Renault Vel Satis Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamic

Vide in trunco ​​suo! In redactione officii impressi sumus per laxitatem (bene, secundum quantitatem aeris inaugurati, superat tam Mondeo per 45 litras, et Passat quantum 95 litras) et ante omnia. pro qualitate upholstery, usabilitas et qualitas. Impedimenta volvunt iam singula capita meretur, quia non iam incaute fabricatur, cum quo semper foraminis figendi requiris, sed magnum operculi fragmentum quod per cancellos leniter et tacite movetur.

Ille vero duntaxat premens ansam, ac diligenti et accurato motu versus dorsum ponens. Sub alta upholsteria est, e qua duos hamos evellere potes ad traiciendum saccos (quam ad promptuarium utiles!), et duo operta in lateribus latera latent.

Pro maioribus elementis, excogitatores ancoras bonas praebuerunt, sed impedimenta ne laberentur, impedimentum etiam constituerunt ut ab imo trunci impedimentum rectangulum erigas. Bene, ut parva res non longas per magnas spatia discurras, sed per figuram dynamicam exteriorem in summitate trunci modice nudati, optionem habes etiam sub praecipuo fundo trunci transportandi, sicuti est. alterum (tutela) iacuit inter subitis strigare et truncum.

Mihi crede, caligae Grandtour non solum auctae sunt, etiam excogitatores apparenter in eo dormierunt, quo omni modo utebantur. euge!

Laguna probabiliter neglecta est ut semper cogitamus de Passat, novo Mondeo, Mazda6. ... cum fit familia sedans (et statione plaustra translatio). Cur exemplar Renault angularium nescimus, fortasse aliquid acutum et inusitatum corporis figura habet quod multi simpliciter non placent. Si altius in interiorem eius inspicimus, delectabilem et bene excogitatam atmosphaeram vectoribus videmus.

Gubernatoris rota incisa clare conspicitur, sed melius est eam in scopulis officinam relinquere, quia munus suum principale impedit (rotam gubernandi vicem!). Magnum centrum ostentationis bonum est in nuntiis navigationis praestantissimis Carminat importandis et in luce solis fallit tantum, et qualitas materiae Renault Vel in sinum suum irrumatum non habuit, cum denuntiavit optimum currum in suo genere creare voluisse.

In summa, optimum discipulum voluerunt, et titulum non valde fallunt! Sed solae bonae materiae non sufficiunt pro magno aurigae: auriga sedes inferiorem statum praebere potest (sic enim magnum adiutorium erit pro brevibus rectoribus vel fragilibus rectoribus!), potestas electrica gubernandi magis indirecta potest esse (molesta, praesertim in lubrico. viae). cum nescis quid cum rotis activis agatur!) et monitum ESP attentius est.

Primum tempus quod terrebis est cum ESP calcibus in se, sicut dimidium ashboardday rubeum vertit. Fateor, me primum de naufragii machinamento cogitasse! Credere nobis potes quod non longum est ad bonam stabilizandi rationem ad operandum, sicut machina, quae usque ad 127 kilowatts efficit, efficaciter spirat cum accelerator pedali in inferioribus annis sex velocitatis gearbox. Manuale tradendi.

Ob sanam velitationem, intus quietissima est, circa 1.750 rpm evigilat et facile ad XNUMX marcam tachometer evellet, cum solidum rubrum campum incipit.

Sed ne hoc quidem opus est tanta celeritate ad optimum effectum agere; si ad altiorem calcem sub quattuor millesima tantum transibimus, turbo Diesel "equis" satis laetus erit, ut te ad celeritatem supremam bene supra 200 km / h. celeriter transmissio perducam, iaculis certa...), praesertim eris amamus mollitiem gubernationis et multiplices disciplinas, ad quas referri possumus ad verbum "delicatio".

Cardum callidum, cruise imperium, radiophonicum cum ludio ludius CD et rota gubernante gubernante, duplicata zona activitatis aeris condiciones et etiam sedes calefactionis, ego aurigam elevant, dum adiumentum instabile perfectum efficit quod raro visi sunt in stationibus gasis, quamquam "stabilis".

Cum quaereremus in prooemio ubi haec machina coepta est operari, venimus ad conclusionem non magni momenti esse omnino. Maior est quam ut finivit. Laguna hanc notam in fine processus fabricationis meretur, cum structura novissima coercita est. Proximo itaque tempore de Volkswagen, Mazda vel Ford cogitas Renault. Iucundum mirari licet post testem coegi.

Aljoьa Mrak, photo:? Aleш Pavleti.

Renault Vel Satis Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamic

basic notitia

Sales:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Exemplar basin pretio:	29.500 €
Exemplar probandi sumptus:	34.990 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	127kW (175 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 8,9
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	6,6l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 1.995 cm? - maximum imperium 127 kW (175 hp) ad 3.750 rpm - maximus torque 380 Nm ad 2.000 rpm.
Industria translationis;	ante rotae machinae agitatae - 6 velocitas transmissio manualis - summae 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Facultas:	top celeritas 215 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 8,9 s - consumptio cibus (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km.
Masc:	inanis vehiculum 1.513 kg - licet crassa pondus 2.063 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.801 mm - latitudo 1.811 mm - altitudo 1.445 mm - cibus 66 l.
Arca:	508-1.593 l

Nostrae mensurae

T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / Kilometer numerus status
Acceleratio 0-100km:	9,1s
402m ab urbe;	16,7 annis ( 138 km / h)
1000m ab urbe;	30,5 annis ( 175 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 6,1s
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 7,8s
Maximam celeritatem;	215km / h (NOS.)
consummatio test:	8,3 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	48,9m
AM mensam:	41m

census

• Gratias agimus bonitati nos rectores saepe habere exclusivam dicunt cum carrum domesticum ementes, alioquin melius dimidium, haedi, sicut cura et sarcina, fortiores essent quam nos. Sed fortuna, cum hoc Renault, omnes Laguna Grandtour amabunt, ita pax animi domi praestatur!

laudamus et opprobrium

engine perficientur

consummatio

soundproofing

consolatione;

truncus

navigationem Carminat

gubernaculo rota interficiam

princeps alvo

electrica vim gubernat in lubrico viae

non visibilis in screen navigationis in sereno