Renault Vel Captur Foras Energy dCi 110 Stop-start
Crossoveri variae magnitudinis popularis sunt in classes currus, et Renault Vel nulla est exceptio. Hoc etiam patet ex Captur, quod munus limousine ab Modo ante tres annos obtinuerunt, ac etiam aliquanto asperiore basi modernisatum est. In versione promptissima Foris, aliqua ex parte etiam munus suum confirmare potest.
Download PDF testRenault Vel Captur Velit dCi 110 Siste & Start
Sasha Kapetanovich
Praesertim versio Captur Outdoor cum Grip extenso instrumento instructa est, quae ab intus cognosci potest per transitum in media crepidine, quo, praeter rotam principalem coegi, etiam eligere potes in humi. cies et propositum "Peritum". Systema lubricum rotae activitatis moderatur et melius in terra tenaci, quam in viis nivalibus et lubricis praebet. Miracula hic ne expectes, ut lutum viarum itinera cito finiant, maxime quia Captur probator satis itineris orientatur 17-inch coronas habuit. Grip Protensio certae aptae ad negotiationem impeditam in condicionibus hiemalibus nivis et in locis mollissimis, cum maior distantia fundi currus a terra ad anteriora venit, deviam viam ad realem rotam coegi SUVs relinquens. .
Captur principaliter Clio elevatum quod, aucta altitudine, convenit illis qui e curru et curru in altum sedere facilius et similes convenit. Hoc probabiliter plerumque appellat rectores maiores, sed non necessario, ut aliquem appellare possit qui in limousine vel limousino sedere non vult, sed limousinam van vel SUV simul non vult. Praesertim Captur maiorem vivacitatis formam ostendit, quae in causa curriculi experimenti auctus est consilio duplicis soni, necnon effectus ex 110 instrumentis equestris vi turbodiesel derivatis. Energy dCi, a 110 horsepower, 1,5 machinae sextariae, oblatio- nem Capturarum cum anno renovationis superioris perfecit et nunc tantum in compositione cum supremis et proh dolor, etiam pretiosissima Outdoor et Dynamique instrumentorum fasciculis praesto est. Impossibile est celeritatem monumentorum consequi, sed in usu quotidiano probat valde vivax et responsurus, cum norma cibus consumptio 4,7 litrarum et experimentum consumptio 6,4 litrarum per centum chiliometrorum, etiam utiliter frugi est.
Auriga etiam consilium est ut plus oeconomice depelleret et ideo magis environmentally- amicabili vehiculo utens computatro carro, quod eum remunerat oeconomice provocando punctis viridibus ad incessus oeconomicae. In environmental orientatio computatoris Capturii non solum hortatur aurigam ut oeconomice magis expellat, sed etiam automatice agitatorem de qualitate aeris ambientium informet atque accessum extra aerem ad vectus parat proinde. Negativa pars haec est quod, cum per civitates Slovenianas eiectis, proh dolor cito ad conclusionem peritorum monita de nimia pollutione hiemis in vineis non applicantur. Cruciformes characterem retinens, RENAULT excogitatores Capturis etiam magis practicam interiorem dederunt, quae capsulam elucidat capacissimam, quae in hoc casu vere est sicut e sub ashboardday sicut e curru evelli potest. conportans. Motus longitudinalis sedis posterioris, quae propter sarcinas camerae est, etiam ad solatium viatorum posterioris confert. Habet has liters inanes expectatas 322. Itaque Renault Captur, cum apparatu suo foris, paulum in superficiebus nitidis inpellendo ridet, sed transversalis via extemporalis manet, quae paulo remotior est et magis scenica alternatio Clio, praesertim a terra. Validissima turbo Diesel engine definite praeponderat munus suum in confirmando munere suo.
Matija Janezic, photo: Sasha Kapetanovich
Renault Vel Captur Foras Energy dCi 110 Stop-start
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 16.795 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 20.790 € |
| Potentia: | 81kW (110 KM) |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.461 cm3 - potentia maxima 81 kW (110 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 260 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Facultas: | 175 km/h celeritas summa - 0 s 100-11,3 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 emissiones 98 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.190 kg - licet crassa pondus 1.743 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.122 mm - latitudo 1.778 mm - altitudo 1.566 mm - pabula 2.606 mm - truncus 377-1.235 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| MEASUREMENTS T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 6.088 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 11,7 annis ( 127 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 7,8s (II) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 11,0s (V) |
| consummatio test: | 6,4 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
census
Renault Captur cum tormento turbodiesel autocineto in cotidiano usu evadit car magis vivam et oeconomicam esse. Infeliciter, optimum machinamentum pellentesque lorem cum maximis instrumentis fasciculis praesto est, quae in pretio ad medium range sedans nimis arcta esse potest.
laudamus et opprobrium
oeconomica et secundum quid vivam engine
transmissione
consolatio et diaphanum
color attractivus compositum
potentissimum pellentesque praesto cum summa absumpto gradu
nimis postulantes progressio ad robora environmentally- amica incessus
consummatio
