Renault Grand Scenic - familia eam amabit

Currus sicut Renault Grand Scenic habet multas condiciones agere - in via cum ferias imus, sed etiam in urbe cum haedos ad scholam accipimus. Praeclara sermo ait: "Si omne bonum est, ad nihilum valet". Qua in re haec verba factis resultant? Uter melius est eligere comitatum ad recreationem et parvam civitatem autocinetorum ad cotidianam peregrinationem, vel minivanum Gallicum qui optimas utriusque vehiculi lineas coniungere conatur?

Elit, disce!

Iam pridem, fabricatores suos minivanos ostendentes et in SUVs vel crossovers convertentes sunt. Suspenso suspenso gratias consecuti sumus impressionem quod hae machinae in agro bene operantur. Hoc non semper fit, sed saltem motus et interesting, quod familia saepe non habet vans. Solet eos coniungi cum recta linea, nullis kincis, et figura utilissima. Feliciter, complura exempla hanc regulam infringent, Maximo Scenico probato. Hanc currus ab extra spectamus, certe non dicam quod taedet. Utrimque accentum proprium habet.

Ad frontem proferuntur costae in cucullo et chrome-patella in crate radiata, leniter in headlights versa. In nostro "tubo testi" exstant mediocres bulbi leves cum lentibus, sed ut per optionem, capita in totum ducuntur.

A latere, primum quod oculum tuum conspicit, rotae stannum ingens est. Concedimus 20" rotis ut vexillum! Spectant magna, sed invenientes 195/55 R20 tires in subitis potest esse captiosae. Altiore sideline pro car familia impressum est. Multum claudicans, kinks et curvas hic invenimus. In hoc genere carrorum communis sententia est vitrum in columnam A-inserere, quae eam in columnam et columnam dividit. Haec visio melior est, ut currus vel deesse non possit.

Totum corpus valde turpis - patet quod designatores conati sunt minuere Cx coefficientem aerodynamicum, qui effectum positivum habuit in phthisi cibus et soni perscrutationis Camerae.

Pars posterior non minus interesting quam omnia alia. Currus totus bene est, quamvis si squint, potest te admonere alterius exemplar Renault. spatium. Similitudines videre possumus, praesertim in lucernis.

Scenicum Maximo bonum ab initio spectavit, ut generatio novissima non posset esse alia. Casus modernus est et leve, propter quod multi emptores amant eam.

Paradisum pro familia

Interior minivanus Gallicus typice destinatur ad familiam portandam. In ea, inter alia, invenimus ingentem vim repono spatii. Praeter clavem fores adduntur fores sinum, exempli gratia, sub pavimento vel in retractabili centro consolatorio. Ultimum elementum pertinet ad solutiones "facilis vitae", quae, ut nomen fert, ad vitam nostram faciliorem reddendam ordinantur. In charta, tam mobilis consolatio magna solutio est, sed in usu omnia paulo aliter sunt. Cum sede in recta positione, homo 187cm debet decernere si cubitum in brachio suo quiescere vel habere accessum ad duos scyphos et 12V exitum.

Alterum elementum "facilis vitae" est loculum ante vectorem et tabulas pro vectoribus anterioribus. Hi quoque loculos habent post subsellia anteriores, cellula reposita spatiosissima in centro et duo portus USB incurrentes (quatuor eorum pro toto curru sunt). Diebus calidis, fenestra excaecat et spiramenta laterum in promptu veniunt.

Ante omnes sedes plurima sunt. Ob magnam aream vitream, visibilis est etiam princeps. Speculis lateralibus tantum assuefaciendum est, quae humero nostro innaturaliter appropinquant.

Est etiam multum spatii in versu secundo - cum car longitudinis 4634 1866 mm, latitudo 2804 mm et rotarum mm, aliter esse non potuit. Tabula plana sine cuniculo laudatur.

Exemplum probatum instructum est tertio ordine subselliorum, quae maxime pueris destinatur. Homo adultus non diu ibi erit.

Infeliciter nihil est perfectum Satis est etiam minus (nec hoc unum in pugna). Sedilia commoda sunt, sed in autocineto familiae expecto tres singulas sedes posteriores, singulas cum ISOFIX. Ad hoc exemplar, RENAULT solum sedem scissuram 1/3 et 2/3 praebet (quaeque pars separatim protrudi potest et angulus dorsum mutari potest), et ISOFIX in sedibus transeuntibus exterioribus postibus et anterius inveniri possunt.

Truncus infigo non est, sed non fallit vel - cum quinque vectoribus habemus 596 litres supersunt, et cum septem hominibus - 233 litres. Interesting solutio est ratio tactus. Cum globulum unum tantum urgemus (in latere sinistro trunci situm), subselliis secundi et tertii ordinis in sua complicant. Adipiscing, vincula in capite posito relinquere possumus. Misericordia est quod in opposito non operatur, ita ut cathedras extendas, tibi molestum est. Denique adhuc queri possumus aliquantulum de defectu electricae moto cum "gestu pede" aperto.

"Ad saltationem et pro rosa paradisi"

In tractandis condicionibus, Galli fabrum valde bonum officium fecerunt. Post minivan, lusus sensus non exspecta, sed solatium et iter tutum - id quod Maximus Scenicus nobis dat. Nostram specialem attentionem non requirit, et si nos fallimus, multam rationes securitatis habemus in tabula quae nos ab oppressione liberare potest.

Raeda una cum universali "bus" - facile capas non solum in via, sed etiam in urbe configurabatur. Ad superiores celeritates, perspicimus praesentiam sexti calces quae strepitum machinae custodit ne molestus accipiatur. Truncus laborat sub cucullo nostrae versionis 1.5 DCI cum 110 hp et 260 Nm. Hi valores nimii non sunt, ideo decursiones in antecessum instituere debemus. Si frequentius iter cum vectoribus plenis ituri sumus, melius est optare optionem durabilem. Vis humilis in hoc casu etiam significat consumptionem fomitem humilem - in semita quieto, de facili potest sumptionem 4 literarum per 100 km accipere. In tesca urbana, currus 5,5 liters per 100 km congruebit. His conditionibus, vicissim, nos sicut gearbox rigidas et suspensio mollis - celeritas labefecit dubium non sunt. Ratio gubernandi levis in angustiis vicissitudinem efficit.

Solet pellentesque ac Satus & Sistere non sunt bona iunctura. In hoc casu perfecte operatur - machina incipit absolute sine vibrationibus.

"Hybrid assiste" vel quidnam?

Quomodo "hybrida mitis" differt ab una mensura? Imprimis potestas motoris electrici et facultatem movendi cum hac pelle. Si, ut in autocineto nostro testi, parvum motorem electricum (5,4 hp) habemus, id est "afterburner" cubiculi combustionis et currus ab electronicis solum propelli non potest, tunc cum "hybrid mollis" agimus. AT Renault Vel Satis id "Hybrid auxilium" appellatur. Simili solutione in Baleno exemplar utitur Suzuki. In praxi talis applicatio insensibilis est in opere suo, cum frangimus, industria reposita est in pugna 48V occultata in trunco, et cum fortiter acceleramus, sustentatur machinamento pellentesque sub cucullo locato. Quam ob rem, Renault promittit ut cibus consummationem minuat 0,4 liters per 100 km.

Estne tanti an non?

Quanta est voluptas habendi Renault Grand Scenic? Minimum PLN 85 pro basi unitatis TCe 900. Tamen, si pellentesque habere volumus, sumptus crescit ad PLN 115. Tunc erimus dominis 95 dci machinam cum 900 hp. Pro hac optione 1.5 milia solvere possumus. PLN, propter quod subsidium electrica "Hybrid Assisi" accipiemus.

Praecipua versio Scenicae Maximi iam locuplete instructa est, quae magis magno pretio competitoribus comparata iustificat. Semper in tabula invenimus, exempli gratia, duplicem zonam automatic condicionem aeris, cruise imperium et ingressum keyless.

Vilissimum huius segmenti est Citroen Grand C4 Picasso pro PLN 79. Paulo plura in Opel Zafira (PLN 990) et Volkswagen Touran (PLN 82) expendemus. Carissimum in indice nostro Vadum S-Max est, ut eam emere debes saltem PLN 500 in showroom relinquere.

Quis curat, sed Renault optime novit de productione vans - tamen, hanc segmentum in Europa exemplari inchoarunt. spatium. Hodie Spatium quoddam transitorium est, sed Maximus Scenicus de quo agitur adhuc minivanus est. Etiam paucas similitudines cum praefato comitatu communicat: multum homines vili et tuto ferre potest et multum spatii intus praestat. Cogitativa interiora et cotidianam commoditatem cum urbe autocineta communicat. Emptores plane hoc mixtum probaverunt, quia Maximus Scenicus erat quod "Auto Dux 2017" iudicavit in categoria Van. Itaque maior scaenicus plurimum est pro familiis qui currus bonum volunt, sed prioritizare prudentiam per speciem.