummatio test: | 6,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 47,6m |
| AM mensam: | 40m |
laudamus et opprobrium
laxitas, figura, otium usus
materiae in intus
salutem
transmissione
quietam engine operatio
leviter (etiam) infirma engine
productio (area)
