Renault Megane Coupe 1.6 16V Dynamic consolatio
contentus
Sit licet, hoc Renault principes hoc tempore gratulemur. Quare? Quia erant qui sic in fine dicere debebant. Cum his cogitationibus in mente nova Megane ambulas, tibi occurrit ut finis anterior minime novum patefaciat. Sed non est ita. Satis magis magisque "luminationes tumentes" fossae quas in novis carris hodie videmus, et pro Megane data sunt lumina angusta et magis acuminata.
Latus silhouette magis novitatem manifestat. Hoc plane inusitatum est, sed usque ad B-columnam plane classicum est. Solum inde inferior extremitas tecti lato arcui versus posteriorem alam flectit, et superior acies recta pergit. His duabus lineis formata columna ingens admodum incredibilis est, et tectum quoque praedo desinere nolens sentis. Sed hoc est illusio optica. Tectum paulo longiore eminet a vitreo plano vitreo tergo calcatae Posticam qua primus equitavit in Avantime.
Multum est de hoc loqui, sed non est perspiciendum quod etiam ii, qui novas formas ad vitam nostram afferunt, alacres sint circa eam. Re vera, scribere potuimus extremum extremum esse, quod hoc Megane praebet cum id quod a successore ad Megane Coupé recte speramus, etiam paulo plus quam ante finem.
Sed hoc non est finis nuncii. Ordo cincinno suffectus est cum optica una. Similia cum Laguna, Vel Satis et aliis praestantioribus legatis Renault notam. Cibus filler pilei et ianuae. Cibus itaque malis bene vale olet.
Ut intus sedes, id tibi persuadet saltem tam novum esse quam aspectum Megane. Novi sensores in ashboardday apparuerunt, quorum principale-procuratores et tachometers - lucidis plasticis sunt instructi. Vectes rotae gubernans, rota gubernatio aptabilis, centrum consolatorium, spiraculum aeris et virgae rotariae radiophonicae omnes sunt redintegratae. Leviter maiores hac de re felices esse non possunt, sicut stimuli in ea sunt admodum parvae, ita vectis opportunus in gubernaculo rotam hanc dilemma feliciter solvit. Sic omnia habet ashboardday offerre, in fine, tantum opus est materiae leviter melius. Nec ubique! Tantum in cacumine gauges, ubi materia plastica mollior esse potest, et circa stimulas evacuationis ratio, quoniam imitatio rei nihil proficit.
Ergo problemata cum nugis in nova Megane non habebis. Bene est, si oblitus es ubi posuistis. Ante navigationem magna est, illuminata et in compositione aeris conditionis, addita refrigerated arca. Quattuor sunt in ostio. Duo in brachiis latent. Plura duo invenies etiam infra abscondita ante sedilia antica. Admodum peractum est etiam inter sedilia anteriora collocari, quae aptae gratiae figuram vectis handbrake habet.
Laudabile etiam est spatium repositionis in ima centri consolari pro parvis knicks-naks quas, ob fabricam quam tegunt, suo proposito inserviunt.
Si tres ostium Megane optas, hoc monitum ne nimis sit: ianuam diligenter in raedam angusto aperi. Atque etiam quod illi sedem in tergo sedem praebes, ut verisimilius sit, tecum saepissime non equitare. In at commodo neque. In tergo scamni bene sedet, satis sunt tegimenta, ac lumina legendi et etiam in capite spatium, ita cruribus locum non habet. Sed nolite solliciti esse. Truncus non ad longa itinera et quattuor vectores adultos designatus est. Praesertim si viatores in omni itinere mavult armarium suum in vidulis portare. Tributum in tergo reddes, quotiescumque oneraveris et onera graviora sarcinarum supellex. Elevatio oneris et musculi roborandi te hoc tempore non effugiet, cum "onus" ibi per 700 levare debebis, et saltem CC millimetre retrahe. Etiam si fugias usquam, non succedes si mitram flas. Novus Megane unus ex paucis Renault Vel qui in fundo trunci parce fatigationem normalem mediocritatem aptare curaverunt.
Sed cogitationes nigras abiciamus et loco inpellendo intendunt. Ut dictum est, tabula et switch satus machinae ad satus sunt. Machina, quae hoc tempus e sub cucullo cum VVT (Variable Valve Timinig) technicae sonabat, additicium 5 equitum vis et 4 Newtonianum metrorum. Sed id non multum. Multo iucundior est rota gubernatrix, quae nunc est perpendicularior quam antecessor eius. Nullae erunt speciales quaestiones cum positione laborantium. In itinere computatorio omnes informationes quas indigetis tibi dat, quod in notitia non servat, sed quod in uno tantum directione inter eas ambulare non potest parum est perturbetur.
Ut iam dictum est, systema audio etiam utens vecte in rota gubernante temperari, lumina in automatice cum machina incepit, hoc etiam in media speculi obscuratione applicatur, in ventosus abstergens sensorem pluviae refrenat. — Hoc etsi non ita est. opus optimum — multo honestius. opus suum ab tergo wiper, quod windshield tergit, in momento e contrario calces versatur. Haec omnia, sane, significat multum "laboris intensive" operis in novo Megane apud aurigam remanere.
Sed etiam plus quam ille auriga, et praesertim vectores, gb delectabuntur. Suspensio re vera non tam mollis est quam solebat, quod viatores postremi maxime animadvertunt, sed corpus in angulis macer est multo minus conspicuum. Angularis positio longa neutra debetur bonis lateralibus sedibus tenaci, necnon bono pulsis sentientibus.
Non potuimus probare quid novum Megane capax esset cum propter summas hiemales non licebat, quae celeriter superioribus angulis velocitatibus resistere coeperunt, sed fines suos altissimos putamus. Et si cogitamus de summo titulo quod novum Megane in NCAP ruinarum probationum accepit, tum - magis pro ioco quam pro re - etiam talia facinora nimis periculosa non sunt.
I
n Cum inveneris quid novum Megane offerat, invenies longe excedere formam suam. Porro ad parva, quae primario tibi et vectoribus sunt, trahi potes, et ideo multo minus pro transeuntibus.
Matevž Koroshec
Photo: Aleš Pavletič.
Renault Megane Coupe 1.6 16V Dynamic consolatio
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.914,04 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 15.690,20 € |
| Potentia: | 83kW (113 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,8l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 2 annos illimitata passibus, illimitas warantia 3 annorum, rubigo warantia 12 annorum |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis insidentis - bore et plagae 79,5 × 80,5 mm - obsessio 1598 cm3 - compressionis ratio 10,0:1 - vis maxima 83 kW (113 hp) s.) ad 6000 rpm. - anconis mediocris celeritas ad maximam potentiam 16,1 m / s - potentia specifica 51,9 kW / l (70,6 hp / l) - torques maximus 152 Nm 4200 rpm / min - crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capite (balteus leo); VVT - 4 valvulae per cylindrici - capitis metallici lucis - electronic multipuncti iniectio et ignitio electronic liquida refrigeratio 6,0 l - engine olei 4,9 l - altilium 12 V, 47 Ah - alternator 110 A - converter adaptabilis catalyticus |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota motoria agitet - lacessit unum siccum - velocitas transmissio manualis 5- calces ratio I. 3,720; II. 2,046 horae; III. 1,391 horis; IV. 1,095 horis; V., 8991; e converso calces 3,545 - arma in differentiali 4,030 - rims 6,5J × 16 - summae 205/55 R 16 V, volvens range 1,91 m - velocitas in V calces ad 1000 rpm 31,8 km / h |
| Facultas: | celeritas suprema 192 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,9 s - consumptio cibus (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | valvae limousinae - 3 fores, 5 subsellia - corpus auto-auxilio - Cx = N/A - frontis unius suspensionis, fontes folium, cancellos crucis triangulare, stipes stabiliens - axis tergo, spiculum spirae, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - dualis ambitus dumos, antica discus (compulsus refrigerium), rotae tergo, potestas gubernandi, ABS, BAS, EBD, EBV, manus mechanica (pedalis) rotae posterioris (vecti inter sedes) - tortus et pinna gubernationis rotae, potentia gubernandi, 3,2 vertit inter extrema puncta |
| Masc: | vacuum vehiculum 1155 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4209 mm - latitudo 1777 mm altitudo 1457 mm - wheelbase 2625 mm - antica 1510 mm - tergo 1506 mm - minima terra alvi 120 mm - radii 10,5 m pulsis |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (ex ashboardday ad seatback tergo) 1580 mm - latitudo antica 1480 mm, postica 1470 mm - altitudo supra sedem 930-990 mm, posticium 950 mm - longitudinale sedis anterior 890-1110 mm, sedis posticis 800 -600 mm - sedes anterius longitudo 460 mm, sedes postica 460 mm - rota gubernans diametro 370 mm - cibus tank l |
| Arca: | (normalis) 330-1190 l |
Nostrae mensurae
| T = 5° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 63%, Meter reading: 1788 km, Tires: Barum Aquila Ultra Grip M + S | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 32,8 annis ( 155 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 12,5 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 17,9 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 188km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,9l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,9l / 100km |
| consummatio test: | 10,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 72,5m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,7m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 51dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 50dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (328/420)
Nova Megane figura iam captat. Praesertim in tribus-ostium version! Sed currus quoque utilis est ad metallum sheet. Interest interior, viatoribus solatium, summa salus, pretium parabilis... Emptores verisimiliter non satis habent.
Exterior (14/15)
Mégane proculdubio summas notas meretur pro suo consilio et qualitate perfectionis etiam ad altam.
Interior (112/140)
A fronte praebet omne solatium quod tibi necessarium est, sed quod spatium posticum et truncum non includit.
Engine, transmissio (35
/ 40)Machina, etsi non potentissima, optime suum officium facit, quod etiam in gearbox.
Coegi perficientur (76
/ 95)Suspensio paulo rigidior est minus commodus, sed utilitates suas in angulis ostendit.
Euismod (20/35)
Satisfaciens acceleratio, moderata maneuverabilitas et celeritas finalis honesta. Hoc est quod expectamus.
Securitas (33/45)
Probat se probaverunt, sed pluviae sensorem et perspicuitatem (C-columnam) reprehensionem aliquam merentur.
oeconomia
Pretium, warantum et valorem iactura hortatur. Ac etiam consumptio cibus, etsi notitia nostra hoc non potest ostendere.
laudamus et opprobrium
figura,
card pro clavis
exactoris workplace
numerus boxes
dives apparatu
salutem
rationabile pretium
magna parte portae (raedam angusta spatia)
tergo legroom
Vix mediocris truncus
magna machina ad altum RPM
pluviam sensorem operandi
