Renault Captur - excogitata ad minutissima

Segmentum crossover parvum est sonabant. Omnis propria quoad notam habet vel vult habere talem raedam in suo oblato in proximo futuro. Renault quoque sectam cum suo Captur exemplo secutus est.

Confitendum est RENAULT audacem esse cum ad exempla recentissima voltusque pervenerit. Vehicula recentia et cassa spectant et personali cum variis accessionibus possunt. Hoc idem est cum parva crossover quod dicitur Captur. In terminis styli, currus omnes competitores superat, in iis Nissan Juk. Praeterea, dissimilis competitor Iaponica eius, non solum interesting, sed etiam bellus est. Multi modi ad personalitatem Capturis obvii sunt - tantum ut dicam 18 duos sonos corporis styli, 9 optiones unius coloris, mutationem colorum exteriorem ad libitum, personalizationem ashboardday et rotam gubernantis ad sedem. impressio. Tametsi villa, sed certe pulchro sexu delectabitur.

Aspectu primo satis est multum commune cum Clio enuntiare, praesertim cum ad frontem et latera currus veniat. Crater nigra cum magna fabrica logo componit magnas headlights in risu, et propriae partis simiae et plastica quae alta supra ianuam extendunt sunt hallmark of a small Renault. Captur tamen maior quam Clio. Et longitudine (4122 mm), et latitudine (1778 mm), et altitudine (1566 mm), et in basi (2606 mm). Sed quod maxime inter hos currus differt, terra est alvi, quam Captura 20cm habet, haec auget facultatem nostram ad altiora refrenat scandendi sine timore sartagine olei laedendi. Quia scilicet Kapoor in campum nemo sana mente capiet. Uno modo, quia in pura forma currus multo melius spectat, et secundo, fabrica non providet facultatem instruendi eam cum 4 4 agitare.

Si Capturam intus inspicias, evenit ut boni operis consilium hic quoque factum sit. Versio probavimus aptata accessoriis aurantiis quae intus aspectum definite condiunt. Rota gubernatrix finita est (praeter corium) cum amoenissimis ad tactum plasticum cum exemplaribus similibus in sedibus visis. Sed plastica quorum ashboardday difficile est laudare, difficile est et, licet non strepit, facile scalpitur. Interestinger idea est utendi sedis opercula quae valde simpliciter et cito removeri possunt, si subito liberi nostri, pro suco urbane bibentes, circum se effuderunt.

Evenit ut notiones interiores iucundae notiones componi possint cum functionibus et proprie ergonomicis. Tempus aliquod simul accipit rectam et commodus pulsis positionis. Paulo altius in Captura consedimus, facilior est nobis sedere et satis bonam habemus sententiam quid circa raedam agatur. Satis profunde constructum in horologio tam die quam nocte legitur, et magna DUCTUS colores (viridis et aurantiis) nos informat num modus incessus quo modo exercetur plus minusve frugi sit. Tectum 7 pollicis tactus multimedia systematis R-Linki in manu habemus. Facilem accessum praebet naviganti (TomTom), iter computatorium vel telephonum. Imprimis placet viam quam variae notitiae selectae in uno velo componuntur.

Utentes potentiae certe erunt curae informationes de cellis reponariis quas in tabula Captura invenire possumus, praesertim maxima, quae truncus vocatur. Iterum fabrum Renault Vel - non obstante comparatione parvi amplitudinis, multae camerae, crustae et loculi inventi sunt, commendare. Etiam hic invenimus, quod rarum est in carris gallicis, duo poculi sessio! Oh mon Dieu! Attamen miratio vera me exspectavit, cum chirothecam fortuito aperui coram vectore - primo putabam me aliquid fregisse, sed evenit quod capsulam magnam cum capacitate 11 litrarum haberemus. Capsam chirothecam vocare non potes nisi caestu caestu inibi gerimus.

Impedimenta camera Capturae tenet ab 377 ad 455 sarcinas liters. Does is that mean it's made of rubber? Nec. Tribunal solum ultro citroque movere possumus, spatium dividentes inter secundum subselliorum et trunci ordinem. Si spatium ad particulas adhuc non sufficit, tunc utique DHL vel subsellium posteriorem complicatam adiuvare potest. Electio nostra est.

Sub cucullo Captur probati potentissima machina ex motorum teli exhibetur in hoc exemplari, TCe 120 cum capacitate 120 hp. Coactus, cum velocitate 6-EDC transmissionis latae sententiae coniuncta, transitum accelerat pondo prope 1200 kg ad 100 km/h in minus quam 11 secundis. In urbe non multum impediet, sed in itinere forte defectum virium senties. Denique Captur non est celeritas daemonis. Praeterea gasoline indecens moles ardet. In via, cum tribus hominibus in tabula, voluit 8,3 liters gasolini pro singulis 56,4 chiliometrorum (ad mediocris celeritatem 100 km/h agentem). Bene frugi dici non potest. Etiam nonnulla de gearbox commentaria habeo, quia, quamvis valde molliter currit, nimis celeriter pro duplice defessa gearbox. Bene, sine vitiis carros non sunt.

RENAULT pretia incipiunt ad PLN 53 pro Energy TCe 900 Vita versionis. Vilissimum exemplar cum machinamento pellentesque PNL 90 constat. Cum propius inspiciamus pretia tabulae et oblationes competitorum in hac segmento, fateri debemus Renault Vel rationabiliter pretium suae functionis transversalis urbanae computare.

Si ergo cibus paullulum superior tabes non affligitur et leviter segnis EDC transmissio, tunc liberum experiendi coegi Capur sentire, quia valde iucundum est repellere. Raeda, quamvis altiore gravitatis centro, praeclare admodum equitat, nec bonum decurrere ante strictas angulos orare debemus. Suspensio viatorem solatium intendit potius quam experientiam lusoriam - quod bonum est, quia certe aliud simulare non vult.

pros,

+ voluptas incessus

+ bonum visio-

+ Otium de peregrinatione

+ Eget et interesting interior

cons:

- Calidissima biconvex luminaria

- High engine fuel consummatio 1,2 TCe