Sedes cinguntur. Historia, ligamen regulae, fines current

Applicationem in carris in medio 50s invenerunt, sed tunc agnitionem non receperunt. Hodie, raro aliquis praesentiam cinguli sedis negat, quia compertum est quam efficaciter salvent salutem et vitam.

Sedes cingula curruum saeculo XX affixa erant, et in aeroplanis 20 apparuerunt. Vide in carros tantum anno 1956 institui coeperunt. Auctor Ford fuit, qui tamen nihil ab hoc incepto impetravit. Sic alii artifices Americani, qui cingula sinum praebebant ad sumptus additos, novam solutionem cunctanter occurrerunt. Etiam tempus elapsum, non omnes Americani ab ipsis bonis statisticis pro cingulis suis persuasum sunt et ad hunc diem usus eorum in US non est facienda. In Europa res omnino diversae sunt. Hic primum tres punctim nati sunt cinguli, coxis, abdomine et pectore. 1947 In praesentatione anni 544 Volvo PV prototypo ostensa sunt, sed hoc exemplar cum tribus cingulis sedis punctim in viis usque 1959 non apparuit.

Editores suadent: Genera hybrid agit

Nova solutio fautores magis ac magis adepta est, et in 1972s talem certam positivum habuit opinionem ut in quibusdam nationibus amet sedis cingula inducere coeperunt cum ante thronos acti erant. In Polonia, obligatio instituendi balteos in sedibus anterioribus anno 1983 apparuit, et anno 1991 provisio introducta est ad ligaturam cingulorum extra loca aedificata facienda. In XNUMX, obligatio sedis cingula in locis aedificatis adhibere incepit, et etiam vectoribus ad subselliis posterioribus coram cingulis sedilibus (nonnisi opus erat loca praeparare ad eas ligandas.

Vide etiam: Suzuki Swift in test

Servans corpus aurigae vectoresque in casu, praesertim in collisione fronte, magni momenti est ad iniuriam reducendam vel vitam salvandam. Homo sine praesidio in sede anteriore sedens, in occursu frontali cum impedimento celeritatis 30 km / h occidi potest. Problema est quod corpus in tali collisione movens per inertiam "pondere" multoties plus quam quando immobile manet. Cum autocinetum certum obstaculum ferit celeritate 70 km / h, homo cum corpore pondere 80 kg, e sede projectus, molem circiter 2 talentorum attingit, accelerans in campo gravitatis accelerans. Paucae tantum secundae decimae praetereunt, deinde corpus gubernaculi rotam et partes elisae ferit, per proclivem (cum in sedibus anterioribus et in media sede posterioris agitans) dorsa anteriorum sedilia ferit; postquam irrumpunt, in ashboardday (postremis subselliis in lateribus agentes). In collisione frontali cum alio vehiculo, minor vis g-est quia braking non tam velociter est (zonas contundito alterius vehiculi in effectu sunt). Sed in hoc casu g-copiae sunt immanes et superstites tale accidens sine balteo prope miraculum. Ob immensas passiones quae cingula tribunalis sustinere debent, certificatione probatorum strictissimae subiectae sunt. Punctorum affixum pondus septem talentorum pro 0,002 secundis sustinere debet, et ipsum cingulum onere unius tonni per 24 horas sustinere debet.

Sedes cinguli, etiam simplicissima forma (ter-punctum, inertia), permittunt te corpus viatorum iuxta subsellia servare. In collisione frontali, aurigae accelerationes ingentes experiuntur (laesas internas causare possunt), sed "ex soliis" non sunt nec magna vi in ​​partes currus feriuntur. Interest ut throni cinguli in sedibus anterioribus et posticis configantur. Si vector posterior sedem balteos non figit, in capite colliso, in occipitium collisionis sedis anterioris fregerit et graviter laedat aut etiam personam ante sedentem occidat.

Quod requiritur ad rectam operationem sedis cingulum, est eorum recta positio. Satis altitudinis sint, snugly corpori aptae, non torquent. Dignitas corporis maxime amet. Backlash inter corpus et cingulum significat in fronte collisione, corpus procedens ad altum celeritatem primum cingula ferit ac deinde resistit. Talis ictus etiam fracturam costarum vel trauma facere potest usque ad cavitatem abdominis. Ideo cingulum throni praetentores late nunc utuntur, qui cingula contra corpus per accidens urgent. Ieiunium debent esse, ut pyrotechnice reducitur. Primi praetensiones a Mercede adhibiti sunt anno 1980, sed populares non fiebant usque ad 90. Sedes cingula paulatim meliorantur ad tutelam quam optimam praestandam. In quibusdam solutionibus, statim post inhaesionem corpori adstringuntur, et iterum laxantur. Quo fit, ut accidentis eventus congrua intentione parati sint. In recentioribus explicationibus, cingula in ordine posteriori sedes sedes habent quamdam airbagam in parte vulnerabili (regionis thoracicae) ad impediendas iniurias a cingulis causatas.

Pro novis carris fabricatores non indicant temporis intervallum, postquam cingula sedis reponi debent. Habent vitam infinitam, ut airbags. In maioribus carris aliter est, interdum post XV annos substitutio commendatur. Optimum igitur est invenire, potius per mangone, quam certum exemplar spectat. Balteus saepe postea etiam post collisiones minores, etiam cum praetensiones defecerunt, requirunt. Accidit ut machina curvis magna resistentia vel etiam haeret operaretur. Si tensionarii laboraverunt, cingula restituenda sunt. Vitans reparationes et usus defectivorum cingula ingentem periculum ad salutem et vitam proponit.

Denique ad sede cingula soluta

Qui huic obligationi non obtemperaverit, tenetur ad pellendum sine cingulo sedis cincti. Praeclara ad currendum currum sine cingulis sedis gerens est PLN 100 et 2 poena puncta.

Auriga operam dare debet ut omnes in vehiculo balteum gestat. Quod si non fecerit, periclitatur alius subtilitatis PLN 100 et 4 puncta demeriti. (Sectio 45 (2) (3) Legis in via negotiatio 20 iunii 1997 (Acta Legum 2005, n. 108, item 908).

In casu ubi auriga monuit viatores ut balteos sedis figerent et nesciret vectores instructiones non sequi, mulctam non solvet. Tunc quivis vector qui balteam suam non figit, mulctam ex PLN 100 accipiet.

Quomodo sedem cingulo cingulo?

Balteus proprie defixus contra corpus funditus jacere debet. Balteus renum quam maxime circa ventrem coxis involvere debet. Pectus lorum per centrum humeri sine umero delabi debet. Ad hoc faciendum, auriga cingulum affixum (ex parte columnae) superioris sedis aptare debet.

Si eques graviter indutus est, tunicas suas vel tunicas solvas et habenas quam proxime corpus admoveas. deinde fibulam ligandi, pectus habena obstringere, ut omnem negligentiam eliminare. Balteum efficacius operatur, quo arctius protectum hominem convenit. Zona tensionis modernae motum non restringere, sed nimis laxare potest.

Sedes cinguli optimae tutelae aurigae et vectores sunt cum moderatione et airbag caput apte accommodatae. Caput caput et pectus a gravissimis ac molestis iniuriis in casu acuto capitis posteriori protegit, et cervical caput et pectus ab ictu gubernationis rotae, ashboardday vel A-columnam protegit; tutus vero fundamentum est bene cingula sedis confixi! Quemquam in loco tuto servabunt, etiam in rollovers vel aliis motibus immoderatis.