Engine reparatione in VAZ 2106

Estne tormentum overhaul tanti?

Machina 2101-2107 ab Italis in 50s saeculo superiore evoluta est. Cum igitur consilium non mutatur, solum anno 2007 exemplar 2107 cum injectore instructum est. Machina valde simplex est, et si librum refectum habes, cum instrumentorum copia, machinam qualitatis reparare feliciter potes. Sumptus capitalis, etiam sub condiciones reparationis ideales, vilis est.

Subsidium: secundum fabricam, machina "currit" 120 chiliometrorum, post quod scandalum ad magnitudinem reficiendam reficitur, et sic in 000 plus temporis, post quod scandalum abici potest. Cum partibus qualitatibus, propriis sollicitudinibus, usu qualitatis lubricantis et conventus professionalis, machina nostra 2-150 milia ire potest, a replacement in oleum et aliquas consumabiles.

Quam vim machinam augere in "classica" VAZ exempla

VAZ 2101, 2103-06 vel Niva exempla notissima in CIS saepe dicuntur "classica". Potestas harum machinarum unitates carbureted et hodie valde outdated sunt, tamen praevalentiam dederunt, sunt multi qui has machinas inflammationes internas mitigare volunt.

Effectus potest esse constructio machinae usque ad 110-120 horsepower. Sunt etiam specimina cum facultate circiter 150 hp. (Quality et profundum incrementa fretus). In hoc articulo, videbimus quomodo vim machinae VAZ classicae augeat.

Augenda operatio machinalis machinae VAZ

Ut nostis, unus ex maximis parametris ad machinam combustionem internam est moles laboris. Ejus vis, acceleratio unitatis, etc. a motore volumine dependet.

Commodius est currus validiorem agere, cum subsidia torques et potentiae non multum machinam "vertere" permittat, quoniam acceptabilis tractus velocitatibus inferioribus apparet.

Cum ad augendum quod inposuit, duae sunt praecipuae modi:

Hae methodi activo modo exercentur ad tormenta vide AvtoVAZ, quae sub cucullis diversorum exemplorum sunt. Ut verius sit, loquimur de primo "denario" 2101 machinam cum vi 60 hp vel "undecimo" machinam 21011, et VAZ 2103-06 vim unitatis cum potentia 71-75 hp. Etiam noli oblivisci circa carburetorem 80-horsepower 1,7-seminis in Niva exemplar aliisque modificationibus machinarum combustionis internae supra memoratae.

Intueamur igitur exemplum speciale. Si machinam VAZ 2101 habes, deinde cylindros usque ad 79 mm terebrare potes, et deinde pistores ab machina 21011 pone. Volumen opus 1294 cm3 erit. Ad ictum piston augendum, opus est 2103 crankshaft ut plaga 80mm sit. Tunc necesse est emere cranks breviata (per 7mm). Quam ob rem, volumen erit 1452 cm3.

Perspicuum est quod si simul cylindros portaveris et anconis ictum augeas, finem habebis cum volumine "denario" operante, quod erit 1569 cm3. Quaeso nota quod similes operationes cum aliis motoribus in exemplaribus "classicis" peraguntur.

Gravis etiam est considerare quod, insertis diversis crankshaft et augente ictu pistonis, augmentum in ratione compressionis evenire, quod usum gasolini cum altiori octonis rating usu requiret. Etiam opus est ut ratio compressionis accommodetur. Summa est eligendi pistons curtatos, virgas connectens, etc.

Addimus etiam methodum simplicissimam et vilissimam considerari posse terebra ad pistores reficiendos. Attamen, etsi clausus terebratus est ad ultimam reparationem magnitudinis, volumen non plus quam 30 "cubi" augetur. Id est, notabile incrementum potestatis in hoc casu numerare non debes.

Aliae modificationes engine: attractio et exhauriunt

Si commendationes peritorum consideremus, tunc, ut machinam eveniant accelerans, volumen suum augere non debet ultra notam 1,6 literae. Volumen supra hanc valorem augere vult motorem "graviorem" esse et minore intensio volventem.

Proximus gradus est ad upgrade canales et valvulas exhauriendas. Limae sunt canales, valvae etiam reponi possunt. Exempli gratia, optio apta eligitur (potest etiam e autocineto alieno), post quam caules valvae processit ad dimensiones machinae VAZ aptandas.

Parallela quoque laminae valvae discursum sunt. Est momenti ad omnes valvulas ad pondus accommodare. Separatim memorabile est exitus de institutione camshaft. Ut machinam ab imo ad summum ad bene operari et ad celeritates altas, optimal est eligere camshaft quae valvae altae vitae praebet. In Parallelis, calces scissurae opus est etiam leo valvae accommodare.

Quid fieri oporteat antequam motore sublato

Ideo necesse est omnes affectus disable. Pugnam disiunge, colum habitationem aerem remove, sicut carburetorem. Tunc omnes humores ex machina exhauriunt. Antifreeze, si reponi non potest, in vase cum volumine 10 circiter litrarum exhauriri debet. Engine oleum adhiberi non debet post maiorem overhaul. Rectius funde nova. Maxime autem operis praeparatorii idem est, quodcumque reparationis genus in carris VAZ 2106 exercetur, machinam reparas vel gearbox remove. Differentia est in nuances. Exempli gratia, cum gearbox disgregating, antifreeze exhaurire necesse non erit.

Raeda quam aequaliter inauguratur, speciales bumpers sub posterioribus rotis collocari debent. Vehiculum hoc impedire volubile est. Si opus est, cucullo a cardine potes. Hoc tibi plus spatii dabit ad operandum. Conare machinam quam diligentissime discurrere ut eius elementa et elementa non laedas. Memento omnem partem fractam esse alium sinum tuum ictum. Ipsa quoque machina reparatione denarium constat etiam sine his sumptibus.

Overhaul of the VAZ 2106 engine

VAZ 2106 removendo machinam

Disconvenire machinam, fune opus erit. Haec praeterea molem saltem 150 kg sustinere debet. Priusquam opus incipias, necesse est ut altilium terminales disiungere. Post hoc, pila omnino a autocineto remota est. Omnes affectus etiam removere debes. Carburetor, ventilabrum electrica, braccas vellera, omnes wiring electrica disiungi debent. Cum machinam VAZ 2106 pertractans tuis manibus, omnia coniuncta removere debes, ut multa rerum cumulare. Et veniunt in manus dum aurigat.

Tunc necesse est sincipulum sub motore instituere, perticam superpositam, in filis motoriis suspende. Post motorem inauguratum, a gearbox disiungi potest. Ad hoc fac, omnia quattuor fulmina cum clavis 19 praeverte, et noli oblivisci uncos e cervicalibus quibus motor inponitur. Opus erit ut machinam e sinu machinam trahas. Horum ope, hoc arduum opus in tuo geri poteris. Sed si facultas est socio utendi auxilio, non recuso. Etiamsi sagax technica non est, saltem claves tradet et opus physicum faciet. Maxime in casibus, fac tea vel capulus.

Disassembly of the VAZ 2106 engine

Cum igitur machina tua deficiat, eam omnino discurrere potes. Noli machinam in duro. Optimum est vetustate strigare pro sustentaculo uti. Disconnect omnia vasa quae in disassembly impedire. Tunc debes nuces PRAETORQUERE tegumento capitis tenentes cylindrici. Nuces, lotores, seras omnes diligenter flectere stude, ne eas postea perdas. In posterum, caput machinae VAZ 2106 reparabitur, de hac re paulo post cognosces.

Leo operculum removere a fixing nuces unscrewing. Deinde attractio remove et multiplices exhauriunt. Iam tempus est caput cylindri demere. Nota quaeso quod disgregatis machinam non est necesse torquem clavis uti. Opus erit cum machinam installing. Pistonum inspectis, quantitatem depositorum carbonis, conditionem cylindrici, attende.

An bores cylindri fieri necesse est?

Si machinam tuam compressionem penitus perdidisti, cylindros ferre debes. Casus sunt quando id fieri non potest, cum ultima machina VAZ 2106 reparatione facta sit, manica deinde exercetur. Novi liners in machinam stipitem installantur. Hoc officium artes professionales requirit, solus non laboras. Si artem truncum es, duas bene habes: nitorem uti potes, vel speculum manicas dare potes.

Multum potes contendere de pros et cons cuiusque generis penetrabilior, sed melius est eligere ante speculum. Ratio est, quia glutine tempus terit. Piston anulos etiam destruit, et haec est causa immatura amissionis compressionis in machina. Consequens: Foramen habes in speculo, sed pluris.

Quid faciam cum tormento reficiendo?

Si machinam in VAZ 2106 propriis manibus sine impedimento reparare cogitas, tunc non perforaretur. Ratio est, quia in speciali instrumento hoc processum peragendum est. Praeterea, qui hoc agit, omnes artes necessarias habere debet. Si simpliciter annulos vel pistores mutare volueris, moles laboris reducitur. Opus pistorum, anulos, digitos, statuto emere, commendatur etiam reponere principale et connexum virga gestus.

Praeterea necesse est valvulas in capite cylindrici corrigere. Commendatur ut duces valvae reponere, sigilla, ut praemissis mercanda sunt. Etiam instrumenta necessaria habere debes, in specie, electricum vel manus terebrare. Debet etiam habere munus inversum. Etiam leo catenam reponere debes, inpulsa absorber et omnia gaskets.

Quam ut tune machinam

Ad machinam VAZ 2106 emendandam, necesse est omnes nodos illuminare. Nempe:

Praeterea systemata refrigerationis et lubricationis emendari oportet. Pistons, hic debes interiorem oram superficiem expolire. Hoc opus per artifex fieri debet in bono torno. Noli oblivisci, quale opus factum sit, quomodo machina in futuro operetur. Quod ad crankshaft et volatile rotam, ulterius post exonerationem centrum esse necesse est. Ad hoc faciendum, perforata terebrare debes ut hi nodi idem habeant centrum gravitatis.

Disassembly of the VAZ 2106 engine

Ita hoc expectatum tempus mihi venit: opus machinae incepit. Machina iam diu reparatione indiget, quia vestigium nullum est. Problemata:

• Oleum consummatio (non fumo, sed bene "comedit". in evacuationem volavit.
• Sapunil (in incremento gasorum crankcase output)
• Compressionem reducitur (secundum mensuras novissimas - infra XI)
• Damnum tractus (suclivis cum vectoribus 2 mutatis ad inferiora)
• Pauperum valvae commensuratio, constans "hum
• Pulso periodico "ad sinistram" in machina otiosa
• Auctus est consumptio cibus (usque ad XV liters aestate in urbe)

+ fasciculum aliarum quaestionum ut crankcase pinum oleum, caput gaskets cylindrici debilis, etc. In summa, machinam, ut honestum esse coepi. De consilio collegarum ex labore, dominum tornatorem inveni qui principale laborem suscipiet - exercendi, moliendi, instituendi et congregandi ShPG. Caput etiam columpne iudeum erit. umeris suis suscepit opus congregandi, coeundi, lavandi. Garedum et cisterna parata sunt et inmota. Placuit discurrere et proicere omnia, a machina usque ad maximum incipiens, ut solus clausus remaneat una cum adiutorio.

Coepi eam emittere.. et primam quaestionem maioris habui: caput intus erat fulmen et margines scindere potui (VIS caput et scalare tenebatur). Fulmen habeo in "12", cum fullonibus fusis, optio infelicissima, ut postea dixi. Habui exercitio, processus multus est et longum, quia magnus timor deminutio capitis est.

Totam pulmentum feci in capite, astulae recta in plectrum volaverunt. Imam adiuvisti.

Post multa tormenta — victoria. Verum, non sine parvo kosyachok.

In processu disassembly

Omni "excessu" remoto ac dissociato, amice et paene sine difficultate eduxi truncum cum piston, e cellula machinali, eumque ex utraque parte. PRAETORQUEO non habui et gearbox movere, iustus sustuli ne caderet.

Praeterea disgregatio secuta est, et "processus simplicior" secundum attachiamenta ad commodum convertentis facta est.

Reolatio olei sartagines revelavit oleum grave fuliginis et in tentorium sentinarum inclusum oleum, residuum sealant et alia strages.

Bene, post integram contionem, stipitem et caput duabus horis lavi. Negotium quaesivit bonam quantitatem PROFOAMa 1000 et AI-92 gasoline

Quam ob rem, clausus perfectus et conventus capitis traduntur ad tornatorem, sed hoc iam proximo tempore in secunda parte est.

Inspectio et fermentum VAZ 2106 engine

Breviter tibi recentissimas informationes de overhaul machinae currus meae, quae nunc in processu est, dicam.

Ita, machina (obstructionum cum ShPG) extracta, quam maxime disgregata et lota est, hoc capite cylindrico factum est.

Insuper truncus et columpna caput magistri tornatori traditi sunt, qui re vera omnibus vicissitudinibus et technicis operibus serviet.

Cum ferramentis liberatis, scaena inspectionis et differentiae a magistro facta est.

Ecce quod evenit;

• Piston in mea 06 stipes est "quinque-rotatae" (cum notches valvulae). Pessimumque est quod haec novissima reparatio est: 79,8 mm. Illae scandalum vel mutatur vel manga. Odiosas optiones 82 et alias "copias" mihi non conveniunt.
  
  Ideo placuit - in manica. Eodem modo ponetur piston V, 05mm.
  
  Speculum in cylindris sine opere visibili, et ellipsi pendentes in qua- les diametri interioris.
• Crankshaft has axiales super tolerantias runout.
  
  Ita ex parte misalignment virgarum et pistonium cum illis, circa quas visibiles liniamenta "ad margines" ac proprium "forma" penetrationis gasorum per piston ad latera. Conditiones manicae generales satisfaciunt, nullae longitudinales rupturae sunt. Inserta iam sunt 0,50 magnitudine, ubique.
• Etiam praesentiam operationum in quibusdam cervicibus HF manifestatum est (videtur eventus operationis "rectae" a superioribus dominis.

Effectus HF est stridor tunicarum minor quam 0,75.

• Cylindri operculum. Plures problemata gravia etiam identificantur. Magnum oleum depositis (probabiliter formatum tempore indumenti valvae caulis sigilla et oleum burnout). Valvis etiam in parte aliqua adustus obliquus planus est.
  
  Plectrum caules et valvae ipsae duces sunt intus tolerantiae. Nulla backlash.

Moles brachii scopuli et camshaft conspicui, sed non critica.

Verisimile haec omnia mutabunt, et camshaft ex 213 Niva instituetur, quod latius in ortum est.

Novae valvae, oleum rasorium instituetur.

Fastiatores in triplam chalamydem exscindimus, tere. Omnes manu propria.

Vepr etiam explicari vult. Permittitur tibi.

Sentinae oleum novum est, modo in planum officina molita polita est.

Cylindrus caput et truncus plana erunt etiam polita.

Bene aliquid simile, magna recensio, magna recensio.

Nunc exspecto nuntios et adaptata a Turno.

Parce partes et machinam conventus

Post aliquod tempus (propressius hebdomade) dominus tornator me vocavit et dixit omnia parata esse. omnia mea ferrea tuli. Conventum cylindrici SHPG scandalum omnino complevit:

Admoneo me tibi truncum fuisse manicum ac manicum, ac etiam acutum.

Circulus piston suppletus est: "Motordetal" 2105, 79 mm, id est, magnitudo officinarum.

Crankshaft suppleta ex Niva 213, usus est sed optima conditione: omnia colla poliuntur ad reparandum 0,75.

Vetus mea HF male verberabatur et opus erat ut poliretur, sed tempus huius (usque ad 5 dies) mihi non convenit, feriae peractae sunt.. et opus meum sine autocineto labor non est.

Herus igitur hoc HF ex agris mihi obtulit, pro meo. consensi.

Magnum plus pro hoc "genu" est quod melius libratum est, propter 8 counterweights. (contra 6 - in praecedenti, 2103-shnogo KV).

Item, pro praecavendo (ita ut omnia "immediate"), PromVal (Vepr", "Porculus" fixa est. Novi frutices evoluti sunt, Vepr molendo adaequatum est.

Proxima est caput;

Caput cylindri instauratum est: Valvulae novae, fasteners excisae + polito ad cimices. Praeterea nova valvae caulis sigilla (sigilla valvae) — Corteco suppleta sunt.

Caput columpne, ut truncus, per aliquot "centa" politum fuit.

Sentinam oleum planum operando politum est, ex officina tantum molitum est. Hoc dominus decrevit augendo operationem sentinae et impressionem quam fecit augendo. Verbum meum pro eo :-)

Praeterea novus "fungorum" emptus est

Cum mea camshaft condicionem non inspiraverit, placuit eam mutare! Emptus est ab eadem Niva distributione 213, ut optimal et commendatur in terminis "basis" machinam finalisandi.

Duo hexagonis: signum 213

Coniuncta est copia ex castris ductibus CCXIV.

Bene, ut recte mechanismum leo accommodare et congregare, calces camshaft comparavi aptas (scissas

Samara fabrica similis est, sed exterius quasi "cooperantem" spectat.

Questus Coepi COETUS

Amico perite, paene tam facile quam filming, clausuram in loco affixit;

Deinde "caput" excidit, omnia extendit ad manus clavis torques;

In loco validam

Camshaft installing dubium erat. Omnes notas mensus sum, exsolvi bracchiis militum, bracchiis, bracchiis induti.

Post conventum valvulas "vias priscas" accomodavi, cum specillo 0,15, hoc a speciali empto. Omnia primum feci. Yuzal "Murzilka".

Noli erubescere nova sprocket utendi pro modo in Driveshaft... Novi calces sincere habeo. Non ita pridem mutata, in paginis BZ ingressum respondentem.

Propius ad mediam noctem, machina convenerat, et machina cellula plus minusve confecto vultu suscepit;

Omnibus humoribus repleta: antifreeze, oleum. Incepi machinam sine scintilla plugs, cum starter, donec oleum pressionis lumen exiret. Praecipuum stridor pluries faciebat, interdum in quadam temperie versans.

motor terribiliter calidus erat propter momentum vel duos.. et iam 90. motor ventilabrum clauditur ilicet et domum suam. Primum V km erant durissima

Mane omnia multo meliora. Statim ad carburetorem ivi, XX, CO ... UOZ in strobe perfecte elaborata

Ad diem quartum decimum Kalendas Decembres procursum iam 14 km est. Curro... Multum ad laborem veho. Oleum et coolant normales primos dies paulatim transierunt.. apparenter hiatus repleti. Nunc praesent tation. Oleum obumbravit paulum.

Ab positivo, quod statim notabile est;

• Levis et iucunda operatio motoris, tacita synchronisation
• Tractio bona, praesertim in extrema (comparari "DO").
• Bonorum motus (quamvis plus quam 2 - 2,5 mille tamen non crank)
• Cibus phthisicis 11-12l. (Et est procursu)

Bene, "calidum" pressio ad 1,5 - 2 milia rpm maxime est iucundum.

Non sic fuit ante

Spero dirigentes bene, sine admirationibus.. et hi numeri etiam magis meliores erunt.

Interea omnes laeti) equitare pergo et gaudeo)

Estimate pro overhaul de VAZ 2106 machinam et partibus parce adhibitis

Admoneo te currus reparationes post diem 20 Octobris occupatum esse et die 4 mensis Novembris profectus cum “corde renovato”. Feliciter factum est "caput", nunc fusa est in plena adductius, currum propius ad chiliometrorum foventem metit "gramina" ferens:

Hodie nihil interest aliquid differendi et aliquid diu narro, tantum ostendam, ut dixi, ultimam aestimationem de reparatione sumptus.

Inde ab exordio decrevi simplex Praecedo expansionem servare, ubi omnes expensas compendiose volo. Ecce quod factum est in fine:

Ut vides, ipsa praecipua pars "Opus" erat et praecipua pars parce.

In pura forma, haec 25 rubles sunt, circiter.

Parce partes receptae sunt in communibus civitatis thesauris, plus minusve locupletibus, ac in mercatu... Peculiares optiones nihil dederunt. Shopping etiam neglecta propter temporis defectum. Ideo pretia mediocris evenerunt, ut opinor, pro urbe mea ... De impensa domini operae aliquid dicere non possum. Fortasse nimis pretiosae sunt, sed non elegerunt. Operam vivam vidi, ad exemplum peregrinae currus a collega, ut aiunt, "agitat, difficultates non novit." Et moratus est ibi. Omnino contentus sum qualitate operis tui.

Consideravit etiam omnia parva, inclusa purgatio productorum, caestus usus, etc. Item instrumenta quaedam non habui quae emere debeo. Praeterea male incusum sartagine, placuit etiam mutare ... Ego exhauriebat taps in commodum, et sic de aliis.

In genere, mea ultima figura officialis est 27500, 30000 rublorum. In vita reali, circiter 30, quia in via veni in omnibus rebus diversorum minimorum, nuces asparagi ... fractae, etc. Emi etiam instrumenta quaedam et fortia, ut discum defessa centrum, quaedam capita. Si oleum hic addas, quod mox iterum mutandum erit. et quid cum eo sequatur, tunc characterem XXX "pieces" determinate aggrediemur. Sic quodammodo. Fortasse aliquis quaerendus erit quasi informationes "aestimationis". Bene, mihi, hoc maximum est — evenit, et est, quod mihi valde placet.

Spero obsidionem solverit et machinae bene operantur.

overhaul Engine

 

Post id quod facere debes engine passibus overhaul

Impossibile est huic quaestioni ambigue respondere responsum, quia omnia technicam machinae condicionem determinant. Etiam pendet usus qualitatis cibus et oleum tempestivum mutationibus.

Secundum notam autocineti commendatur machinam in Volgograd reprimendam singulis 100-200 milibus km.

Cum diiudicando utrum hoc modo faciendum sit necne, non in passibus sed in technicis condicionibus versari debes, vigila!

Etiamsi omnia in plus minusve operantes conditione sunt, impediri debet. Post omnes, opportune praeventionis est ingens compendia in reparationibus!

Causas accelerato engine vestium

Multae rationes inductionis multiplicatae sunt, et non semper determinare potest uter ex eis gravia problemata attulerit.

Plures rationes ad hoc concurrunt;

• Irregulares mutationes et oleum sparguntur.
• Pauperis qualitas cibus. Pecuniam saepissime servamus, oleum et cibum vilissimum emendo. Sed profecto in luculenta summa omnia compendia evenient. Duos cents in talibus componentibus mereri non potes!
• Usus summalium humilium qualitatum et eorum postea irregularium. Particulae abrasivae machinam intrant et eam faciunt ut overheat, quae gerunt augendae ducit.
• Modus et conditiones reponendi agitandi. Magni momenti est pondus unitatis potentiae, si celeritates altas exprimis et in aperto autocinetum reponis, defectum imminentis noli mirari.

Causae motricium difficultates

Ad determinare utrum necesse est autocinetum maiorem machinam in overhaul tradere, diagnosis integram ducere necesse est. Sed ipse rector aestimationem potest dare duplici ratione.

• In virtute hit unitas. Hoc significat crankshaft diaria et bushings confectos esse. Si audis clare et distincte pulsare, instanter ad Muneris Motorum ire, simpliciter non potest processum recuperandi differre!

• Alta consumptio escarum et lubricantium. Hoc indicat cylindros et pistons in systemate critico confectos esse, et unitas etiam oleum e crankcase consumit. Pressio necessaria non creatur in combustione thalamo et efficientia guttae, unde augmentum in consummatione.

Sed usque impossibile est vehiculum portare in civitatibus suprascriptis. Et consilium ad iude machinam faciendam secundum eventus completam diagnosis. Meliore notatione depressum est in cylindro machinae presso, et cum eo oleum pressionis etiam instillat; Haec gravis ratio pro overhaul completa est.

Sunt condiciones cum hoc facile explicatur. Valvulae exurere possunt, tam humilis compressio et lapsus annulorum causa olei consummationis augetur. Sed ne nimis excitatur, adhuc medium machinam reparare debes.

Quomodo iuventutem restituere ad VAZ 2101 machinam

Tuning VAZ 2101 machinam quam per defectionem incepimus non sub ea bitumen dilaniabit. Rugire potest sicut Nissan Z350, sed nihil amplius. Et hoc accipiendum pro facto. Etiamsi 124 FIAT 1966 et Vadum Mustang eiusdem anni iuxta ponis, eorum vexillum virtutis et consilii non debes comparare. Nos nihil cuiquam probamus, tantum conamur exprimendi vim tantam extra 1300 cc machinam quam maxime sine opum affectatione. Raeda non certae, sed cotidianae vitae est. Attenta hoc opere quodam oritur;

Si omnia recte et accurate aguntur, machinatio 2101 alacritate et dynamica mirari poterit.

Simplex et certa exitum

Non opus est longe ire et rotam rescindere - uti potes id quod indigena fabrica offert.

VAZ 21011, 2103, 2106

et etiam ex 2113 sine ullis quaestionibus in denarium convertetur. Instructiones sunt idem per totum, modificationes minimae requirentur. Praecipua solutionis utilitas: machina paene nova institui potest, et iam confecta ab externis carris obtineri potest. (see the article "Repositoque machinam cum contractu").

Pro recentioribus exemplaribus (VAZ 2108-2170), corpus incidere debebis et de fasteners cogita, quamvis non tam multae difficultates hic vel sint.

Bona potestas dabit "Niva" 1,7. Tantum nunc debes cavere et novam machinam conscendere cum sua sentina et crankcase oleo - in Niva inferiore pendent, cum in denario inauguratus est, magna probabilitas uncis est.

item de Lada Priora bonam solutionem. Cum volumine 1,6 litere et potestate 98 equorum, VAZ 2101 sicut illaec current.

Praesertim iucundum quod non est opus ad machinam mutandam - omnes gearboxes facile cum novo machinae coniunguntur.

Motor VAZ 2106

Ad machinam baculum, quod in mercatu Sovietico perruptio reale fiebat, a machina VAZ 2106 recepta est.

Naturalis emendatio in 2103 fuit emendatio technicae notae VAZ machinarum in directione potentiae.

Fabrum fecit ita;

Sed 2106 machinatio non multam sympathiam cum dominis invenit, et machinas rotarias pro VAZ in exportando, cum domini 2103, 2121, 2107 certissimum VAZ 2103 machinam eligere conati sunt.

Hoc erat propter superstitiositatem inferiorem 2106, instabilitas cum cibus qualitatibus inferioribus utens. Tristissimus eventus fuit vestis valvularum et overhaul unitatis in his casibus multo saepius quam 2103 requirebatur.

Crankshaft lectio

Diploma potentiae non attingemus, cum incrementum symbolicum erit, sed dynamica haec accidet. Reliquum est ut hominem crankshaft eligere, neque hoc facile opus est. Si usus accipias, facultas est decurrentis in hastile cum defectibus occultis, rimis, curvatura vel nimis indutis. Et si putei restitutus fuerit, tunc poteris pauperem recipere qualitatem colli superficiem. Si talis crankshaft qualitatem non habet fiduciam, praestat novam quaerere. Bona qualitas crankshaft sicut Chrome non lucebit.

Haec est quam vilis iacula ex duro rudi ferro facta venalia parantur. Scapus bonus duratus lucidum matte in ephemeride perficiet et in charta oleo involuta et uncto lubrica erit. Et notatum sane 2103-1005020.

Genera tuning

Non semper VAZ 2101, in recto sensu verbi, talis est. Inconsiderata et insulsa mutatio speciei currus interdum resultat in apparentia in platea manifesti "dedecoris", suspensis millibus "noculorum" et stickers a facibus quae ne ad automotivam industriam referuntur.

Si loquimur de corporis mutationibus (verbis), loquimur de instituendis novis vel modificandis vetus bumpers, ornamentum corporis, spoliator (ala), omnes species aeris attracti, applicando airbrushing vel operiendo corpus cinematographico tutela. Memorabile hic est incedit limen, cratis radiator et multo magis, secundum possibilitatem, desiderium, promptitudinem pecuniarum vel imaginatio autocineti possessoris. Fere omnia quae debes, et saepe non tantum, ut species currus immutare paene incognitas, a similibus in via distinguere.

Haec omnia confecta sunt ope artificis localis in garage vel per contactos artifices, ex alio congruo exemplari Zhiguli vel autocineto notae alterius inaugurato, factae ex resina plasticina, polyester, resina, plexiglass, fibreglass, materia plastica vel alia effecta.

Reponuntur internae fores chartae, upholsteriae, subsellia, ashboardday, rota gubernans. Potestas fenestrae inauguratus est, armilla addita est, ratio audiendi potens cum subwoofer et amplificatorum inauguratus est, sunroof involutus est, et truncus designatus est. Mutationes in tabulis instrumenti fabricae fiunt per totum reponendo vel inaugurando elementa ut tachometer, computatorium in tabula, video ludio ludius et alii in unum existentem.

Chassis temperatio significat diminutionem vel augmentum in terra alvi, mutans magnitudinem rotarum, elegantiam (confortantia) suspensionis. Offensus absorbers aptior installans possessori. Et utique rotae vel emissae. Ubi sine illis?

Mutationes fundamentales referunt ad gearbox et axem posticium gearbox. Gearbox quattuor-celeritate fit quinque-celeritate una, ratione modernizationis machinae, rationibus machinis quae certo eventu aptissimae sunt deliguntur.

VAZ 2101 iaculis ventilatis non raro etiam sunt. Vacuum cursus cum melioris effectus, capio ... Omnia enumerare non possum. Haec omnia ut "sentinam" ipsum currum reficiant, id quod iam olim in theoria proiciendum erat, ad effectum perducerent. Et, illud inspiciamus, hae mutationes singulares extendere possunt vel etiam caram secundam vitam dare. Minimum est ut alios curare decorum est.

Overhaul of the engine in the car VAZ 2106

Priusquam incipias machinam VAZ 2106 overhaul, oportet eam disconvenire ad accuratam disconsionem elementorum constituentium. Hoc tantum fieri potest si instrumenta ius mensuræ et claustrariorum ferramentorum ac novarum partium parcas habent.

Ratio disassembling coegi haec est:

1. PRAETORQUEO frame fasteners.
2. Solvimus focum sentinam caligarum fibulae et productum disiungimus, postquam glutinandi sunt nuces resolutae.
3. Sub esca sentinam de laminam signationem trahere.
4. Fila alta intentione disiungimus e lucernis easque removemus.
5. Pressura laminam eximito.
6. Caligarum a vacuo moderatore disconnect.
7. largitor aufer.
8. Nos genitoris claviculas laxamus, spacer spacer Eximimus elementum, cingulum et ipsum genitor.
9. Fibulae fibulae solvimus, caligarum calentia ab attractio multiplici removemus.
10. Aquae sentinam (sentinam) subtrahendo fasteners.
11. Hospes connectens a carburetore, spiratore, distributore et ventilante disiungo.
12. Aufer falcem fullonibus et iugulare bracket imperium caulis.
13. PRAETORQUEO oleum colum.
14. PRAETORQUEO habitationem spirans cum specillo.
15. Oleum sensorem aufer.
16. Nos crankshaft trochleam e munitionibus ad clausuram machinam dimittimus. Destruamus crankcase equitandi et ipsum productum.
17. Nos fasteners in valvae operculum et ipsum productum detorquemus.
18. Caput cylindricum simul habitationem disiungimus cum lamella et cochleis cum caligarum typo vacuo.
19. Gasket e cylindrico capite inauguratus sumimus.
20. PRAETORQUEO fasteners et remove catenam adjuster.
21. Nos ferebat fulmen cursorii cum crankshaft una cum crankshaft.
22. Solve camshaft sprocket fasteners.
23. Aufer sprocket una cum camshaft coegi catenam.
24. Disiungimus fasteners etc catena tensio "calceus.
25. Remove omnia fasteners a portantes habitationem.
26. Disiungimus seras caput tenentes cum posterioribus remotis cum gasket.
27. Rotam gubernaculo submovemus.
28. Tondeo utens, scutum frontem remove e lacessit habitationem.
29. Removere reliquas fasteners sartagine oleum ad secure.
30. Ligamentum crankshaft olei sigillo e puppi machinae eximimus.
31. Oleum sentinam cum gasket removere.
32. Disassemble vecte hastile additarum machinarum.
33. Calces distributoris cum pugno vel vertitorio eximitur.
34. PRAETORQUEO et oleum separator cum fistula oleum exhaurire remove.
35. Nos integumento virgae XNUMX cylindrici conectentis, eam ope instrumentorum claustralium auxiliariorum discurrimus.
36. ANCONEM cum baculo iunctis educamus subsidium.
37. Hanc technologicam operationem cum reliquis cylindris repete.
38. Crankshaft remotionem cum subsequente removemus.
39. Mark cum titulo omnes partes amovibiles machinae et eas ordine certo ad subsequentem ecclesiam compone.

In overhaul of the VAZ 2106 engine after disassembly, oportet reponere defectivas partes parce cum updated ones et potestatem unitatis convenire.

Post totum complexum operum, overhaul machinae cogitari possunt. Si reparatio cylindri capitis VAZ 2106 scandali requiritur, fietur post amotionem et accuratam analysin capitis cylindrici, quam sequitur substitutio omnium partium defectivarum et congregationum.

An bores cylindri fieri necesse est?

Si machinam tuam compressionem penitus perdidisti, cylindros ferre debes. Casus sunt quando id fieri non potest, cum ultima machina VAZ 2106 reparatione facta sit, manica deinde exercetur. Novi liners in machinam stipitem installantur. Hoc officium artes professionales requirit, solus non laboras. Si artem truncum es, duas bene habes: nitorem uti potes, vel speculum manicas dare potes.

Multum potes contendere de pros et cons cuiusque generis penetrabilior, sed melius est eligere ante speculum. Ratio est, quia glutine tempus terit. Piston anulos etiam destruit, et haec est causa immatura amissionis compressionis in machina. Consequens: Foramen habes in speculo, sed pluris.

Apicibus interdum

Antequam ad restaurationem machinae currus VAZ 2106, vulgo "sex" vocato, progrediatur, pauca puncta illustrare necesse est.

1. Res reparationis consectariis determinare necesse est. Cum recta restitutione in executione omnium partium, machinarum et congregationum "sex" machinae, machina iterum incipiet, sed non eadem quae prius. Re vera multae sunt partes in machina quae cogente incurreret.

Relativa movent inter se vel ambo simul. Ex hoc statu microroughnesses in superficiebus suis enucleatae sunt, partes inter se propinquiores locatae sunt, quae reductionem energiae consumendi ad resistentias contactus superandas ducit.

Si in reparatione processus partes separantur et reconnectur, tunc superficies ab aliis microroughnessibus continebuntur. Quam ob rem, novus surculus requiritur, qui lavacrum materiae tollendo procurat.

Stratus materialis remotus iterum atque iterum auget hiatum in puncto contactus superficierum laborantium, quae tandem ad defectum conventus sine defectibus visibilibus deducet. Ergo non commendatur discurrere partes, si vitari possit.

VAZ engine piston et paxillus.

2. Opus est accurate determinare situm naufragii et modos quibus accedere potes adumbrare. Opifices imperiti saepe non possunt exacte designare quod malum est. Disassemble penitus machinam; hoc notabile temporis spatium consequitur et in machina non convenerunt. Re- disassembly of engine components non commendatur.

3. Opus est fabricam praeparare et peregrinorum ingressum praevenire. Si opus reparationis exercetur in tabernam reparationis autocineticae, satis est tempus instrumentum praeparare et instaurare. Ut machinam ab VAZ 2106 omnino disiungas, gruis capitis indigebis, vel winch qui onera ton sustines potest.

Fac-it-te ipsum machinam reparationem in VAZ 2106 - ordo operis.

Priusquam ergo machinam ad reprimendam progrediatur, removenda est ut aditus ad omnes machinas quassatas accedat. Ad reparationem machinam faciendam, instrumenta et machinamenta sequentia requirentur;

• instrumenta reparandi (vulnera, malleus, solus, etc.);
• parce partes machinae.

Ratio disassemble machinae talis est:

1. Nos e compage fulmen adscendere, quae machinam removendo inauguratus est.
2. Fibulae solve, cibus sentinam caligarum remove.
3. Sentinam tollere prius unscrewing nuces quibus adicitur.
4. spacer Excipe. Sita est sub esca mollis.
5. Lavaculum, quod est inter cylindricum et spacer truncum, remove.
6. Scintillam obturaculum filis remove.
7. Remove laminam pressura.
8. Caligarum et vacuum moderatorem disiunge.
9. Ignitionem largitor removere.
10. Nos nuces, quae generantis tenent, laxamus, lavatores, balteum et ipsum genitorem aufermus.
11. Dilata fibulae caligarum calefacientis ab attractio multiplici remove.
12. Remove coolant sentinam a primo unscrewing omnia necessaria fulmina.
13. Remove carburetorem exercituum, crankcase evacuatione systemata et vacuum caligarum copia ad distributor ignitionis ordinator.
14. Caligarum evacuatione removere.
15. Aufer carburetorem medium vectis suffocare vecte a fullonibus.
16. Suffocare corpus removere.
17. Oleum ex disassembled removere fabrica.
18. Spirantem cappam nucis solve et cum oleo libellam metiendam simul remove.
19. Tolle pressura oleum sensorem.
20. Remove crankshaft trochleam auferendo nucem huic operi ad cylindrum scandalum.
21. Seras laxa crankcase tenentes.
22. Operculum cylindrici scandalum remove per unscrewing nuces et seras.
23. Operculum capitis cylindri aufer, ac laminas, bracket cum caligarum vacuo.
24. Gasket removere supra cylindricum caput sita.
25. Solve fasteners et remove catenam tensioner.
26. Verte fulmen tenentem accessorium scapulae scapulae scapulae tenentem crankshaft versantem.
27. Solve camshaft sprocket fulmen.
28. Tolle sprocket et remove camshaft coegi catenam.
29. Aufer crankshaft sprocket.
30. Aufer emissarium fulmen et calceum a catena tensioner.
31. Solve omnes nuces tenentes habitationem ferentem.
32. Columen solve caput fulminum et ab machina remove.
33. Caput remove gasket.
34. Remove flywheel.
35. Solve fasteners et depone ante tegumento lacessit habitationem.
36. Obstringere postremos cochleis sartagines et oleum adimendum aufer.
37. Oleum sigillum tergo solve bracket.
38. Oleum sentinam remove et gasket sentinam.
39. Aufer accessorium coegi hastile.
40. Vertitorio utens, distributor ignitionem remove calces coegi.
41. PRAETORQUEO et oleum separator et fistulam exhauriat remove.
42. Detege tegumento virgae primae cylindrici, cum malleo remove.
43. Piston trahere cum virga e nervum connectens.
44. Aufer pistores et virgas connectens a reliquis cylindris.
45. Diductis fasteners, remove crankshaft and disassemble in partes.
46. Notas connexiones virgas, pistores et conchas portantes, ut restitui possint cum machinam congregando.

Post accuratam inspectionem partium et conventuum et repositorum laesarum partium cum novis novis, machinam convenire necesse est, modo inverso ordine. Itaque machina reparatione perficitur. Malfunctioni autocinetorum ad tam deformationem et rimas in machinae clausus ducere potest. Mechanica damnum causatur, ut regulariter, operationis diuturnae vel naufragii machinarum internarum. In hoc casu, dominus raeda includere debet reparationem cylindrici scandali in machinam overhaul. Operatio machinae post overhaul est certe processus magni momenti.

Privatus

Auxiliares reparationes, inclusis ad caput machinae reparationes, perfici possunt sine machinam e compage vehiculi omnino removendo. In duris locis a summo latere potes ire. Ad hoc deme plumas vel rotam.

Ut accuratior notitia in processu instrumenti VAZ2106 disgregandi, melius ad singulares litteras referatur. Verbi gratia, "VAZ 2106 et ejus modificationes" vel aliqua instructiones ad machinam reparandam. Reparatio manualis notitias plenissimas et certas continet in tota processu reparationis, sollicitudinis ac subrogationis omnium systematum machinarum.