Renault Avantime 2.0T Dynamic
Avantime controversia ab initio fuit. Inusitata corporis figura, quae est mixtura couf et summum summum sellae et postea fundamentum factum est Vel Satis et novae curvae Megane, multum pulveris excitaverunt.
Age cogita, non sum satis certus quisnam machina haec sit. Familiae? Probabiliter debes cogitare de novo spatio, quod est multo spatiosius et commodatum. Postrema, sed non minimum, Avantime descensum habet - ingentem (et gravem) ostium quod arctissime aperit, ne quis in subsellia cum haedis ascendat. Et hoc obstante quod in tergo sedes multum spatii est!
Bene, haec non est optima optio pro vacatione familiae. Forsitan pro personalitatibus dynamicis, quibus novae machinae turbo duo- liter animum et corpus vegetat? non dixerim. Tunc Clio lusoriam Mégane Coupé, sive Clio V172 exoticam et immaniter latae, quae non multum spatii habet, sed generatores adrenalines reales sunt. Itaque soli sunt qui e medio griseo eminere cupiunt, sed satis pecuniae habent cum autocineto T signato illustrationi pretii circiter octingentos decies centena millia escendere. Architecti, sculptores et pictores, aperi quaeso!
Praedicta igitur duo-sextra quattuor-cylindrici machinae, quae ad plenam suffocationem sonat, cum sssssssssss cognoscibilis vix sonat, non est pro rectoribus dynamicis. Si machinae turbo foraminis sic dictae fere ignarus est, cum responsio ad mandatum machinae acceleratoris ab secundo scissura retardatur et facit currus currentis, Avantime adhuc non agit et delectationem in motu dynamico non dat. Ita littera T iuxta nomen non significat quod velocius eris quam quisque in anfractibus, sed tantum adiuvat ad conprehendendum et ascendendum. In mediocris, gasoline per 13 chiliometrorum librarum centum quattuor liters usi sumus.
Sed semel atque iterum deprehendi 6-sextarios machinam definite aptam huic currui fuisse. VXNUMX machinae multo fortius est, generose si vis, sic rectoribus sensibilibus aptior est. Sed haec goofs in acceleratione, mallem, inquam, Megan et - inspectores vigiles et technici, hoc melius non legere - paulo plus incipere. Tuning in Slovenia etiam notum est! Etiam sex velocitas transmissio manualis in omnibus versionibus Avantima inventa est satis velox et commoda, ut motus velox aurigae omnino non resistat. Sed plus quam mobilis celeritas, rationes calces aestimabis quae fere perfecte comparatae sunt praedictis XNUMX-sextarii turbo.
Avantima duobus modis est admirabilis: exteriorem observando, et interiorem sentiendo. Cum copia instrumentorum, dic sex airbags, incisura summa radio sex oratoris (et remota potestate!), duo skylights, etc., solatium in plano senties de manu dextera. Etiam generatio computatrorum quae nunc pecuniam concoquendam pro novo autocineto delectabitur cum multitudine electricorum machinarum adiuvantium adiuvantium delectabitur. Nihil est pulchrius quam exspectans ante lucem negotiationis rubrae, dum puga tectum "apertum" premes et primis solis radiis compone! Pecuniam suam in inferioribus revs excudit (lege: in urbe).
Alyosha Mrak
Photo: Aleš Pavletič.
Renault Avantime 2.0T Dynamic
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 31.630,78 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 34.387,83 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 120kW (163 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversa fronte elevata - bore et plaga 82,7 × 93,0 mm - obsessio 1998 cm3 - compressio 9,5:1 - potentia maxima 120 kW (163 hp.) ad 5000 rpm - maximum torquem. 250 Nm ad 2000 rpm - crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrici - electronic multipuncti iniectio et ignitio electronic - exhauriunt turbines supercharger - liquid refrigerationem 7,8 l - engine oleum 5,5 l - accommodatibile converter catalyticum |
|---|---|
| Industria translationis; | machinis agitatae ante rotas - celeritas 6-transmissio manualis - calces ratio I. 3,910 2,100; II. 1,480 horis; III. 1,110 horae; IV. 0,890 horis; V. 0,750; VI. 1,740; tergo 4,190 - differentiale 225 - coronas 55/16 R XNUMX V |
| Facultas: | celeritas suprema 202 km / h - acceleratio 0-100 km / h 9,9 s - consumptio cibus (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | 3 ostia, 5 subsellia - corpus auto-suspensio - frontis unius suspensionis, crura verna, duplices voluntates, stabiliens - axis tergo scapus, duces longitudinales, Panhard virga, coil fontes, impulsus telescopic absorbers, stabiliens - dual-circuitus iaculis, discus frontis. coacta refrigeratio), rotae postremae, potestas gubernandi, ABS, EBD - equuleo et pinna gubernatio, potestas gubernandi |
| Masc: | vacuum vehiculum 1716 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4642 mm - latitudo 1826 mm altitudo 1627 mm - wheelbase 2702 mm - vestigio frontis 1548 mm - postico 1558 mm - clavi radij 11,7 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1690 mm - latitudo 1480/1440 mm - altitudo 910-980 / 900-920 mm - longitudinalis 890-1060 / 860-650 mm - cibus 80 l |
| Arca: | (normalis) 170-900 l |
Nostrae mensurae
| T = 23° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 58%, conditio Mileage: 1310 km, Tires: Michelin Gubernator Primacy | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 31,6 annis ( 164 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,7 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 11,1 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 202km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,7l / 100km |
| consummatio test: | 13,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 69,8m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,2m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 67dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Errores examinis: | Retrorsum illapsum inter subsellia anteriora cum singultu movit. |
census
Sit perspicuum, hoc artificium in quattuor rotis posse appellare. Auriga in fenestra tabernam se sentiet ex aperta admiratione (vel fastidio) transeuntium. Duo-sextarius turbo machinae satis potens est, sed adhuc commendamus tres sextarios V6. Non solum propter maiorem virtutem, sed etiam propter maiorem fortitudinem in operatione.
laudamus et opprobrium
engine
V-celeritatem gearbox
copia spatii ab tergo sedes
magna et gravibus januis
medium clausus perscriptorem premunt te, si non auferas manum tuam cito
cibus consummatio
